Перейти к содержанию

ПетровичЪ

Постояльцы
  • Постов

    11 643
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    63

Весь контент ПетровичЪ

  1. ПетровичЪ

    WELS ZT250XT

    Ну и хорошо, пусть будет 80..но то же было на 5й а теперь на 4й.. :) ..зачем тебе жпс я хз, понятно одно, что двиг стал крутиться.., а не докручиваться с горки ))
  2. ПетровичЪ

    WELS ZT250XT

    А иглу штангелем промерять ведь можно.. ;) Ты писал не все отверстия эм трубки, потому и хотел уточнить какие? И если не затруднит кинь фотки как решил проблему с переходником и воздуханом.. идущие следом скажут спасибо ))
  3. ПетровичЪ

    WELS ZT250XT

    А какая разница? на обороты посмотри и какая передача :) , а если еще пятую вкл..)) Меня больше прием интересует и наличие провала
  4. ПетровичЪ

    WELS ZT250XT

    Все это к карбюратору око..? какие отверстия эм. трубки? толщина иглы, которой увеличивали отверстия? и что за "старая" игла - от стокового карба..?? Инфа важная, если кто то надумает пойти тем же путем :mellow:
  5. 7100 10w60 - 100% синтетическое - и мне нет причины им не верить, как и всему авто-мотосообществу ставящему на их продукцию И еще - у каждого своя действительность, и не нужно всем навязывать рекомендации годящиеся для водителя гужевой повозки.. не все только мешки на рынок возят, тем и сырая нефть наверное пройдет за счастье, ​не то что бы базовое масло которое вы тут нахваливаете.. К стати - а какое рекомендуется.. ;) не уж то то что подешевле.. :D которое и на костре варят, без всяких там органических синтезов..? I — базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями нефти (обычные минеральные); II — высокоочищенные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку — улучшенные минеральные); III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга; IV — синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО); V — другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы (сложные эфиры (эстеры), гликоли и др.).
  6. Как насчет глотания мелких кочек, и пробоя на больших..(пугает не прогрессивная пружина)? Насколько просаживается задняя подвеска без водителя и с седоком ?
  7. Перебрали уже весь двиг.., надо по приезду смотреть эту шестеренку, если там все в норме, то было масляное голодание или перегрев с прорывом пленки, что в принципе одно и тоже Ежели износ прогрессирует, то только осталась жесткость пружин, больше там не на что смотреть.. :wacko: Да, Артем, по каталогу там 2 пружины на клапан
  8. Не вижу смысла смены масла на более жидкое, если мот как то сносно ехал на том, и менял бы на такое же.. до дому то сколько пилить ? может осилит.. Штаги могут и не погнуться если упор не слишком большой, их может просто пружинить, а если титановые то и фик сломаешь.. А Константиныч то и более 20ки проехал, думаю и не он один, раз нету слухов по плачевной статистике
  9. А мой знакомый уже 2 япа 250 и 600 продал и купил б.у велс, потому как замаялся смотреть как другие катаются, а не ждут дорогущие запы, и копить на них деньги.. Я НЕ ЗРЯ ПИСАЛ ПРО УМЕЛЫЕ РУКИ, ПОТОМУ КАК ГЕОН НЕ ЗАПРЫГАЕТ БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВ В ПОДВЕСКУ (бл капслок), а те что я советовал таких переделок уже не потребуют, кто сомневается читаем ветки кайо Т6, и близкий по двигу стелс450, а какой хороший бу яп? это не на этом форуме, потому как срач обеспечен И голову ломать незачем(форум в помощь) потому как 70% запов у китая просто унифицированы, Когда то и я сомневался, почитал интересующие меня ветки и понял, что не так страшен черт как его малюют
  10. Вложить между витками бумагу(можно разной толщины, зажать клапан проворотом двигателя и попробовать вытащить ее Всяко может в спешке случиться на конвеере, можно и пружины попутать или шайбу толще под нее положить...(( на других то мотах сей узел не болезнь... значить где то есть сбой, а вот где? тут только метод исключения
  11. А это что..? в умелых руках и хрен балалайка.. и это геон, что с кайо и тем более с азиявинг вообще не сравнимо.. Я понял что Андреич на кросс не собирался.. а за 200 сотни япа на котором не страшно к трамплину подъехать вряд ли купишь
  12. Андрюха, звезду еще можно глянуть на авторынке - последний ряд но не со стороны стоянки, там пару ребят вроде толковых торгует, и еще у Аркадия в районе автовокзала 2й этаж Да, и Миху тащи на форум, нефик в гараже прятаться..))) Я нашел ему видос как бороться с жесткой пружиной передней вилки
  13. Приветствую Белгородцев! Катаемся в юго-восточной части города(точнее пригорода и области), компания пока небольшая но мы в тельняшках )) точнее в защите ))))) Тема для планирования покатушек, обсуждения местных мототусовок, запов и т.д эТ сообсна компания И я... ))
  14. тАК верни масло какое было, на нем то ехал терпимо, до дому то дотянет..Посмотри кстати мультипликацию, в ней есть логика по поводу толщины пружин (( Нет, там ролик
  15. Похоже трассу прокладывал трофи-клуб 4х4 на котлетах :ph34r: или квадрах, есть предложение - им трассу пусть проложат эндуристы ))))
  16. Андреич, будет скучно, то можно и ознакомиться.. про Томми пока не потерли.. :D наверное хранится в назидание потомкам )))))
  17. В двухтактных моторах Но и ресурс у них другой :(
  18. :) не мот, а мотор.., больше там и ломаться нечему, чего нельзя найти без затруднений В этом моте цена складыватся(высокая) из за дорогих к-щих, аморт - вилка, маятник и раму пожалуй сломать можно только с дури.. и чему там больше ломаться? Сальник , подшипник.. такого на любом авторынке валом Я же писал, что есть еще кайо К6 с примерно равными возможностями, насчет попрыгать.. и ценник по менее, и покрепче твоего рейсера будет.. Тут важна область применения(за что и платят), мне 40лс не надо.. и 25 руки вырывает после 4-5 часов покатушек :) На высокие трамплины тоже уже не полезу, так как слишком много ответственности перед семьей :unsure:
  19. Совсем не так, масло брызгает из зазора между нижней головкой шатуна и коленвала и туда есть канал Это касается наших двиг, как в автомобиле сие устроено это понятно...
  20. :wacko: А как же верхний палец шатуна? охлаждение поршня? если с коленвала не брызгает под достаточным напором, то узлам быстро кирдык настанет, цифры давления в нашем случае нужны.. для определения к-ва масла за определенный промежуток времени(производительность) Насчет пары капель сильно сомневаюсь, так как оно еще и охлаждает узлы в этом двигателе, а влияние температуры уж думаю не требует обьяснения
  21. Похожий двиг у стелса 450, покури их темку может и сделаешь какие выводы На похожем как у меня моторах, народ уже по 30тыс откатал.. у меня в сезон макс 2-3тыс арифметика рулит )) Ну и второе, зачем мне японец, что бы за запы платить цену нового китайского двигателя, его через пару лет и выкинуть не жалко Такое мнение мое.. остальное же покупается в инет магазах как росс так и китай, да и унификация китая рулит
  22. Манометр бы.. конкретизировал значения, но в дороге вряд ли такое сколхозишь с переходниками :mellow:
  23. На горячую у всех двиг звенит по сравнению с холодным, даже на японском джебеле
×
×
  • Создать...