stillmighty

Ах ты про эту конкретику - тогда да - все правильно понял, речь про мотоленд, 166fmm двиг (ирбисовообразный), без балансира. Кстати вот наткнулся читая про мопедики на эту тему http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=31482.0- если в двух словах то вот фото это как раз человека подрыгал кик (хорошо что не в лесу такое дело случилось). Но вот смотрю на фото и вижу мелкие вкрапления. Я конечно не материаловед и не металлург, но разве такая зернистость в месте разлома не говорит о порошковом способе изготовления металла вала кикстартера (или как там называется китайская технология безлитьевого изготовления деталей) - так это оно ? =) Однако что еще касается двигателей китайских - они попадали в руки и Евгению Травникову - и он вполне их одобрил. А так же есть еще на ютубе канал Марика Жеребецкого - который чинит альфаподобные и ендуроподобные китайцы. Я у него спросил по статистике бывают ли там проблемы, в ответ он сказал что нет, как правило проблемы из за запущенного ухода, ни за клапанами не следят, ни за цепью ГРМ, и т.п.

На китайце дрыгал сэр :D А ускоритель у меня как раз отказал перед зимой я так и не лазил еще в него, конечно я знаю что им побрызгать можно перед пуском. Кик решает, даже если не заведется, всеравно удовольствие получишь, и, вспотеешь =)

За не имением аккумулятора в -15 в холодном гараже после месячного простоя завел с кика с первой вспышки, вот только наступила она (вспышка) только после почти двух минут дрыганья, видимо впуск кривой со ступенькой (все никак не доберусь до бормашинки) и смесь не затекала внутрь, как только набралось достаточно и через ступеньку бензин перетек (предположительно) то сразу схватил. Смесь настроена. Что скажете - долго или удовлетворительно ? И достаточно бадаться, все люди братья :D

Никогда особо не интересовался снегоскутерами, но тут посмотрел и прифегел немного. А вот и алкашня

Заряд может предательски предать :D В отличии от бензина (если исключить обрыв топлипровода, что очень маловероятно). Кстати в коментах написали что данный мот весит 107кг. Не факт что правда. Самоделный такой мот не сравним с уровнем теслы. Или вот - цена всего

При чем тут датчик АБС ?

Что за мот то ? Я, например, дрышь, вешу 63кг, поднимаю легко без посторонней помощи свой пепелац 130кг на табурет для обслуживания колес.

http://motocrossactionmag.com/home-page/mxa-team-testednuetech-gen-2-0-tubliss-tire-system -Давление менять можно, вплоть до минимума в 5Psi, -монтировать тяжело и нужно много монтажек и опыта - уйдет до 30минут, -вес такого колеса на один pound меньше чем у камерного,э -колебание давление в течении длительного продубаса (на треке например) меньше т.к. нет трения покрышки о камеру при деформации и соответственно нет излишнего нагрева который ведет к повышению давления в камере. Цена комплекта 95 баксов :D

Дааа, живу рядом с конечной тролейбусов на проспекте, помню как то раз поздно вечером ехал, я бы единственный пассажир, машин на улице небыло вовсе. Тогда я сииииильно поменял свой взгляд на этих рогатых чудовищь. Ему бы еще хорошую резину и аэродинамику, вот так получился бы аттракцион. :D

Большевик - узнаю знакомые болты с дырками для проволоки, те что для крепежа патрубка :D Так это твой канал на ютубе я смотреть про доработку выпуска :D Ну что же, будем ждать апреля. Кстати обратил внимание, а почему шпилька которая стягивает карб и патрубок (та что сквозь черную прокладку на герметике) на 3ем фото - я ее поменял на длинный болт с гайкой что бы стягивать это соединение, т.к. шпилька прокручивается внутри и не стягивает их. А что касается фильтра - то в теме про один из ирбисов есть подробный отчет с фото как человек сделал с нуля полностью сам фильтр под свой мот (вроде причиной сему тоже была замена карбюратора) - вроде там делал из сантехнических труб и подобных соединений, выглядит колхозно но надежно (по крайней мере это под седлом в глаза не бросается).

Скажите какие ее варианты названия на английском что бы на али посмотреть. И еще - а что скажете про "колбасу" которую в покрышку засовывают. С ней как раз и прокол не страшен и низкое давление. А вот еще кстати полезный вариант как можно справиться с проколом в экстримальных условиях :D На 4:35

Вот когда достанут альтернативный источник энергии - типа водородно топливный элемент. Все это будет компактное и легкое - вот тогда тогда то будет совсем другая эра мотоциклов :rolleyes:

Спасибо :D Я имею ввиду как же без сцепления выполнять некоторые приемы и т.п. А коробка все же дает подходящие передаточные числа там где это надо. Да и потом странно что цепной привод оставил, делал бы мотор колесо и мог бы избавиться от ограничения хода подвески в виде цепи.

Самое интересное остается его вес и как ездить без сцепления и коробки - собственно этот же вопрос я и задал на канале но пока никто не ответил.

Помоему лучше создать разок скайп конференцию и выговориться там всем по этому поводу. Практика показывает что в ходе устной беседы люди стараются вести разговор более деликатно нежели в виде письма на форуме. Плюсы: - более детальная информация, легче воспринимается, больше вопросов можно обсудить за одно и тоже время нежели в виде письма на форуме. А то тут просто тема свелась к разговорам и уже просто затрахивает порой читать. Но хотелось бы пообщаться реально устно. Кто просто свистит и не заинтересован реально в самой теме - тот вряд ли примет участие, так что и отсев заодно тоже состоится. Понятно что зима и делать нечего, но не до такой же степени.

Может сразу форум создать по этому поводу ? :D

Дешевле чем сделать в Китае нигде не получиться. Не даром туда ямаха и хонда переместили производство своих мелких мопедов типа YBR (а у хонды не помню как новинка называется). Этакие "кАбы" (от honda cub) современности в массы по доступной цене и качеству. Думаю революция не за горами, китайцы очень быстро умеют копировать когда к ним производство переносят. Знаю два отличных примера товаров (из другой области) за которыми я слежу, которые стали безоговорычными лидерами на своих рынках когда перенесли производство в китай, при этом сохранив требуемое качество и на выходе получив цену значительно ниже других конкурентов.

А на ногах то остался ?

Я про 250ки ни разу как то по ресурсу тестов не видел, но вроде где то был разбор движка китайца после скольких то тысяч пробега - вроде на mypibike блоге. А еще давненько я на форуме kickstarter читал тему, называлась она что то вроде "питбайк 140 - мой бортовой журнал" Так там чел на пит поставил седло от скутера покомфортнее, ездил на дальняки, отчеты писал постоянно - чем не показатель. Разумеется без хардкора типа горок. Я кстати это говорю, что б вы понимали, с позиции того что в надежности японцов то можно не сомневаться. А вот в плане китайцев - ну как тут статистику соберешь. Я даже замечал что многие китаяводы могут филонить с переключением скоростей = отсюда то что мягкий металл шестерен этого не прощает, слизанные шестерни обгонки из за того что кнопку случайно нажали, или что чаще, крутили дольше чем надо. Может оно и к лучшему что малоопытные новички убивают китайцев. А если в группах ВКонтакте посидеть почитать что пишут и спрашивают - так страшно становиться. Видимо пришло на смену поколение которое не проходило советской техники. Так что статистику тут не соберешь. Ездят, передачи щелкают как попадет, на бордюры ходом заезжают сидя как пни и потом плачут что вилка течет, вилка не работает, колеса гнуться. Или еще - ребята выкладывают фото как труба накалилась как будто это терминатор из жидкого металла, а потом показывают что то у них свеча белая, или в глушак стреляет. А по движкам китайским нареканий особо и нет как я посмотрю если уход хороший. Я смотрю каналы на ютубе где их перебирают и ничего криминального не заметил. Остается только ходовка - если не прыгать то как что то там сломать можно я не понимаю. Не смотря на все это - я правда на стороне японских мотов, но не старых.

Я в удовольствие спокойно до минус 15 катаюсь в пуховике без термобелья, при том что я дрыщь. Единственное что доставляет хлопот это быстро потеющие очки, поэтому их я снимаю, но при скорости больше 40км\ч лицо очень быстро обдувается, а если еще и снежок идет то вообще приходиться постоянно щуриться :D

помоему и в японии такие же нравы. Вообще я б не против краостку какую нибудь тоже полапать в метре, ну по взаимному согласию разумеется. :D

Можно тоже вставить пять копеек. На видео китаец 250 кубов сток, 2 клапанный. Так что от райдера тоже много чего зависит.

Тогда уж вот - на 4:55 самое интересное начинается.

Очень опасное видео :D

Полезная инфа фото и маркировка подходящих сальников в прогрессию: И с праздниками всех вас ребят! PS - Большевик где отчет ? :D