tim2813

По колено в воде аккуратно провожу плот мимо завала. Дальше по течению видна скала, в которую бьется река и уходит резко влево. Нужно перебраться на левый берег. Поднимаюсь с плотом метров тридцать вверх по течению, чтобы иметь больший запас для маневра. Вхожу в реку и, упираясь шестом в дно, дохожу до середины Лямпы, удерживая плот веревками. Меня сбивает с ног течением. Сильно мешает рюкзак на плечах, но всё-таки запрыгиваю на плот и, отталкиваясь шестом, уже не глядя, гоню неповоротливый корабль к левому берегу. Я уже возле берега, но течение здесь очень сильное. Слишком поздно замечаю торчащую корягу. Удар. Мотоцикл летит назад, я от толчка лечу вперед. Падаю в воду. Хватаюсь за плот и пытаюсь втащить его на мель перед прижимом. Плот на мели и вроде бы цел. Мотоцикл упал на мотосумку и лежит на ней колесами вверх, вязки удерживают его от дальнейшего падения. Нижний край тента зажат мотоциклом, верхний слетел и раздулся под водой, как парус, который тянет плот дальше по течению. Держу плот, чтобы он не уплыл и пытаюсь вытащить тент, но едва ослабляю хватку, парус утягивает плот. Толкаю неподъемную баржу, что есть сил на камни. Плот больше не двигается. Критическая ситуация стабилизировалась. Я цел. Сильно ноет левая голень, которую ударил о камни. Веревкой содрана кожа на большом пальце. У мотоцикла отпал ветровик, сломана ветрозащита рук, оба поворотника, погнулась лапка КПП. С огромным усилием ставлю мотоцикл вертикально и освобождаю мотосумку. Переношу вещи на берег. Метрах в двадцати есть хорошая полянка для лагеря. Там разбираю вещи. Слегка намок спальник и теплое термобелье. Всё остальное промокло насквозь. В честь удачного прибытия сегодня на ужин жаркое из свинины с овощами и душистый чай. Придя в себя, вновь окунаюсь в холодную воду и довожу плот с мотоциклом до лагеря, минуя скалистый прижим. Пройдено 750 м. Впереди ещё 1300.

К тому моменту уже не было ни места, ни запаса грузоподъёмности мотоцикла. Мощность генератора мотоцикла 115 Вт. Мощность компрессора 150 Вт. При накачке какая-то часть ёмкости аккумулятора ушла на питание компрессора. Планировалось подзаряжать гаджеты и аккум запуском мотоцикла. Но его пришлось бы всё время приподнимать из лежачего положения с риском уронить в реку или перевернуть плот, поэтому (изначально) у мопеда вертикальное положение, минимальный запас бензина (остальное в канистре) и готовность к запуску. Но это в планах, в жизни же всё произошло совершенно иначе.

Да, так и нужно было сделать, но я рассчитывал его периодически запускать, чтобы иметь источник зарядки гаджетов (чего я был лишён в прошлый сплав). Ну и, если положить мотоцикл, то на таком маленьком плоту места для жизни будет мало. Так, примерно , и было. Два запасных взорвались, и я подсчитал, что грузоподъёмность одного бублика (камера r15) примерно 50 кг. Пять бубликов - 250 кг. Утонуть не должен был, но осадка будет низкой. Да и какой выбор у меня был? Назад домой или вперёд. Я решил, что вперёд. А потом выбора и вовсе не стало.

Часть вторая. Выжить. Серый пасмурный день. Переношу плот на руках по мосту на правый берег Большой Лямпы и туда же переезжаю на мотоцикле. После двух дней почти непрерывных дождей ещё не отошедшая полностью от весеннего половодья река шумит сурово и напористо. Приехавшие накануне рыбаки предупреждают о заваленных упавшими деревьями берегах и крутых поворотах с каменистыми прижимами. После погрузки мотоцикла на плот и увязки вещей смотрю вниз по течению реки в надежде понять, что меня ждет впереди. А впереди после прямого участка начинается правый поворот, на котором накопилась целая груда голых стволов с острыми сучками, которые прибило туда весной. Значит, план такой: иду до двух третей прямого участка, затем выруливаю на правый берег, выбрасываю якорь – картофельный мешок с камнями и аккуратно провожу плот мимо завала. Я оттолкнулся от берега, сказав: “Земля, прощай!” и плот стремительно несёт по реке. Слишком стремительно. Середина прямого участка промелькнула перед глазами. Начинаю выгребать, весло сгибается, не выдержав нагрузки, и приходит в полную негодность. Бросаю якорь, но плот так сильно разогнался, что мешок истирается о каменное дно в считанные секунды. Понимая, что меня сейчас бросит на бревна и утащит под стволы деревьев, прыгаю в воду, хватаю веревку плота и, то бегу, то плыву к противоположному от завала берегу. Выхожу на отмель. Трясет от адреналина и ледяной воды. Достаю примус, набираю воды в реке и, пока закипает котелок, срубаю в ближайшем ельнике шест. Меняю раскладку вещей: теперь у меня на плечах штурмовой рюкзак с деньгами, документами, средствами связи, небольшим запасом еды на пару дней, спальником и палаткой. На тот случай, если я не смогу удержать плот, и он от меня уплывёт.

Места, безусловно, суровые и диковатые, но не совсем безлюдные. Кроме рыбаков и лесорубов, попадались и туристы. Недалеко отсюда, как сказал Хард, есть Жигаланские водопады - очень живописное место. Там я встретил группу из четырёх человек. Кроме этого, двое туристов-сплавщиков мне попались на Лямпе, но об этом чуть позже.

Разбив лагерь перед мостом на левом берегу Большой Лямпы, надуваю бублики, а пока остывает мотор мотоцикла и автомобильный насос, хожу в лес рубить жерди из сухих елей для плота. С поиском жердей выходит неважно: в ближайшем лесу нужных деревьев мало, а ходить через дорогу я опасаюсь, неизвестно, как далеко ушла медведица с медвежатами. Периодически идет деликатный дождь: вначале гремит предупредительный гром, затем начинается ливень, который сразу гасит разведенный мной из мелких еловых веточек костер – единственная моя защита от любопытных зверей и жадных комаров. При накачке лопнул пятый бублик из семи – сказался дефект клееной до этого камеры. Запасную камеру из-за нехватки места при подготовке я брать не стал. Выглянуло солнце и так здорово начало припекать, что взорвался сам по себе ещё один баллон. Рассудив, что пять бубликов – это расчетный предел грузоподъемности, продолжаю сборку плота. Солнце, впрочем, продержалось недолго, и весь вечер и половину ночи дождь монотонно стучал каплями в полог палатки.

Сворачиваю лагерь и вновь выдвигаюсь в дорогу, которая подбрасывает испытания: огромные лужи во всю ширину пути, раздолбанное не только лесовозами, но и тяжелой техникой приисков, дорожное покрытие грейдера. Не доезжая 500 м до планируемой стоянки на реке Большой Лямпе, дорога делает левый поворот. Справа здесь находится большая поляна, судя по всему, это бывшая делянка. На этом повороте метрах в двадцати из кустов выходит зверь: со светло-коричневым окрасом блестящей на солнце шерсти, слишком пухлый для собаки, длиной метр двадцать-тридцать сантиметров. Первая секунда: я выжимаю сцепление и тормоз, зверь останавливается. Вторая секунда: понимаю, что это медведь, набираю в легкие воздуха. Третья секунда: медведь разворачивается и бежит от меня к близлежащему лесу, причем бежит, совершенно не торопясь, видны его поднимающиеся то плечи, то крестец, словно показывая: смотри, я убегаю. Четвертая секунда: из этих же кустов на дорогу вываливаются два медвежонка, и уж эти улепетывают за своей мамой, смешно сверкая черными пятками. И вот тут мне становится страшно. Если вдруг мамаша решит, что что-то угрожает её медвежатам, то она развернётся убьет меня, чего бы это ей не стоило. Волосы встали на затылке, я крутил газ, стоя на месте, жал на писклявую бибикалку и всеми карами грозился медведям, если они вдруг попадутся мне на пути. Хотя делать этого, конечно, не стоило. Потом закурил и долго не решался ехать дальше по дороге, а проехав поворот, глядел в зеркало, не организовалась ли за мной погоня.

Едва рассвело, позавтракав, выхожу в сторону Главного Уральского хребта (ГУХ). Тропа тянется по еловому лесу. То справа, то слева сквозь стволы деревьев проглядывают снежные полянки. С набором высоты елочки становятся совсем крохотными. Тропинка прячется в каменных россыпях курумников, и вскоре приводит к самому подножию вершины Сосьвинский Камень, которую опоясывает воротник из полей снежников и каменных глыб, под которыми журчит талая вода. Зона леса заканчивается. Поднимаясь по снежным и каменным полосам, выхожу на плоскую вершину Сосьвинского Камня. Южнее вздымается такой же голый гребень Казанского Камня, а севернее начало горной системы Хребет. На западе сквозь дымку просвечивают снежные стены хребта Кваркуш, вдалеке на юго-востоке среди зеленого океана тайги виднеется рыжее пятно золотого прииска, а где-то внизу ютится мой лагерь. С предосторожностями, чтобы не покатиться на твердом насте снежника, спускаюсь вниз к моей стоянке, по пути заглядываю на небольшой, но живописный Сосьвинский водопад. П.с. Надеюсь понятно, что фотографии - это миниатюры. При клике будет виден полный размер.

На пределе. Одиночный сплав на плоту с мотоциклом по рекам Северного Урала: Большой Лямпе, Улсу и Вишере. Река Вишера – от мансийского Пассер-Ю (пас – предел, граница, сер – черта, линия). “Нет и не будет лучшего завтрашнего утра; А во вчерашнем дне – упокоен закат. Ты иди. И даже, когда одиноко или кажется зря У тебя есть сегодня. Лучшая из наград.” Алеся Яковлева. Часть первая. Доехать. Погода благоволила с самого утра. Дорога этим воскресным утром была пустынна и спокойна. Даже ветер, несколько дней дувший с северо-запада, благосклонно сменил свое направление попутное и теперь дул с юга. И, если не толкал в спину, то хотя бы не мешал ехать. Может быть, поэтому я пролетел 500 км до Североуральска за семь часов. А вот от Североуральска до своей первой ночевки на реке Вагран (около 75 км) я тащился целых четыре часа. Характер дороги менялся от плохой до скверной. Мешали гати, уложенные в болотистых местах. Зачастую ручьи, пересекавшие путь, образовывали небольшие броды с крупными камнями на дне. Душевную боль доставляли ямы и гребни, набитые лесовозами. Мотоцикл было жалко. Мой груженый под завязку ослик управлялся отвратительно. При проезде ям я часто слышал звук трущего о крыло заднего колеса и стук пробитой подвески, поэтому приходилось тащиться со скоростью велосипеда. Но, завидя столь недюжинное упорство, Северный Урал сделал милость и пропустил в свои чертоги. И через некоторое время я добрался до реки Вагран. Несмотря на календарный июнь, здесь ещё конец апреля. Нежно зеленеют первые листья, на небольших полянках светлеет прошлогодний снег. Комары, правда, кусают совсем не по-апрельски: нагло и жадно. Я поставил палатку и сварил незамысловатый ужин: гороховый суп с колбасками. Для комаров был приготовлен костер-дымокур с гнилушками. Едва я покончил с ужином, как зарядил нудный дождь. Пришлось засесть в палатку и начать писать дневник.

Картинки видно без ВПН?

Не, моя система - это "ослик под грузом". Периодически мы с мотоциклом меняемся ролью ослика. "Ослик идёт в гору не потому что он сильный, а потому что упрямый"

Тогда обязательно надо на Алтай. Пока от поясницы что-то ещё осталось А ещё тебе нужно продумать систему крепления багажа на мотоцикле. А то твоя похожа на гнома в паутине из Лихолесья

Конец июля и начало августа - лучшее время для поездки на Алтай. Вода уже спала, дождей мало, доступны многие броды, но в горах ещё по-летнему тепло.

Байк-Пост "Своя дорога!" Доброго дня Всем подписчикам, мотопутам и просто заскочить на огонёк! ВОТ И СЛУЧИЛОСЬ! На Тюменском тракте, в 50ти с небольшим км от Екатеринбурга, по координатам 56.752297, 61.384633 - открывается Новый в этом направлении Байк-пост! МЫ УЖЕ МОЖЕМ И БУДЕМ ПРИНИМАТЬ ГОСТЕЙ! И ОТКРЫВАЕМСЯ НЕ НА ОДИН/ДВА СЕЗОНА, А НА ОЧЕНЬ ДОЛГО! В ближайшую неделю закупим двухъярусные кровати и сможем одновременно принять до 10 путешественников! (Но мы все понимаем, что можно и больше при желании) ДЛЯ ВАС У НАС: - Приятная беседа. - Горячий душ. - Спальное место. - Место для "приготовить поесть"))) - ГАРАЖ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУМЕНТОМ, ЕСЛИ ВДРУГ БАЙК ЗАХВОРАЛ. - Посиделки с гитарой. - Возможен завтрак из трех яиц с кусочком бекона перед выездом Также изучаем вопрос мотоэвакуатора до поста. Цена вопроса и времени нахождения - ваша совесть подскажет. То есть мы делаем всё "условно" бесплатно) ВНИМАНИЕ!!! ЗАЕЗД НА ПОСТ ПО ДОГОВОРЕННОСТИ! ПОНИМАЕМ, ЧТО ВСЯКОЕ БЫВАЕТ И НАДО СРОЧНО ОСТАНОВИТСЯ, НО НАС ПРОСТО МОЖЕТ НЕ БЫТЬ НА МЕСТЕ! ЗАСЕЛЕНИЕ БЕЗ СООБЩЕНИЯ МОЖЕТ БЫТЬ УДАЧНЫМ, А МОЖЕТ НЕ БЫТЬ МЕСТА (В ЭТОМ СЛУЧАЕ ВСЕГДА МОЖНО ПОСТАВИТЬ ПАЛАТКУ НА УЧАСТКЕ). ТАК ЧТО ПИШИТЕ В ЛИЧКУ В ВК ИЛИ В ТГ НА @bikerideEKB А сейчас, вопрос такого характера. Конечно, мы уже приобрели много всего для того, чтобы Ваше пребывание на Нашем Байк-посту было приятным! Но всё закупить сами не в состоянии. Те же двухъярусные кровати стоят немало. Так что объявляем срочный сбор средств! ВСЕ СРЕДСТВА ПОЙДУТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА БЛАГОУСТРОЙСТВО БАЙК-ПОСТА И ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИИ! СУММА СБОРА, ЧТОБЫ НАЧАТЬ РАБОТАТЬ В ПОЛНУЮ СИЛУ: 50.000 Т.Р. И, ЕСТЕСТВЕННО, РАСПИШЕМ ВСЕ РАСХОДЫ! СДЕЛАТЬ ДОБРОВОЛЬНЫЙ ВЗНОС В ОТЛИЧНУЮ ТОЧКУ ОТДЫХА МОЖНО ПО РЕКВИЗИТАМ НИЖЕ Т-Банк: 2200 7001 6662 7975 Юлия Б. https://m.vk.com/road_own

Если бы были кривые ссылки, то я тоже ничего не видел. Видно на компе и телефоне. Гугл Хром. Возможно, проблема в сервере форума или в местных провайдерах.

А визор протирал? Колесо пинал? Так видно?

Мопед для апокалипсиса

В минувшие выходные прокатился на крупнейший в Челябинской области водоём - Аргазинское водохранилище на р. Миасс. Аргази переводится с башкирского как "добрый хозяин". И это правда. Добрые хозяева и инициаторы встречи, Миша "Миша79" и Виталий "Vitaliy1980", придумали всё по высшему разряду. Всё было здорово: отличный плов, вкуснейшие напитки, сногсшибательная баня и купание в теплом озере. Марат "Bizet" и Володя "Уфа" это точно подтвердят. Аргази - озеро с изрезанной береговой линией, многочисленными островами и холмами, со склонов которых, берёзовые рощи спускаются к самому берегу. Мы сидели на вершине одного из холмов и смотрели , как солнце заходит за лесистые вершины хребта Юрма. Разговаривали за столом до половины ночи и пели песни. Получилось очень душевно. После двухнедельного тяжелейшего похода по Северному Уралу мне было сложно вновь сесть в седло, взять палатку и спальник и отправиться в дорогу. Но я ни разу не пожалел об этом. Миша, Виталя, Марат, Вова - спасибо за теплую встречу. Это было хорошее время.

Так и сделал. Поднял иглу на максимум. Затупления сгладились. Рывки пропали. Цвет свечи из светло-коричневого стал более темным.

Фильтр поролоновый. Промыт, высушен и слегка сбрызнут маслом.

Обкатываю мотоцикл и катаюсь по окрестностям. А чтобы дело шло веселее, стараюсь проехать по живописным местам. Например, таким как скала Наволочный Камень на реке Каменке близ Каменск-Уральского. Столько камней в названиях... И действительно, по обоим берегам Каменки сквозь луговые травы и хвойный лес лезут наружу скальные выходы. Обратная сторона холмов на правом берегу, словно снегом, припорошена цветущей дикой клубникой. Дорога окончилась бродом. Было жарко, но купаться не входило в мои планы. Поэтому я развернулся и поехал опять по асфальту, вспоминая классиков жанра, незабвенных братьев Стругацких: "Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."

Всем привет.Есть проблема: двигатель 157 FMJ, карбюратор новый вакуумный, чистый. Холостой ход, максимальные обороты - все в порядке. При резкой даче газа тоже все хорошо, двигатель набирает обороты ровно и быстро. При плавной подаче газа обороты растут как положено где-то до 5000 и не увеличиваются при прибавлении газа. Двигатель при этом начинает работать неровно (как будто троит). Потом, если газ и дальше плавно прибавлять, то происходит подхват при 5500 и мотор выходит сразу на 6000. Дальше все нормально. Куда смотреть? Игла? Уровень в поплавковой камере? Свеча светло-коричневая.

Это же не карбюратор. ЭБУ не даёт сигнал форсунке на впрыск топлива из-за пропуска зажигания, потому свеча сухая. Я бы начал с зарядки аккумулятора и замены свечи (в сети есть информация, что это Torch B8RC, не знаю насколько верно). Была похожая проблема на другом мотоцикле - слабая искра. Начал с замены свечи зажигания, затем катушки, потом коммутатора. В итоге, пришлось вскрывать мотор, потому что проблема была в межвитковом замыкании катушки генератора, которая питает коммутатор. Надеюсь, что у тебя все проще.

Конечно, это ненаучно, но в опустевших домах бывает совсем не тихо. Где-то скрипнет половица, упадет ветхий кирпич. Бывает, что появляются какие-то новые запахи из ниоткуда: запах жареного лука, запах прелых книг. Так в одной из заброшенных казарм я неожиданно почувствовал запах то ли гуталина, то ли дегтя. В заброшках бывает резко меняется температура воздуха: идёшь - бредешь из жаркого июля и вдруг бросает в могильный холод. Никого не видел, но есть постоянное ощущение, что здесь не нужно задерживаться. Природа не терпит пустоты. В заброшенных домах редко бывает пусто. Там нет такой разреженной чистоты, которую чувствуешь в старых церквях. Я полагаю, что это происходит, когда в кто-то в этих домах страдал или был убит. Наши воспоминания заставляют наш дух возвращаться туда, к самым острым воспоминаниям. Особенно неожиданно получается, когда устраивает ночёвку не рядом с заброшкой, а в поле, где погибли тысячи людей, как это было со мной в Подпорожье, Лен. область. Уже потом я увидел стелу "Здесь был остановлен Враг." Или в Челябинской области, близ Четыркино, где люди метались сомнениями и незнанием. Наверное, я загоняюсь, но на вершинах гор и в дремучих лесах гораздо спокойнее. Не люблю заброшки.

В ходе обкатки прокатился по последнему маршруту. Начал с Гилевского водопада. Половодье прошло, но вода всё ещё высокая. Затем попал к дому бывшего купца Жирякова в Черноусово. Сейчас там, веяние времени, пункт выдачи Озон. Пристрой заброшен. По другую сторону Исети виднеется бывшая льно-прядильная фабрика Жирякова. Это вторая мешочная фабрика этого купца (первая находится в с. Колюткино). Известна тем, что из-за экономии на оборудовании и постройке постоянно выходила из строя. После того, как Жиряков-старший Василий Саввич застраховал её на баснословную сумму, его сын Сергей нанял помощника управляющего Балдина за 5000 рублей для организации поджога. Помощник подговорил местного крестьянина Ефимку за 500 рублей поджечь паклю, вывешенную для просушки. Фабрика сгорела. Крестьянин деньги пропил и проболтался. Все участники получили по 5 лет каторги. Кстати, деньги, которые получил Балдин, а это 4500 золотых рублей, так и не были найдены в ходе обыска. В 1917 фабрика была национализирована. В 2000 перепрофилирована для производства средств гигиены, а в 2012 закрыта. Вина Жирякова- старшего не была доказана, поэтому он получил страховку, на средства которой модернизировал оборудование и стал крупнейшим производителем мешков и брезента на Урале. В селе Колюткино Жиряков на свои средства построил церковь Симеона Верхотурского. Здесь же, на берегу Исети, расположена первая мешочная фабрика этого купца. После Колюткино через поля и лес дорога привела к плотине Нижне-Сысертского водохранилища, вход на которую закрыт. Сторож мне махнул рукой и сказал: "Давай приезжай. На мотоцикле можно." Так я попал на берег этого пруда. После перекуса добрался до плотины пруда в Черданцево. Рядом с плотиной находятся развалины паровой мельницы. Изначально мельница была водяной. Её хозяин - Макар Дугин впоследствии продал здание купцу Ситникова, а тот её месте возвел кирпичное здание с паровым агрегатом. Уже на электричестве мельница работала до конца 70-х. В 80-е сгорела. После Черданцево путь лежал только домой. После эндуро-чекушки мопед со своими 150 кубическими сантиметрами, да ещё против ветра, совершенно "не едет". Так что ехал и уговаривал себя, что не только "кто понял жизнь, тот не спешит", но и "кто не спешит, тот жизнь поймет"