ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Извиняюсь, не правильно назвал стиль езды(без умысла).. тогда пусть это будет променад
-
Дык Сергей Николаевич против цифер то не попрешь они сами за себя говорят 7100 4T 10W-60 Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,862 г/см3 Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 160,1 мм2 /с Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 23,9 мм2 /с Индекс вязкости, ASTM D2270: 181 Температура застывания, ASTM D97: -33°C / -27°F Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449,6°F Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 мг KOH/г И Лукойл.. как говориться прочувствуем разницу.. И что поможет лучше сохранить пленку при экстремальной нагрузке? Вот и все.. остальное как говорили дело предназначения и кошелька :(
-
Дык я и не против.. по холоду мало кто катает, я лично завязываю после +5 так как дальше ложиться снег.. кто катает зимой тому и 50 не нужно, а вот 5рка или 10ка с утра - самое то :)
-
ТИПИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Gazpromneft Motor Oil 40 Gazpromneft Motor Oil 50 Gazpromneft Motor Oil 60 Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 /с 14,9 18,45 24,6 чем выше это значение, тем меньше шансов прорыва масляной пленки при перегреве Газпромнефть - это как пример, а так у любого значимого бренда есть ттх на свою продукцию, так что изучаем и пользуем )) Ну и про первую цифру не стоит забывать.. если слишком густое, то стартеру тоже не айс крутить холодный мотор.. (( так что кругом компромиссы ((
-
Меня не интересует приставка авто или мото, больше склонен к изучению параметров текучести при высоких температурах - коих нет в авто.., и двигах жидкостного охлаждения, а так же стойкость к задирам, что напрямую связано с тем же разжижением(истончением пленки и ее прорыву) И неуместны сравнения прокатушек с ветерком по асфальту хоть с 200 силами, хоть с 10ю.. с лазаниям по дебрям, тут уже неоднократно говорили - каждый должен выбирать под свои нужды, используя ттх.., а не рекомендации возможно далеких от необходимых потребностей юзеров
-
C запами на них сейчас пока туго, спроси у драйвбайка они дилеры, но по моему проще приварить аргоном будет, сейчас с ним проблем нет по моему, даже в уездных городках
-
Так ты ее сфотал за переключалкой передачь )) http://i11.pixs.ru/storage/3/6/8/004jpg_8968249_21912368.jpg
-
Я щенка через день притащил.. - лучшее лекарство!
-
Виктор, без обид, но водка, а так же все связанное со змием.. и МОТ - несовместимы! Мне тоже как то подфартило.. когда проснулся возле мота, в посадке, не далеко от автомагистрали... с тех пор и пиво не пью лет как 20ть
-
brusok Ну если без около гоночных нагрузок, и жары нет, то почему бы и нет.. но лучше страхануться на 50, мало ли что в дороге может приключиться ;)
-
Если не запускать это дело - смену вовремя масла, то откуда он там будет если ничего не ломалось ((.. у меня по началу было немного блестков(даже соринами трудно назвать) Да и каналы там не слишком гладкие что бы все вылетело из коробки, особенно мешается прокладка межкартерная :(
-
Второй канал он литой, внизу с права если смотреть на пробку, масло оттуда поступает из коробки, крупные частицы отфильтровывает эта сетка, все остальное чистит центрифуга, про нее уже писали пару страниц назад (( Я бы при таком скрежете не масло менял.., а снял правую крышку там может открутилось чего.. типа гайка маслонасоса, или балансирного вала :wacko: или сцепление, раз проявляется при хорошей нагрузке ps. звездочку ведущую случайно не слизало..?
-
Есть разница, наша петрошина намного тяжелей, а это не гуд для подвески :mellow:
-
По моему без поблем, отвечает всем требованиям по классификациям.. вязкость при 100 всего на единичку ниже чем у 3000го мотюля 20w50, хотя у того требования посовременней начинаются с SH
-
На всех фотках четко читается - российские номера, самые большие номера в мире.. :) -
Спасибо мужики - за просвещение, век живи...и тд, как говориться.. :)
-
александр 1 Ты его не разрезал? подошел по диаметру закрутки..?
-
Сыну Ханвей весной брали в упаковке, так китайцы уже на джебелевский мотор лепят желтую наклейку - 15w50
-
Отлично! 50е уже жидковато, сразу слышно по переключению коробки )) правда нижняя цифра более 10ти не использовал.. а советовали 20ку
-
Сезон продержался без осязаемых потерь.. надеюсь и на более.., тут и в япончики автомасло льют дык с чего им то работать долго надежно ;)
-
Часика 3 в песчаных оврагах, когда колесо вязнет на половину если стать..., с температурой под 40 в тени.., а то и более, только лучек вам сильно поможет.. угу )) 7100 10w60 пока справляется на ура.. чего и вам желаю в неспешных променадах ;)
-
Народ! кто нить пробовал температуру регулятора напряжения после некоторого времени работы двигателя.., что то у нас греется как то не по детски..(( почти как движек, зарядка 14в идет на щитке приборов, на акум после 10мин работы по тестеру 14,7.., сам акум 12.8 после некоторого простоя Ранее как то внимания не обращали.. а тут тросик поправляли и вот столкнулись.. Мот правда почти месяц не ездил, может просто подзарядка на акм идет достаточно сильная ???
-
У полипропилена оч плохо с адгезией.. так что жесткого крепления не избежать(если не сваривать), остальное по ссылке.., применяется совместно с тканью(в наборе с клеем, он для пластика типа эпоксидки но гибкий)
-
Я по пенсионерски не катаю, так что мне оно противопоказано :rolleyes: мотюль то в обрез :D
-
Ты на паленом ездил? как определил? 7100 трудно подделать и накладно.. дороже выйдет чем фирмовое.. таким бизнесом заниматься не будут.. будут подделывать простую популярную дешевку, ее и красить не надо и запахи конструировать - тока этикетку наклеить на кривую канистру
