ПетровичЪ
-
Постов
11 638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ПетровичЪ
-
motoland что за руль? это высокий тюнинговый..? мне стоя ездить как раз этого ..чуть выше, не хватает, для полного комфорта Как проводов, тросов, хватает длинны.. без колхоза ? -
ПетровичЪ, on 10 Июн 2015 - 5:01 PM, said: Ну да, все правильно, она постоянно давит. Там усилие мизерное, на авторучке и то больше !!!! Решил все таки опять поднять тему по профилактической подтяжки цепи грм, так как все таки нет вразумительного ответа..( и много вопросов по подозрительным шумам). Все таки нужно поставить все точки над "И" и занести в фак данную процедуру. Как все таки точно работает(не теоретически) натяжитель на этом двигателе..? 1) Что происходит когда закручиваем(от себя) центральный болт натяжителя..? 2) ------\\---------- когда откручиваем(к себе) центральный болт натяжителя..? По обсужденному как то не понятен "отстрел" пружины, а это важно в процессе подтяжки - проверке цепи, так как работы приходится делать немало, для данной процедуры(снятия натяжителя) А если использовать гибкое соединение на отвертке, то отпустить или ослабить центральный болт на натяжителе плевое дело, но нужно знать в какую сторону крутить и сколько :wacko: Фото или видео приветствуется..(по возможности)
-
Крыла готового нет, или заказывать на али чехол на аморт или сделать самому, я сделал за сутки вместе с покраской и сушкой.. Переключалка передач складная от ттр 125 по идее не проблема у нас на каждом углу где мотики(но ее тоже нужно перегнуть слегка я выше о этом писал) Тормоз складной.., не встречал готового, можно купить две переключалки от ттр 125 болгаркой акуратно срезать механизм складывания( он там с одной стороны приварен) и приварит на свою ножку тормоза, хотя после моей переделки и все это теперь не проблема.. Глушитель - вот готовый без колхоза Покрышек позубастей уж в Питере валом.., гугл в помощь, единственный совет "Ленинградку"(Петрошина) не бери - тяжелая, ищи просто что нить по жестче и с разветленным боковым зацепом(в колее и на склонах скажешь спасибо) зад 110х100х18, наша 100х100х18, войдет идет в заводской к-ции на ттр250р - ходовки одинаковые, перед можно в стандартных размерах но можно и чуть пошире если в основном песок Руль - полно в мотомагазинах, в Питере уж точно можно погуглить Защита рук есть с алюминевой вставкой 3тыс стоит по моему.., выглядит так , даже в нашей провинции имеется(скорее руль сломается чем она) Цепь, сальниковой хвати на пару лет, выбор есть, 520ю я бы не ставил, выбор звезд уменьшится катострофически.. Ну и для полного фарша амортизатор задний YSS регулируемый на отбой и шток по моему 16мм На переднею вилку(под пружину вверху) проставки алюминевые или пластиковые см3-5, что бы вилка меньше проседала Фильтр надеюсь уже переделал, нужно и маятник по мере износа Тут есть полезная доработка переднего крыла, культурненько так получилось.. Как то так B)
-
в общем сплошная сказка... страшная :-) мотоцикл не становится заметно лучше всётаки неприятно когда тебя легко обходит YBRка Да а, поднакушались.., давненько я смотрю народ не освежал в памяти(а кто то и не знает) поездки на восходах и минчиках совдеп времен... А деньги то за технику примерно те же.., эт лирика конечно А по факту соглашусь пожалуй с Олегом _многое зависит как и от головы.., так и от прокладки.. ну вы понимаете где :ph34r: У меня знакомый убил движок ттр250 за год.. и я знаю почему, да потому что он рвал его как кросача пытаясь залезть туда.. и так..., как это делает подготовленный КТМ.. И и и, все так плохо :angry:
-
Чтобы снять стартер.. :D Олег я это уже понял... То есть нужно уточнение - закручивем(на право) шток как бы по резьбе при помощи нашей отвертки упирается в башмак - так? Поворачивая центр болт натяжителя (на лево) срабатывает пружина постоянно поджимающая башмак натяжителя... так..? Хм м ерунда какая то.., если пружина постоянно давит на башмак, мало того что происходит страшный износ самого башмака, но и идет серьезная потеря по мощности.. вряд ли конструкторы не дали свободу цепи... :blink: Наверное требуется вмешательство Кепа.., он вроде как я понял по ближе к запчастям..(я своим звонил - не сталкивались)
-
Сань извини, но ей богу не понял... Давай по порядку то есть когда мы откручиваем(поворачивая на лево) что происходит И закручиваем(затягиваем на право) - что происходит ??
-
Ага, совет дельный, только надо не забыть еще снять стартер... :wacko: , что бы разобраться с устройством натяжителя... Вот что бы стартер не снимать я и интересуюсь _о функцианале центрального болта
-
Ага, значит пружина есть, а что этот болт центральный делает..?, мне кажется что не может все время работать пружина на натяжку иначе башмаку быстро придет камбец.. По идее этот болт что по центру, должен фиксирвать шток который выдвинула пружина(при этом надовив на башмак и подтянув цепь соответсвенно, когда мы проворачиваем двигатель выбирая свободу в звеньях..), но так ли это на этом натяжителе..? есть ли фиксация? Да я понимаю, что любой натяжке есть предел.., но то что она не регулируется.., мне это не понятно.
-
alleks то есть вот эта конструкция указанная стрелкой, просто болт упирающийся в направляюшую цепи..? и там нет ни какой пружины..? дык к чему тогда такой огород... :blink: Кто нибудь держал в руках этот натяжитель, что происходит когда мы отпускаем ценральный болт????
-
Не е., сторого по японской "копии" B)
-
Ну вот опять - удлинил.., а если просто профилактическая подтяжка..?
-
К стати да.., инфы так и не нашел, ведь по идее должно быть как на машине _открутил фиксатор, провернул оборот коленвала, затянул.. (!) только это не рекомедации к действию :) потому что не понятна фукция этого ценрального болта на натяжителе..
-
1000000 км на спидометр.. :) Трешинка по сварке ерунда, главное не на валу..! Мне нравится цвет мотика экологично-веселенько-спортивнистый :wub: Нормальную резину ставят на Ирбисы.., а мне менять.. опять десятку отстёгуй :(
-
Партизан , а что за концевик на переднем крыле, крыло стремно не болтает на колчеданах..? с далека выглядит оч даже ничего с эти коротким крылом.. Можно фотку концевика по подробней..?
-
tuul можно и залить.., сколько проедет? дык кто ж его знает, слишком много различных факторов влияющих на это Но дело ведь не только в сцеплении, температуры воздушника и автомобильного двигателя немного разные, соответственно и требования к маслу первого гораздо выше, отсюда и цена Мой принцип таков _экономя на малом, тратимся на большее.. Тема по маслу тут много всякой инфы и картинок посмотреть ;)
-
Лиза, в этом моте нет ничего такого дорогостоящего кроме двигателя, а сам оный ставится на все возможную китай технику и зарекомендовал себя довольно надежным агрегатом(если конечно его планомерно не насиловать и не лить в него что папало оглядываясь на кошелек и горе экономов) А так подтягиваем спицы, проверяем затяжку ходовки(у меня к примеру амортизатор был слегка притянут) а должно быть затянуто под загрузкой учитывая сайлетнблочную конструкцию, как и маятник Масло сразу порядочное не менее 50 ки.., проверка герметичности сочленений фильт - карбюратор, да и вообще море советов здесь тоже имеется - кроме движка и кой какой мелочевки все одинаковое
-
Я не делал, так как своим рукам и голове, доверяю по более.., да и нет в моих пинатах сервиса с наличием расходников без заказа по инету.., а ждать воздушный фильтр(к примеру) две недели, для его замены..(!) Мне проще выкинуть бумагу и внедрить туда поролон(что и полезней учитывая его внедорожное назначение) как то так.. Мне кажется найти толкового механика, будет куда правильней, для обслуживания не такой уж и сложной этой техники.., а надежности ее уж точно хватит до истечения гарантии.., так что смысла я не вижу, по крайней мере в своей местности Посмотрите мои посты выше(с 6стр), допустим я начал с переборки всего мота и обнаружил там небольшие но существенные косяки, вопрос _этим что на сервисе будут заниматься..? конечно нет, а раз нет, то в лесной глухомани я лучше буду надеятся сам на себя.
-
Олег, в подтверждение твоих слов наткнулся на эту фотку в соседней теме, стелс помимо легковестности приобрел даже некую солиднось После регистрации на своем боковушки перекрашу в матовый черный и белый
-
Красота! эт вам не турецкий отдых огороженный сеткой....)) Был на волге, первое впечатление - шокирован шириной этой реки.. Приложу пару фоток наших местных просторов...))
-
C правой стороны двигателя, ниже цилиндра есть регулятор натяжения троса сцепления, попробуй ослабить.. У меня тоже в конце.., тоже хочу ослабить немного, но все как то не соберусь.., да и удобно двумя пальцами его придерживать(держась остальными за ручку) когда требуется развернуться, где нибудь на узкой дорожке
-
Константиныч, зажрались у вас в Питере.. :angry:, мож с "Авроры" стрельнуть.. :D На той неделе страховал в ВСКГарант мот и машину, в своем городе, нИкаких сторонних предложений, чай - кондиционер - 2девушки - телевизор, хоть от 3х месяцев, спасибо - до свидания - приходите еще, все в красивых плотных конвертиках.. - Белгород рулит :wub: У нас Роснефть самое плохое топливо, все заправляются в таком порядке по убывающей - Лукойл, Газпром, Тнк, Роснефть, Липецкая ТК, Башнефть.. она по моему даже лучше Роснефти так как у всех евро 4 или 5ть и только на Роснефти до сих пор евро 3
-
Птьфу блин накаркал.., хрошо что хоть без травмы..Купил б\ушные "Kenny" знакомому принесли на продажу, новые тыс9 будут стоить Хм м, странная проблема, по идее кроме юза заднего колеса крупных поломок не случается, хотя хз.. какая скорость было и покрытиеПосоветую поспрашивать в этой ветке, там у ребят опыта эксплуатации подобной техники по более будет
-
Лет 14ть тоже.., но - работаю :ph34r:, и бросить как то стремно.., лишнего не бывает.. в смысле денег
-
Кеп, совсем нет, просто истина она всегда где то рядом, и постоянно напоминает нам неприятным звуком в моторе, и неприятными перегревами, со знакомыми последствиями У меня был такой пример, купил нового "i30", ну меня просто клятвенно уверяли менеджеры, что ездит он на 92м, ну я как лох попер на надежную заправку нафигячил литров 30 или 40, и домой с магазина, новая машина, сам понимаешь, весь такой счастливый.., а в подкорке маячит мысль - ну не едет она..("Кольт" на 95м был порезвее, хоть и моторчик по менее) Успокоил себя - типа тупой пока обкатка Так вот покатав с неделю.., я решил посмотреть книжку, а там написано - не ниже 92(!) то есть я в новую машину лил самое что ни наесть минимум :wacko: - то есть 92-4%=88(к стати это легко проверить, на норм заправке всегда вывешивают паспорт топлива залитого в емкость, без бодяги разумеется) Думаю, а дай ка все таки проверю(помня "рекомендации" продаванов), залью 95й с реального Лукойла(не франшиза), и О Чудо.., она поперла.., действительно по паспортной мощности и экономичности, с тех пор я больше не слушаю горе экономистов, от которых потом неплановые ремонты вылезают(детонация она такая - глоджит по тихому весь движок) Я же не настаиваю - просто вот есть такие подтвержденные цифрами некоторые наблюдения из личного опыта
-
К стати да, есть некоторые сомнения по поводу "подробнейшей" инструкции эксплуатации, так как с "тонкостью" перевода могла потерятся(невелироваться) приставка - не ниже..(!), что зачастую встречается в авто Тут надо просто внимательно присмотреться к движку, на том или ином бензине.., если на 95м будет работать мягче, то возможно он ентому мотору более по нраву, так как октановое число по нормативам отпуска на заправки может отличаться от нормы на +,-, 4%, тут не трудно посчитать 95-4%=91,2 :) , в сторону плюса я думаю вряд ли на заправку повезут не разбодяжив... :wacko: К примеру сужу по машине, в паспорте - не ниже 95, отняв 4% я перешел на заправку 98м, о чем и не жалею, мотор резвее и заметно экономичней, пусть даже нет выигрыша по деньгам(цена больше) но зато машина едет, и по кругу не сильно то большая разница и по деньгам выходит
