tim2813

В минувшие выходные прокатился на крупнейший в Челябинской области водоём - Аргазинское водохранилище на р. Миасс. Аргази переводится с башкирского как "добрый хозяин". И это правда. Добрые хозяева и инициаторы встречи, Миша "Миша79" и Виталий "Vitaliy1980", придумали всё по высшему разряду. Всё было здорово: отличный плов, вкуснейшие напитки, сногсшибательная баня и купание в теплом озере. Марат "Bizet" и Володя "Уфа" это точно подтвердят. Аргази - озеро с изрезанной береговой линией, многочисленными островами и холмами, со склонов которых, берёзовые рощи спускаются к самому берегу. Мы сидели на вершине одного из холмов и смотрели , как солнце заходит за лесистые вершины хребта Юрма. Разговаривали за столом до половины ночи и пели песни. Получилось очень душевно. После двухнедельного тяжелейшего похода по Северному Уралу мне было сложно вновь сесть в седло, взять палатку и спальник и отправиться в дорогу. Но я ни разу не пожалел об этом. Миша, Виталя, Марат, Вова - спасибо за теплую встречу. Это было хорошее время.

Так и сделал. Поднял иглу на максимум. Затупления сгладились. Рывки пропали. Цвет свечи из светло-коричневого стал более темным.

Фильтр поролоновый. Промыт, высушен и слегка сбрызнут маслом.

Обкатываю мотоцикл и катаюсь по окрестностям. А чтобы дело шло веселее, стараюсь проехать по живописным местам. Например, таким как скала Наволочный Камень на реке Каменке близ Каменск-Уральского. Столько камней в названиях... И действительно, по обоим берегам Каменки сквозь луговые травы и хвойный лес лезут наружу скальные выходы. Обратная сторона холмов на правом берегу, словно снегом, припорошена цветущей дикой клубникой. Дорога окончилась бродом. Было жарко, но купаться не входило в мои планы. Поэтому я развернулся и поехал опять по асфальту, вспоминая классиков жанра, незабвенных братьев Стругацких: "Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."

Всем привет.Есть проблема: двигатель 157 FMJ, карбюратор новый вакуумный, чистый. Холостой ход, максимальные обороты - все в порядке. При резкой даче газа тоже все хорошо, двигатель набирает обороты ровно и быстро. При плавной подаче газа обороты растут как положено где-то до 5000 и не увеличиваются при прибавлении газа. Двигатель при этом начинает работать неровно (как будто троит). Потом, если газ и дальше плавно прибавлять, то происходит подхват при 5500 и мотор выходит сразу на 6000. Дальше все нормально. Куда смотреть? Игла? Уровень в поплавковой камере? Свеча светло-коричневая.

Это же не карбюратор. ЭБУ не даёт сигнал форсунке на впрыск топлива из-за пропуска зажигания, потому свеча сухая. Я бы начал с зарядки аккумулятора и замены свечи (в сети есть информация, что это Torch B8RC, не знаю насколько верно). Была похожая проблема на другом мотоцикле - слабая искра. Начал с замены свечи зажигания, затем катушки, потом коммутатора. В итоге, пришлось вскрывать мотор, потому что проблема была в межвитковом замыкании катушки генератора, которая питает коммутатор. Надеюсь, что у тебя все проще.

Конечно, это ненаучно, но в опустевших домах бывает совсем не тихо. Где-то скрипнет половица, упадет ветхий кирпич. Бывает, что появляются какие-то новые запахи из ниоткуда: запах жареного лука, запах прелых книг. Так в одной из заброшенных казарм я неожиданно почувствовал запах то ли гуталина, то ли дегтя. В заброшках бывает резко меняется температура воздуха: идёшь - бредешь из жаркого июля и вдруг бросает в могильный холод. Никого не видел, но есть постоянное ощущение, что здесь не нужно задерживаться. Природа не терпит пустоты. В заброшенных домах редко бывает пусто. Там нет такой разреженной чистоты, которую чувствуешь в старых церквях. Я полагаю, что это происходит, когда в кто-то в этих домах страдал или был убит. Наши воспоминания заставляют наш дух возвращаться туда, к самым острым воспоминаниям. Особенно неожиданно получается, когда устраивает ночёвку не рядом с заброшкой, а в поле, где погибли тысячи людей, как это было со мной в Подпорожье, Лен. область. Уже потом я увидел стелу "Здесь был остановлен Враг." Или в Челябинской области, близ Четыркино, где люди метались сомнениями и незнанием. Наверное, я загоняюсь, но на вершинах гор и в дремучих лесах гораздо спокойнее. Не люблю заброшки.

В ходе обкатки прокатился по последнему маршруту. Начал с Гилевского водопада. Половодье прошло, но вода всё ещё высокая. Затем попал к дому бывшего купца Жирякова в Черноусово. Сейчас там, веяние времени, пункт выдачи Озон. Пристрой заброшен. По другую сторону Исети виднеется бывшая льно-прядильная фабрика Жирякова. Это вторая мешочная фабрика этого купца (первая находится в с. Колюткино). Известна тем, что из-за экономии на оборудовании и постройке постоянно выходила из строя. После того, как Жиряков-старший Василий Саввич застраховал её на баснословную сумму, его сын Сергей нанял помощника управляющего Балдина за 5000 рублей для организации поджога. Помощник подговорил местного крестьянина Ефимку за 500 рублей поджечь паклю, вывешенную для просушки. Фабрика сгорела. Крестьянин деньги пропил и проболтался. Все участники получили по 5 лет каторги. Кстати, деньги, которые получил Балдин, а это 4500 золотых рублей, так и не были найдены в ходе обыска. В 1917 фабрика была национализирована. В 2000 перепрофилирована для производства средств гигиены, а в 2012 закрыта. Вина Жирякова- старшего не была доказана, поэтому он получил страховку, на средства которой модернизировал оборудование и стал крупнейшим производителем мешков и брезента на Урале. В селе Колюткино Жиряков на свои средства построил церковь Симеона Верхотурского. Здесь же, на берегу Исети, расположена первая мешочная фабрика этого купца. После Колюткино через поля и лес дорога привела к плотине Нижне-Сысертского водохранилища, вход на которую закрыт. Сторож мне махнул рукой и сказал: "Давай приезжай. На мотоцикле можно." Так я попал на берег этого пруда. После перекуса добрался до плотины пруда в Черданцево. Рядом с плотиной находятся развалины паровой мельницы. Изначально мельница была водяной. Её хозяин - Макар Дугин впоследствии продал здание купцу Ситникова, а тот её месте возвел кирпичное здание с паровым агрегатом. Уже на электричестве мельница работала до конца 70-х. В 80-е сгорела. После Черданцево путь лежал только домой. После эндуро-чекушки мопед со своими 150 кубическими сантиметрами, да ещё против ветра, совершенно "не едет". Так что ехал и уговаривал себя, что не только "кто понял жизнь, тот не спешит", но и "кто не спешит, тот жизнь поймет"

Визуально, прокладка без повреждений, да и гнало масло только во время простоя. Если бы прокладка была не герметична, то на ходу под нагрузкой выхлоп был бы синий. А так, конечно, прокладка пережила два вскрытия ГБЦ. И нужно было её, в идеале, заменить, но в наличии нет. А на заказ в ждать долго.

Привет. По всем признакам был изношен шток выпускного клапана. На фото он светлее. Хотя на ощупь выработка почти не ощущается (микрометра нет) , но , по всей видимости, даже через новый маслосъёмный колпачок масло попадало в камеру сгорания, где активно горело при пуске. Притер и поставил новые клапана и маслосъёмные колпачки. Обкатываю. Дыма (тьфу-3 раза) нет.

Добавил ссылку в ВК. Пускай мотоцикл с коляской - это на любителя, но я убежден, что если ехать вдвоем с любимой женщиной далеко и надолго, то альтернативы колясычу нет.

Десять современных мотоциклов с КОЛЯСКОЙ. https://m.vk.com/video

Поляна возле кордона "У трех вершин" была большой и я предполагал, что в этот вечер пятницы на ней появится не одна новая палатка, но такого сюрприза не мог предвидеть никто. Особенно дядька преклонных лет, который приехал накануне и поставил палатку в самом центре. Ближе к закату послышался шум и в идиллию угасающего вечера въехал междугородный автобус с полусотней молодых студентов. Дорога от деревни Сибирка до приюта, конечно, проходима и для легковых авто и, тем более, для мотоцикла, но почему водитель большого китайского автобуса дальнего следования согласился на эту авантюру, я не знаю. Тем временем, студенты быстро разгрузились, построили вокруг злосчастного дядьки-туриста палаточный городок и после ужина ещё долго шумно общались и пели песни под блютуз-колонку. Я понял, что завтра мне нужно раньше них уйти на Большой Нургуш, поэтому завел будильник на половину пятого утра, воткнул беруши в уши и, для верности, принял двойную порцию настойки "Иремель". Утро встретило тем самым приятным (нет) ознобом, когда покидаешь теплый спальник. Солнце прячется ещё где-то там за далекими склонами, которые поглядывают поверх зеленой стены леса. Судя по обилию росы, день обещает быть жарким, поэтому, не мешкая, завтракаю и выдвигаюсь. Первая точка, которая встречается по пути на Большой Нургуш - это родник Кипящий ключ у подножия хребта Москаль. Этот довольно глубокий родник имеет такое название, потому что со дна летом и зимой поднимаются пузырьки газа (возможно, радона), которые создают эффект кипения. Невзирая на беспокойно проведенную ночь, по тропе идется довольно легко и свободно. Путь пролегает через смешанный лес, состоящий из сосен и берез. С набором высоты всё чаще попадаются ели и пихты. Общая длина пути от Алимпиева кордона до вершины Большого Нургуша около 12 км. Гора Большой Нургуш - высшая точка Челябинской области и занимает четвертое место по высоте (1406 м) среди гор Южного Урала (Ямантау, Иремель и Шелом). Тем удивительнее, что подъем практически не ощущается, потому что тропа постоянно петляет, обходя резкие повышения рельефа. Ближе к 1000 м зона леса медленно отступает, оставляя на склоне карликовые ели и березки, которые постепенно сменяются альпийскими лугами и горной тундрой. Несколько раз попадаются поля камней, живописно украшенные лишайниками. Сквозь хаотичный беспорядок валунов проглядывают лужайки стелющегося можжевельника. Тропа выводит на большое горное плато, на котором растут растения, которые редко встречаются на других вершинах. То тут, то там попадаются кустики ядовитой чемерицы Лобеля, устойчивой к морозам. Шагая по плато и упиваясь открывающимся видам, нужно не терять голову и частенько поглядывать под ноги, что не наступить случайно на гадюку, которая нередко встречается на прогретых от солнца местах. Вершина Нургуша - это высшая точка плато, которое резко обрывается стеной на восток. Сидя наверху и разглядывая Зюраткуль, можно вообще забыть, зачем ты сюда шел. Время моего пребывания на Большом Нургуше подходит к концу и я возвращаюсь. Почти дойдя до кордона, слышу какой-то шум в кустах и даже треск веточек. Помня, что возле приюта есть питомник лосей, расчехляю фотоаппарат, надеясь увидеть сохатого, но в этот раз лось оказался круглым и колючим. На кордоне сворачиваю лагерь, сажусь на мотоцикл, чтобы продолжить путь к нелюдимой и заповедной Холодной горе.

Все верно. Мопед и лодка ПВХ легче мотоцикла на плоту. И такая лодка по реке явно будет легче идти, даже на веслах. Только нужно иметь запас времени, чтобы не выгребать, как я, из последних сил, чтобы успеть в график.

Двигатель начал сильно дымить после простоя. Дым сизый густой. Накануне сменил масло и чуть отрегулировал впускной клапан (было 0.08, стало 0.12, вернул 0.08). Хз что это. Маслосъёмные колпачки новые. ЦПГ с нуля . Пробег 200 нежных километров.

Лес живёт своей жизнью. Для меня, как жителя города, шум машин, сигнализации, звуки сирен экстренных служб более привычен, чем топот ежа, крики косули возле палатки или (особенно) шум лесоповала бобров Я использую беруши (хоть какая-то польза от шумной работы) и сплю спокойно

Мотоциклизм - это травмоопасное увлечение, которое может принести не только физический вред здоровью, но и психический. Вчера еду по безлюдной лесной дороге. Уже практически стемнело. Идёт мелкий дождь. В свете фары вижу, что на обочине стоит какой-то чувак в плаще с капюшоном. В советском таком брезентовом плаще какого-то буро-желтого цвета. Стоит на обочине спиной к дороге. И стоит он как-то не по-человечески: голова опущена, неестественно длинные и тонкие руки скрючены, то ли молится, то ли что-то рассматривает. Я газ сбросил и медленно так подкатываюсь. Чувак каким-то неуловимым движением растворяется в стене леса. Я приезжаю мимо и вижу, что это косуля и она уходит по кустам от дороги. Черт побери!

Извини, если что не так. Просто душевная фотка у Серга получилась. А я вот мимо местного сборища на Саране пролетаю. Не успеваю обкатать мопед.

На Фаера подошел бы ZS172FMM, потому что оригинальный мотор имеет некоторые уникальные части, которых нет на аналогичных 169-172 FMM. Но ремонт двух мотоциков (Джиаши и Фаера) выходил за рамки семейного бюджета, поэтому Фаер был продан, как есть.

Кирилл, а чем смягчил приятную жесткость седла?

Похоже, было жарко. Трава и деревья желтые, вараны по песку бегают Зато я фоткал

Какой смысл подделывать SFR? Это же не ДИД или ЕК по заоблачной цене. Может быть, просто брак в партии?

Совершенно согласен. Можно распланировать маршрут по минутам, но дорога, она как река, часто сама решает по какой траектории тебя вести, потому что вода бежит по линии наименьшего сопротивления и, причем, с высокой скоростью. Поэтому я расслабился и позволил грунтовкам Башкирии вести меня, куда им заблагорассудиться. Рано или поздно, но дорога привела к подножию гор, на кордон "У трех вершин", потому что путешествие есть, а гор нет. Непорядок. Ставлю палатку на краю большой поляны и выдвигаюсь на ближайшую вершинку - на Ведьмину гору. Скалы-останцы, расположенные на правом берегу реки Большая Калагаза - высшая точка хребта Москаль (высота 1048 м). На старинных картах этот хребет назывался Маткаль, Машкаль или Маскаль. Название хребта происходит от башкирского "мэскэй" - ведьма. От приюта идти туда совсем недалеко, около трех километров. Тропа приметная, дневной жар спал и шагается легко. Выше 800-900 метров начинается редколесье, все чаще попадаются каменные россыпи - курумники. По пути к вершине есть небольшая обзорная площадка, с которой открывается вид на хребет Большая СукА. Сама вершина Ведьминой горы находится совсем рядом, в пятидесяти метрах, но приходится изрядно попетлять и полазать по скалам. Ещё на обзорной площадке я услышал женские голоса внизу. "Ведьмы" - подумал и ускорился на вершину. Я даже расслышал: "Вот он, там". Ведьм я не боюсь, просто хотелось немного побыть наверху в одиночестве. А сверху открывался отличный вид на Большой Нургуш и Уван. Поднялся сильный ветер и меня практически сдуло вниз, на небольшую полянку в ложбине, где меня уже дожидались три девушки-туристки из Казани. Они слабо ориентировались на местности, поэтому пришлось побыть немного гидом. Что поделать - женская гора.

Работает!!!

Сильно сказал! Картинка для привлечения внимания