ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Дык особо не напрягался.. тогда незачто.. :) Это что такая необходимость..? на какой такой совдеп технике эксплуатирующейся по 30 лет(а то и более), ее отсутствие приводило к каким то критическим последствиям :huh: Только не нужно заводить базар о соосности, мы в курсе какие там были линейности.. плюс, минус километр..
-
Я видел этот ролик, лишняя здесь сварка, и неудачное место для радиатора.. -
Там сама звезда 4мм + выступающая часть со шлицами еще мм 3 = 7 и плюс ширина твоей звезды 4мм итого 11мм.. вала хватит вместить сей пирожок..? :)
-
Вариант - дешево сердито: Взять каевскую звезду(даже б\у), обточить-срезать венец до диаметра посадочного выступа и приварить к стандартной звезде.. пожизненно будет держаться на твоем валу. Только варить на какой нить направляющей, что бы соосность не ушла особенно по шлицам + закрепить показанной мною разрезной шайбой... ;)
-
Ну чего только на шлем.. и потом цепляться ею вечно за ветки.., есть и более как мне кажется удобные варианты Тест
-
На карте форумчан можно глянуть
-
Все это правильно, и от неудачной конструкции охлаждения водянки сим страдают.., ну мы же не лыком шыты :), речь идет о правильной организации.. Да, в оврагах, лесах, и пр. разно-оборотистых ландшафтах движки особо так и не греются(точнее успевают сбрасывать накопленное), а вот до места назначения пилить 70-80 по доп. особенно за неспешно-пылящей фурой как то стремновато.., вот тут(для обогнать и уехать), масла может в жару не хватить.., и перестраховка лишняя не будет От падений, просто грамотно размещаем радиатор(ы) где то в передней части бака около рамы.., шланги это уж совсем не проблема.., троса то не мешают Кстати, по свежему холодку кто катался? не заметили насколько моторчик веселее крутится и даже за сотню(реальную).., это мне кажется явный намек на недостаток охлаждения :( ..
-
Этот к-кт идет на нижнеклапанный движек, и ставится вместо крышки бумажного маслофильтра(!) к нам он как к корове седло... Если интересно ознакомиться с верхнеклапанным вариантом инфа есть тут, еще имеет смысл посмотреть на мот велс трофейный, у него верхнеклапанный двиг с масляным охлаждением в стоке.., реализовано на первый взгляд так же как и в пособии.. ps. сам поглядываю на сий колхоз.., пока что не осилил проблему куда прилепить радиатор(ы), закрывать голову от потока не хочется, ставить за колесо с которого летит обильно грязь сам понимаешь совсем не айс.. :wacko: ps2. идея сделать новую заглушку с отводами под шланги охлаждения выглядит неплохо, вместо штатной крышки нашего сетчатого фильтра, тут надо просто ее выкрутить и разобраться с маслоканалами и их перекрытием, по моему это выглядит проще, чем сверлить дырки в картере и крышках движка
-
Для цепи критично только полное отсутствие смазки.. :)
-
Если новую звезду одеть на целую часть шлицов, цепь ни где не цепляет за детали двигателя..?? Если не цепляет, то ложи 2 стопорные шайбы(они у тебя на фотке), что бы звезда глубже ушла или точи такую феншуйскую, с размерами надеюсь сам определишься..
-
Подожду на блюрее.., в кинотеатр не хожу дома звук и изображение лучше..:P
-
Конечно катаем.. http://rutube.ru/video/9f3a518597a715db3c060373ab0d10a5/ http://rutube.ru/video/96c5e692d6facd09f6de334c9deac02a/ опробовал сегодня обнову ..Не влазит потому что стоят ограничения на загрузку, зайди в профиль и удали ненужное.. или размещай на более емких ресурсах а сюда ссылки :(
-
Похолодало, всплыла тема непродуваемых штанов.. Понятное дело, что все что связанно с мото начинается от 4тр. (или к концу зимы ждать из китая..) :) Значит поехал в Сплав, и прикупил такие штаны из кордыуры "Panzer Hard.. Сегодня опробовал.. Выезжал было что то около +7-10 на солнышке, под штаны одел тонкие подштаники.., скажу клАСс! Как в скафандре.., к примеру.. руки в плотных перчатках чуть вынешь из за защиты на руле, моментом мерзнут. Прокатался 4-5 часов, даже подшлемник пришлось одеть., голова с носом начали подмерзать, а ногам хоть бы что.. Карманы все на хороших змейках и мощных липучках.., колени артикулированы, с наколенниками шаровыми как родные.., так что кого интересует цена-качество рекомендую
-
Не, не все нормально, для эндуро само то ! самое противное на грунтовке это мелкие кочки.. да и не кросач мот, что бы на нем по трамплинам .., где требуется более жесткая подвеска, кому надо масло пусть 15е или 20е нальет :)
-
Евгений молодцом ! Добил все таки.., чуток ранее меня, а мне тока сегодня перья приехали.. :) Ну что мои поздравления, значить на теоретически - правильном мы были пути.. Есть несколько вопросов: Сколько см просаживаются перья под весом мота и под весом пилота ?? Смотрю пружинки от 8ки или 9ки чуток по тоньше вроде стоковых.. или мне показалось по фотке Товарисчи модераторы, требую добавить в ФАК.. :)
-
Модераторам надо добавить в шапку рядом с али, а то затрется..
-
У нас 13гр погода шепчет.., прокатится хоцца.., и с гаражем под зиму надо кое что поделать.. как совместить..? Завтра встану пораньше задую пол куба доски антисептиком, да проедусь.. в воскресенье полы заливать нужно, цемент пропадет :(
-
Шлем хороший, да вот дороговат..(я не сказал что не стоит таких денег) ;) не всякий готов 6,5 выложить, когда полно до 3х... Просто у нас плохо организована барахолка, там черт ногу сломит.. надо как то по разделам что ли... или по назначению раскладывать предложения \В подпись вставь ссылку и маленькую картинку... :P \
-
Прям на чугуний похоже.. не уж то удешевились до такой степени.. :wacko:
-
Температура размягчения — 140. Максимальная температура эксплуатации — 120 для всех полипропиленовых изделий. Мне кажется карбюратор не должен для таких величин прогреваться..
-
Это не причины, это следствия.. а причина в перекаленных звездах.., а раз нет тенденции, значит так повезло с партией.. Я езжу и с буксами, и с отрывами колеса особенно на крутяки с колчеданами(там не до контроля этого отрыва..), бывает и торможу с блокировкой мотора, пока ничего не ломалось, да и не должно оно ломаться в таких ситуациях.. Должно сломаться когда на 80км\ч первую включить, вот это действительно - перегрузка
-
:D понятно в чей огород каменючька...)) Ну ты же первый предложил фантасмагорический пневмодвижек, который затих еще в 12году.. а я показал перспективу которая развивается семимильными шагами, так как япошки предлагают не только машинку на воде, а целый комплекс энергонезависимости.. Они еще на стадии разработки говорили о водородных станциях не только сетевых, но и для повседневного использования в быту. Там единственное что держало, так это платиновые комплектующие, теперь им нашли замену и уже выбрасывают на рынок водяную сварку. Так что моя "атомная станция" куда перспективней и безопасней баллона с безумным давлением. Насосом говоришь.. ну попробуй качнуть камазовский баллон насосом.., а там только половина от водолазной заправки ))
-
Ходить ты в них после говен вряд ли захочешь.. :) глянь этот пост, может и не нужно тратить 13тр, что бы масло с пылью о них вытирать.. Они есть и просто черные..
-
Ну почему же не прав, сие тоже имеет значение.. так же как и сумма всех факторов Он скорее имел ввиду трамплины.. и глядя на наш маятник, я боюсь с ним не согласиться.. :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=slPCt9rj4s4 :) если руки прямые... А для кривых, япошки готовых навезут, они к 35му году полностью отказываются от соляры и бензина
