ПетровичЪ

А их с наколенниками никогда плотно не затянешь.. все равно для попадания песка и воды места остаются, да и наколенник вылазит вверх при оч тугой затяжке :( , штаны сверху для эндуро это оптимально, потому как грязь с лужами почти всегда в лесу найдется Штаны для эндуро Не путаем с кроссовыми :wacko:

Вообще то правильные эндуристы штаны сверху бот одевают А те кто больше плавает, предпочитают совсем иную одежку

:) https://www.youtube.com/watch?v=XZU1a55wHyI Да, автоматика так и прет... :angry:

И при чем тут аббревиатура, см форум ее наличие от косяков сборки ну ни как не спасает, возьмем к примеру ту же втулку вторичного вала, это каким же надо быть идиотом, что бы в столь нагруженный узел поставить гофрированную фольгу?(а она у всех и с буквами и без..) Так же полно косяков с недокрученными гайками в движке.. и буквы тут ни как не помогают :angry: Константиныч, вот как в данном случае могли помочь буквы? что бронза другая? или канал смазки шире? Звезды там нормальные, Артем ведь писал, что рабочая кромка крошиться.. значить с закалкой все ок А вот косая запресовка втулки вполне могла быть и буквы там не помощник при стоимости мота в 1000евро и наличии гарантийки, которая сильно бы помогла Артему обратись он в сервис. При такой массовости производства, дешевле мотор поменять, чем держать отк на каждом этапе сборки.. хочем с отк - покупаем бмв за 3000 евро

Есть мнение что масло радиатор не панацея, уж слишком маленький обьем и быстрая покачка.. разница с ним или без 3-5гр бЫЛ бы он так хорош вряд ли городили бы помпу и антифриз :(

Я про канавки их при запрессовке бываю портят Вот интресно, а чего в валу нет отверстия? все вроде понятно больше масла надежней узел ((

Может и такое быть при их спешке массовости, Я имел ввиду при запресовке.... что бы не попорчен был именно вход масла в ту прорезь во втулке шестерни, потому как если края заплющены то как масло туда попадет ((

Константиныч уж сталкивался с перегревами, теперь льет 50е масло и ложил на все температуры )))))))))))

Прорезь то может и быть - не забит ли вход! на новой тоже это место проверь

Думаю что с увеличением зазора(когда проявился стук) свою роль начали играть ударные нагрузки, которые в том месте имеются по умолчанию :( Да попутал, бронза! а я латунь ))

Очки не снимаю, разве что на стоянке.. насекомые в глаза попадают хоть на большой скорости хоть на малой.. не хватало еще тормозить(тем более в сложном месте), что бы ее из глаз выковыривать, бывает такая гадость мелкая влетит, что и за полчаса не проморгаешь, так зачем такое садомазо..(( У очков всего 2 минуса - это дождь и пыль столбом, тут без сменной пленки совсем плохо.. да думаю и с визором не подарок

А по моему тяжелее петрошины в мире резины нет )))))))), у меня кенда 120мм 110я, мишлен вряд ли шире судя по протектору

Масло жидкое было и явно не предназначенное для мотоцикла(см паспорт) это первое Второе, движение монотонное, мот груженый, движку остывать не приходилось.., чем горячее масло тем меньше давление в системе, а нагрузка в том месте совсем не слабая вот и прорывало без того и так достаточно тонкую пленку масла, рассчитанного очевидно под другие гораздо меньшие зазоры Другого там быть мне кажется просто не может, разве что серьезная риска на валу шестерни, а раз ее нет то остается только смотреть качество втулки, должна по идее стоять латунь, которую с легкостью могли сменить на более дешевую медь :( зы. Еще смотрю на фото есть прорезь для смазки по внутренней части втулки , могли и забить их при прессовке, подобные косяки у китая сплошь и рядом при такой массовости :(

Дык в кроссе нет таких скоростей когда начинает работать аэродинамика.. а вот солнца и насекомых полно, как и шматков летящих из под колес соседа :)

Брать однозначно, даже в Мадриде на них запы есть :D

Только с маслом больше не экспериментируй B)

110 влезет, но в притык к цепке.. если это не смущает тогда бери, но и звезду приготовь на 15ть, что бы на горки не тянуть сцепу полез корт, ехал на полуспущеном долго Вело аптечка и вело насос весят грамм 150 вместе :) и место для них в моте всегда есть, разве что пару монтажек подрезать по размеру бардачка.., меня уж не раз выручало

Никогда не испытывал проблем с обзорностью в очках и кроссовом шлеме, разве что на допах со скоростью под 100(козырек подымает голову) А вот с открытым, вижу огромную проблему с насекомыми во рту, особенно в болотистых низинах.. когда дышать приходится не только носом :D

Когда мотор закрутит стартер, то уже совсем не ощущения будут по звуку :blink: .. скорее всего обгонка еще не прикаталась, или шумноватая

Чет глюкнул пост там втулку с одной стороны аж до черноты выдрало, всю бронзу стесало Так вот.. зачем калить всю шестерню, достаточно зубья.. во внутрь все равно втулка вставляется бронзовая.. Что и бронза рисовая.. :rolleyes: :) Артем, а токарей там нет с бронзой? может завтулить по новой и не ждать запы.. а оську шлифануть хорошенько..

Ножом только стекло не царапается :) , мое мнение сильно жидкое масло - было, при нагреве слишком тонкой пленка оказалась и бронзу выбирало понемногу :( потому и уходил зазор по мере износа втулки..

Cудя по схеме http://atvdoc.ru/catalog/motozapchasti/cz_900000002/cz_900000015/cz_900000027/cz_923/с одной стороны шайба Если бы звезда была сырая она бы не крошилась.. а попортило ее из за смещений на косую.. :(

В смысле шестерня с кулачком имеет поперечный люфт на валу? Тогда там втулке на шестерне кирдык, она там бронзовая(по идее), получается упираясь в штангу она смещается(чего быть не должно) и стукает о приводную.. у китая есть такая тенденция - заменять бронзовые втулки гофрированной фольгой :angry:

youtu.be/bSoWND5CJYM Похоже люфт поперечный имеется и не слабый :( если распред не на втулке скользит, а в картерине, то дело плохо, без замены картерины не вылечить) доехать наверное можно, залив максимально густое масло типа 20w50-60

И правильно думаешь!(10%асфальт 90 грунт, DOT) я бы 90х100х18 брал