ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Ну вообче то при +7 резина уже дубеет ((
-
не Андрюха сей ребус для меня не решаемый 17,7+50% = 36 ..даже калькулятор задымился :D
-
Жесткая связь Нивы это совсем не вариатор конечно.., да и разница то какая, все равно что сменить17 колесо на 18е, помоему от подобных замен моты не страдают А вот лишних 2.5 см оч часто как раз и не хватает )) -
Я лично разницы по звуку не заметил.. как с зажатыми их было слышно, тож самое и сейчас В машине 0,15, а там температура по менее будет чем на этом движке.. Или китай металл новый придумал, без теплового расширения? Или для Португалии какой то особенный сервис-мануал, со звоном клапанов.. Есть еще такое предположение - зажатым клапаном можно немного компенсировать неточность изготовления направляющих. Только не надолго хватит этого зажатого.. ((
-
Не, ну крайности - по фары, мы и не собираемся искать..)) а вот в лесок не взирая на состояние дороги почему бы и нет.., а где дорога станет по фары, ты правильно сказал можно и пешком обойти или между деревьев обьехать, эт только на ютюбе по прямой ездят :) Выдали ценник на 400ку от 259..., пора бы и характеристики приложить.., резина 25я, уже хуже чем у 500ки там 26я и всего в 30ку разница
-
Что дешевле это точно.. но не поедет там нива где квадрик играючи проскакивает.. а так да а, ЦФ500 пока подмены не вижу..((
-
Не 110,,, задний,,, это перебор, только по полянке.. Я вот как бы квадрик присматриваю, у 300 стелса ценник вкусный на сегодня.., да вот только с пассажиром там проблема, а я один за грибами, ягодами с орехами не поеду без жены.. :D Если Балтмоторс будет таким же мелким как Хантер сие меня не устроит
-
Не Леха не угадал скорее сюда :)
-
Ну во первых - сил 17.7 + 50% =26,5 подумаешь чутка ошибся на 1лс.., хотя в соседней ветке ты 27,7 обещал..Второе.., значит говоришь нет головок..? плохо искал, а скорее ты просто не в курсе.. Лови http://amotoshop.ru/product/4-x-rklapannaya-golovka-dlya-skutera-kvadrotsikla-gy6/ при желании и на 250 найдешь.., хотя зачем она тебе, 4ре клапана ведь ни на что не влияют по твоим заявлениям. :D
-
Что бы вы без руководителя в фиолетовой кофточке делали... :D Класс ролик! Вливайся!
-
Артем тут главное в размерах и емкости Ач, с вольтажом разумеется, да и срок выпуска желательно этого года.., остальное мне кажется вообще не важно, ну кроме цены разумеется
-
:) Ну для кого то и "Дакар" не эндурик.. в то же время и 300ка едет там где и все остальные http://www.youtube.com/watch?v=GlHuG3JMI_s
-
А японцы лохи.., по 4ре клапана суют.., а результаты плачевные.. Андрюха одним увеличением впускного с каким то суперкабюратором(наверное типа турбины с закисью азота..) получил 50% прироста.. :o и при этом оставив родным выпускной.., оказывается клапан фигня.., нужно дырку в трубе сделать побольше :) С такими секретными знаниями уж давно пора не на ттр(ке) с ижами ездить, а на голде как минимум ;)
-
300ка у стелса тоже небольшая, и колеса как то не так внушают..))
-
Привет! смотрю в Оренбурге пейзажи на мои похожи... :) Ну он вообще то у всех с кика невнятно заводится, но можно, при постоянной тренировке у кого то даже с пол оборота получается, там нужно момент сжатия подогнать и хорошенечко так придать ускорение, а так вообще то передаточное отношение кика слишком большое потому и слабо его проворачивает Завел после регулировки клапанов вп 0,08 вып 0,1, прогрел хорошенько аж слюна закипела, разницы по шумам не заметил, а вот рыкать как то по басовитей стал, да и отклик на газ порезвее.. На месте правда пробовал, как в дороге только на выходных проверю.. уже смеркает быстро :( Я эту проволоку сразу выбросил, троса заправил без нее, где то пластиковыми затяжками подкрепил к раме, траверсе.. и тд, главное что бы не торчали и повороту руля не мешались Перепроверил вчера, да все верно жрет со стороны движка, заказ успел недооформить, так что наверное к твоему варианту надо присмотреться
-
О, клиренс достойный, и колесики вроде большенькие.. или это на фотке просто ракурс такой
-
Бзыканье - резкий близко к металическому отстрел в глушитель, после 5-7 км проезда со скоростью под 90, разок встречалось только, после не замечал(может прохладней стало, а может мотор прикатался)
-
На двухсотках и чекушках разных моделей (мотоциклах, разумеется) зазоры укладываюстся в такие значения: 0.05 - 0.08 - впускные 0.08 - 0.12 - выпускные :) 0.08 - 0.12 тоже присутствует, так что португальцы скорее правы, перестраховываясь от бзыканья при хорошем нагреве(что то подобное замечал после прямиков на оборотах при зажатых заводских установках..вп0.04 вып0.07) ....да вообще то и у нас не холодно было, за 40 в тени, так что Португалия рулит Поджатые заводские 0.05-0.08 правильно там написали, для компенсации износа.. так зачем ориентироваться на минимумы, если возможны сложности при определенных условиях...
-
В мануале на ирбис ttr250 и с R, нету даже упоминаний о клапанах... А вот Португальский севис-мануал 166fml с аналога Балтмоторса несет несколько иную информацию о зазорах, а с учетом погрешностей там же и указанных, эти 2 сотки не имею ни какого значения.., что 0.08, что 0.12 одно и то же..., да и сам посуди - 2 сотки(!) на что это может повлиять? это микросекунды, соответственно и результат динамических показателей где то из области воображаемых измышлений.... А вот сгоревший клапан или седло от зажатого, вероятность получить возрастает многократно.. Просто исходя из опыта общения с различными движками тепловой зазор 0.05(!) мне вообще ни когда не встречался.. это на водянке, а что же про воздушку говорить если на нем температура на 50 гр выше. И кому больше доверять? сервисникам отвечающим за гарантию.. или горе гоншекам ищущих "мощю" там где ее не может быть изначально.. Ну а что, у меня дружок так и делал.. то рассверлит то закернит чуток жиклер :) , но тогда двухтактники были, там обедненка была чревата.., сегодня же я вообще смысла не вижу в таких извращения для четырехтактника.
-
Посмотрел, у меня такое же соединениеПроверил клапана, впускной 0,05 щуп не пролез, выпускной 0,08 не пролез.. 0,07 пролез, выставил вп 0,08 выхлоп 0,1 завтра заводить буду, сегодня не сложил все на место
-
А в каком мануале даны такие зазоры? 1) а сверла для чего придумали.. 2) на качество не влияет, влияет на работу под нагрузкой, будет хватать топлива или не будет
-
Так то и я понимаю, но там вроде про обрезку не писали.. "между подшипниками.." чего то суют... типа такого.. :wacko: вот такие там таблетки :blink: с таким наверное и заморачиваться не стоит, сразу суппорт менять на двухпоршневой от ирбиса или стелса, ну или клеить на эпоксидку.., я таких не встречал
-
Без комментариев.. что..? Застрял? Или далеко заехал... :) По таким гоувнам нужно умело.., с раскачкой с подталкиванием... и какой то мамой, да и резина соответствующая не помешает, на той что на фото по полянкам только кататься
-
Артем думаю что акб каюк раз не держит зарядку, искорка и у меня пробивает небольшая, но мот неделю-полторы(дольше не было) стоит и крутит стартер без проблем.. Искорка скорее от нагрузки катушки стартера и зажигания.. пока набирают индуктивность Попробуй отсоеденить акб на день - другой, мне кажется это мало чего изменит..
-
Мдя уж.., под 110ю резину мне не помешает со смещением.. когда прослабиться цепь.. на резине есть легкие потертости на шашках Где то на ветке ирбиса читал что как то по оси колесо смещают.. я правда не понял как.. попробую порыться Вот http://www.china-moto.ru/forum/topic/4046-трансмиссия-цепь-звезды-ролик-натяжитель-irbis-ttr250r/#entry80569только мысль не понял.. куда распорную втулку..
