ПетровичЪ
-
Постов
11 644 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Я про канавки их при запрессовке бываю портят Вот интресно, а чего в валу нет отверстия? все вроде понятно больше масла надежней узел (( -
Может и такое быть при их спешке массовости, Я имел ввиду при запресовке.... что бы не попорчен был именно вход масла в ту прорезь во втулке шестерни, потому как если края заплющены то как масло туда попадет ((
-
Константиныч уж сталкивался с перегревами, теперь льет 50е масло и ложил на все температуры )))))))))))
-
Прорезь то может и быть - не забит ли вход! на новой тоже это место проверь
-
Думаю что с увеличением зазора(когда проявился стук) свою роль начали играть ударные нагрузки, которые в том месте имеются по умолчанию :( Да попутал, бронза! а я латунь ))
-
Очки не снимаю, разве что на стоянке.. насекомые в глаза попадают хоть на большой скорости хоть на малой.. не хватало еще тормозить(тем более в сложном месте), что бы ее из глаз выковыривать, бывает такая гадость мелкая влетит, что и за полчаса не проморгаешь, так зачем такое садомазо..(( У очков всего 2 минуса - это дождь и пыль столбом, тут без сменной пленки совсем плохо.. да думаю и с визором не подарок
-
А по моему тяжелее петрошины в мире резины нет )))))))), у меня кенда 120мм 110я, мишлен вряд ли шире судя по протектору
-
Масло жидкое было и явно не предназначенное для мотоцикла(см паспорт) это первое Второе, движение монотонное, мот груженый, движку остывать не приходилось.., чем горячее масло тем меньше давление в системе, а нагрузка в том месте совсем не слабая вот и прорывало без того и так достаточно тонкую пленку масла, рассчитанного очевидно под другие гораздо меньшие зазоры Другого там быть мне кажется просто не может, разве что серьезная риска на валу шестерни, а раз ее нет то остается только смотреть качество втулки, должна по идее стоять латунь, которую с легкостью могли сменить на более дешевую медь :( зы. Еще смотрю на фото есть прорезь для смазки по внутренней части втулки , могли и забить их при прессовке, подобные косяки у китая сплошь и рядом при такой массовости :(
-
Дык в кроссе нет таких скоростей когда начинает работать аэродинамика.. а вот солнца и насекомых полно, как и шматков летящих из под колес соседа :)
-
Брать однозначно, даже в Мадриде на них запы есть :D
-
Только с маслом больше не экспериментируй B)
-
110 влезет, но в притык к цепке.. если это не смущает тогда бери, но и звезду приготовь на 15ть, что бы на горки не тянуть сцепу полез корт, ехал на полуспущеном долго Вело аптечка и вело насос весят грамм 150 вместе :) и место для них в моте всегда есть, разве что пару монтажек подрезать по размеру бардачка.., меня уж не раз выручало
-
Никогда не испытывал проблем с обзорностью в очках и кроссовом шлеме, разве что на допах со скоростью под 100(козырек подымает голову) А вот с открытым, вижу огромную проблему с насекомыми во рту, особенно в болотистых низинах.. когда дышать приходится не только носом :D
-
Когда мотор закрутит стартер, то уже совсем не ощущения будут по звуку :blink: .. скорее всего обгонка еще не прикаталась, или шумноватая
-
Чет глюкнул пост там втулку с одной стороны аж до черноты выдрало, всю бронзу стесало Так вот.. зачем калить всю шестерню, достаточно зубья.. во внутрь все равно втулка вставляется бронзовая.. Что и бронза рисовая.. :rolleyes: :) Артем, а токарей там нет с бронзой? может завтулить по новой и не ждать запы.. а оську шлифануть хорошенько..
-
Ножом только стекло не царапается :) , мое мнение сильно жидкое масло - было, при нагреве слишком тонкой пленка оказалась и бронзу выбирало понемногу :( потому и уходил зазор по мере износа втулки..
-
Cудя по схеме http://atvdoc.ru/catalog/motozapchasti/cz_900000002/cz_900000015/cz_900000027/cz_923/с одной стороны шайба Если бы звезда была сырая она бы не крошилась.. а попортило ее из за смещений на косую.. :(
-
В смысле шестерня с кулачком имеет поперечный люфт на валу? Тогда там втулке на шестерне кирдык, она там бронзовая(по идее), получается упираясь в штангу она смещается(чего быть не должно) и стукает о приводную.. у китая есть такая тенденция - заменять бронзовые втулки гофрированной фольгой :angry:
-
youtu.be/bSoWND5CJYM Похоже люфт поперечный имеется и не слабый :( если распред не на втулке скользит, а в картерине, то дело плохо, без замены картерины не вылечить) доехать наверное можно, залив максимально густое масло типа 20w50-60
-
И правильно думаешь!(10%асфальт 90 грунт, DOT) я бы 90х100х18 брал
-
Есть и 5ти амперные с током в 100А(но вроде их стартеру на долго не хватает).. подбирать акум не так просто, слишком много хотелок - и мощнее, и легче, и что бы в размер вошел Про резину не забываем, пару см она в диаметре накидывает, потому и разница не так заметна, я на 520 не особо поглядываю, потому как был опыт общения, крутил болты перед каждой поездкой.. и менял раз в сезонСальниковую уже вторую поездку не трогаю - все в норме
-
Да, сильно там у тебя все запущенно.. перед тем как делать такие смелые заявления(особенно большими буквами) я бы для начало темку то покурил.. и сделал вывод, что проводку надо бы перетряхнуть и заняться карбюратором, что бы заводился, и не чихал в поездках :(
-
Блин, ну совсем милиметры до картерины :( Выше есть болт крепления двигателя, я так прикидывал грубо, имеет смысл его удлинить и под него поставить втулку со смещенным центром, что бы цепь не складывало при обрыве-соскоке, тем самым не ломало картер
-
У нас уже месяц каждый день полоскает.. если не с утра, то после обеда :( Олег, крыло имеет смысл с "Патрона сафари" поставить если надумал менять, от него хотя бы какой то смысл имеется, да и вид куцый подправит ))
-
По описанию и фотографиям только экстрасенсы лечат.. тут их точно нет :(, без видео и спрашивать не стоит ;)
