tim2813

Прокатились

Пройдя по высокому берегу реки Пышмы, почти перед самым поселком Красный Камень, мы наткнулись на большую поляну дикой клубники, где я предался своему любимому занятию - ползанию на животе и поеданию ягод. Солнце стояло в зените и пекло неимоверно. В поселке сердобольный дачник восполнил наши запасы воды, весьма оскудевшие к этому времени. Обратным путем мы двигались вдоль ЛЭП и вскоре вышли к мотоциклу. Заправившись бензином в Сухом Логу, двинулись по Сибирскому тракту и через некоторое время уже были дома. П.с. Фаер и раньше не отличался особой динамикой, а с пассажиром про стремительные обгоны и вовсе придется забыть. Но мотоцикл свои 85-90 едет, осталось немного подредактировать список снаряжения и можно будет замахнуться на более дальний маршрут

На следующий день мы двинулись вниз по Пышме через Дивий камень, с которого были видны не только Знаменская поляна и развалины дореволюционной мельницы, но и группа туристов , бродящая реку. Проехав ещё с десяток километров, мы оставили мотоцикл в небольшом ельнике. Спустившись через овраг, густо заросший ивой и черемухой, вышли по крутому склону к пещере Гебауэра. Здесь, на левом берегу реки Пышмы, напротив города Сухой Лог, находится несколько небольших пещер и гротов, причем строение берега таково, что все гроты и лазы находятся с восточной стороны, в то время как, противоположная часть гладко облизана преимущественными западными ветрами. Мы исследовали несколько пещер: Дождевая, Двухэтажная, Грот, захватили часть Тюменских пещер. Сухоложские пещеры не очень большие, но отлично подходят, чтобы отточить навыки скалолазания, прохождения узких лазов, подъёма и спуска по сыпучим склонам.

Аналогичным составом заглянули на пикник мотосообщества Баламутов "Все свои". Мероприятие небольшое, было 30-40 человек. К тому же, Баламуты своими руками обустроили поляну, построили навес и расчистили дорогу от мокрой опавшей хвои и листьев. Атмосфера встречи вышла душевная, приправленная пряным запахом леса после летней грозы. А внезапно хлынувший теплый дождь только увеличил градус веселья и нереальности происходящего. Всё-таки мы - дикие туристы, у нас свои направления и точки притяжения, поэтому сердечно распрощавшись с Баламутами, откатываемся на восток через цветущие поля Сухоложского района, чтобы разбить лагерь у подножия скалы Коврижки. Здесь произошел случай, уникальный в практике моих походов. Уже поздно вечером, практически в сумерках, мы сидели и ужинали свежесваренным супчиком, когда за палаткой послышался шорох. "Суслик что ли?" - спросил сын. Я обернулся и в круг света, отбрасываемый костром вышла лисица, вытягивая острый нос в направлении банки тушёнки. Я, вначале, пожалел, что фотоаппарат висит на мотоцикле, и пока я буду к нему тянуться, эта хитрюга убежит. Но потом сообразил, что это, может быть, бешеная лиса. Мы поднялись и лисичка замерла, будто только сейчас нас заметила. Я резко свистнул и лесной зверёк моментально исчез, лишь в полутьме ещё некоторое время мелькал белый пушистый кончик её хвоста, да раздавался удаляющийся шорох лап.

На фото в центре, случаем, не Сергей "Serg" Кудряшов?

Это всё от лени. Если холодно, то обычно Фаныч строит балаган.

Нет, конечно. Там спит один из опытнейших туристов Урала и добрейшей души человек Он принципиально ходит без палатки.

Если есть желание, то спать можно и без палатки

Зря. Сколько раз уже об этом моменте тёрли. Если засыпаешь, то сворачивай от дороги и хотя бы полчаса подремли, да хоть прямо на мотоцикле.

Это так. На мотоцикле ты всегда зависишь от погоды. У меня большая часть багажа это шмотки: для сна, жаркой, холодной или дождливой погоды, одежда для лагеря, для гор, для пещер. Бутик на двух колесах, блин

Против любой погоды есть правильная одежда. А вот распознать, что главная опасность для себя это ты сам - сложно. Закрываешь глаза на пару секунд и просыпаешься! , потому что мотоцикл трясет уже на каменистой обочине. Я зарекся ездить не только ночью, но днём в сонном состоянии.

Маршрутка до Инзерских Зубчаток (Южный Урал).

Не понимаю смысл ночных поездок. Человек - дневное существо. Ночью ездить опасно, реакции притупляются, дальность обзора уменьшается, можно уснуть.

172fmm - это не модель двигателя, а обозначение его типоразмера. А моделей может быть несколько и от разных производителей. У нас стоит VJP 250-4, производитель Shineray

Разговор не про размер поршня, а про расстояния между шпилек, крепящих цилиндр. У нас двигатель по размерам шпилек - 169fmm, но с биг-бором 172

Для Южного Урала это звучит, как заклинание: "Шатак! Айгир! Зилим!"

Ты думаешь, что цилиндр от ZS172 подойдет к нашему мотору? На моей памяти, ты второй человек, которому удалось сломать эту монументальную запчасть. Первый чел просто отрезал лишнее и переварил педаль, чтобы она проходила над подножкой. Можно поступить классически: взять педаль и придти в магазин. Я бы лично попытался внедрить какую-нибудь другую педаль с расположением выше подножки.

Три пути ведут к знанию: самый благородный - путь размышления, самый лёгкий - путь подражания и самый горький - путь собственного опыта

Я бы посоветовал перед длительным путешествием сделать техосмотр зубам. Мелочь, конечно, но с зубной болью ехать дальше просто невозможно

Да, блин, Коля! Я уже измерял компрессию на 15 тыс. Вышло что-то около 11 атмосфер. А за комбез - спасибо. Его шили по моему заказу. Ткань софтшелл (мембрана+флис). Не продувает, держит небольшой дождь и в то же время не задерживает внутреннюю влагу.

14-я звезда входит впритирку, на 15 зубов точно не влезет

Все твои вопросы уже давно прозвучали в профильной теме. Присоединяйся!

Круговой маршрут?

Привет! Тюнинговать мотор: менять карбюратор, подбирать жиклёры, , полировать каналы головки, увеличить степень сжатия. Хотя, проще всего сменить мотоцикл

Катаемся