tim2813

Позавчера общались с инспектором природнадзора (речь шла о штрафе в 10 т.р на нас двоих), в начале мая на поляну слета был совершен рейд из лесохраны, ППС и муниципальных властей. Вывод такой. Чем меньше "левого" народа знает о твоей стоянке, тем лучше.

Зотинская пещера. Сезон мото-спелео-туризма продолжается. В этот раз отправляюсь в сторону Зотинского городища, древнего поселения раннего железного века, стоящего на высоком берегу реки Багаряк. Где-то там, у подножия скалы Весек, у самой воды, прячется вход в Зотинскую пещеру. Спустившись с высокого берега, обнаруживаю только небольшой грот. Похоже, что Зотинская пещера находится где-то чуть ниже по течению. Лень - двигатель прогресса. В очередной раз ленюсь снова подниматься вверх на скалу, затем спускаться по крутой стене вниз, поэтому решаю идти вброд вдоль берега. Дно просматривается, глубина не выше колена, но вблизи у скалистого берега попадаю в метровый омут. Сама пещера больше похожа на длинную расщелину в скале, нежели на постоянное жилище древних людей. Трещина высотой в 5-6 метров, постепенно сужаясь, уходит вглубь скалы и приводит в небольшой грот. Протиснувшись через узкий ход, можно попасть в еще одну небольшую комнату. В боковом отводе обнаруживается тесный тупиковый шкуродёр.

Я не себе выбираю, а коллеге-пенсионеру для рыбалки и, чтобы в сад гонять. Он чуть ниже меня и легче (170 см, 75 кг).

Спасибо за развернутый ответ. Вполне вероятно, что при желании карманы можно найти отдельно.

Вот тебе, бабушка, и юрьев день А дорога где?

Двигатель старый, разработки конца 80-х начала 90-х годов, поэтому допуски масла API SG такие допотопные. Считаю, что выбор масла не принципиален, лишь бы оно было не паленое и и его было в нужном количестве. Рекомендую лить 1,2-1,3 л, невзирая на щуп. С таким количеством его ещё не давит через сальники и, возможно, убережёт от преждевременного износа втулки под шестерней привода кикстартера, с которым уже столкнулись некоторые пользователи

https://postimages.org/

Альфа -какая лучше ? Colt 2 или RX11 Lux?

Привет! Стоковая защита рук декоративная, плохо отводит ветер, никак не предотвращает рычаги от повреждения, немного защищает руки от веток. Смысл есть только в городе из-за встроенных и заметных поворотников. Я могу отдать по символической цене. Все равно без дела лежат.

Плохой контакт в месте, которое рядом со звездой?

Версия вполне рабочая. если отсоединить фишку указателя уровня, то приборка начнет моргать. по всем показания нет связи между приборкой и указателем.

Зазоры клапанов смотри. Свечу можно выкрутить и глянуть на предмет качества смеси.

Нет, не пробовал. Хотя место для эксперимента, безусловно, есть. На Ютубе был ролик с измерением зазоров на холодном и горячем моторе 172fmm. Так вот, вопреки теории, на горячем двигателе зазоры увеличиваются. На Фаере не проверял, но на слух ситуация похожая.

Конкретно в этом мотоцикле половина запчастей - уже японские. Пластик весь переклеен не на один раз. Проводка проложена с ноля. Рама несколько раз проварена К слову, у хозяина тоже девять переломов, пять или шесть шурупов и, вроде, пара титановых пластин

https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=513504

Не сразу понял, как извлечь карбюратор. Вначале открутил крепление фильтрбокса, затем снял крышку. Пока я шевелил корпус фильтра, карбюратор практически выпал из рамы с противоположной стороны Со снятой крышкой стало видно, что фильтрующий элемент от Минска съехал вбок. Двигатель получается сосал неочищенный воздух. Вытащить его оказалось весьма непросто. В общем, этот фильтр я не рекомендую для замены. Продул и поставил заводской. Ещё походит

На заправке встретил Евгения из Екб. Десять сезонов на Stels 400 GT.

Собирался покататься, но мопед работает только с подсосом. А потом и вовсе перестал пускаться. Свеча сухая. Бензин в баке есть. Из дренажа поплавковой камеры вылилось немного и остановилось. Снял карб. Разобрал, промыл, прочистил медной проволокой. Похоже, соринка попала в канал над иглой.

Не знаю. Если Женьшеня починю, если отпуск не снесут, если не найду более интересный маршрут. Я не очень большой знаток старинных церквей и часовен.

Что играть и петь не нужно особое умение, только желание и инструмент. "Песня в дороге - словно воздух нужна" На месте стоянки есть связь, интернеты? Насколько дорога проезжабельна в дождь? В Нестерово есть магазин?

Алкоголь присутствовал, но не до беспамятства. Физнагрузки и сутки без сна даже молодой организм валят с ног. Тренироваться надо

Как-то не пересеклись наши орбиты. Ночью его не узнал, а весь следующий день я проспал

Рассказ о последней майской поездке. https://www.china-moto.ru/forum/topic/38659-с-горы-под-землю/

Тучи остались позади, но несмотря на солнечную погоду и включенный подогрев ручек, мокрая экипировка и плюс пять градусов тепла за бортом не доставляли никакого комфорта. У меня ещё теплилась надежда, что прошедшие дожди обошли стороной этот район Среднего Урала, но она пропала, едва я выехал за последнюю деревню. Деваться некуда, назвался эндуристом – лезь в грязь. Спустя четыре километра глиномеса переднее колесо забилось окончательно, что закономерно окончилось падением в самую жижу. Со снятым подкрылком удалось преодолеть ещё километр, пока я не уперся в скользкий подъем, на который не удалось забраться ни с первой, ни с третьей попытки. Солнце уже давно закатилось за верхушки могучих и мрачных елей. Стремительно темнело, из сырых низин тянуло влажным ночным холодом. Здесь я принял решение оставить мотоцикл в придорожных зарослях и, взяв с собой только необходимое для ночевки на поляне, идти дальше пешком. Лишние вещи упакованы в пакеты и прикопаны под приметной елью, а к рюкзаку пристегнуты лямки для его переноса. Подсвечивая путь телефоном и с трудом отрывая ноги в отяжелевших от глины бахилах ОЗК, через некоторое время я остановился на краю поляны у первой стоянки эндуристов. Увидев человека с рюкзаком, меня сразу предупредили, что тут мотослет. Я понял, что меня будут бить, возможно, мотоботами(шутка). И в который раз порадовался, что не взял с собой гитару, иначе меня бы приняли за барда(шутка). Я добрался до нужного мне стойбища, где меня тепло приняли, пришлось, правда, несколько раз отбиваться от горячих попыток сгонять “по быстрому”ночью за мотоциклом и притащить его хотя бы на веревке. За мотоциклом я вернулся утром и благополучно доехал до лагеря уже по другой, менее экстремальной дорожке. Как всегда, время, проведенное у подножия утеса пролетело незаметно, и каким бы оно ни было, его точно можно будет вспоминать длинными зимними вечерами. Для меня эта встреча стала отличным поводом для того, чтобы вновь собирать рюкзак и рисовать новые заковыристые маршруты на карте. А быть с близкими по духу людьми – это лучшая награда за все трудности пути.

Если проехать дальше на север через деревню Серпиевка и напротив следующего селения Аратское свернуть в поле, то через несколько километров дорога приведет к берегу реки Сим, к Игнатьевской пещере, знаменитой своей ”картинной галереей каменного века”. Полевая дорога переходит в лесную, которая приводит на берег реки и упирается в брод. В этот раз никакой брод штурмовать не приходится, пешая тропа ползет прибрежными кустами вдоль реки к самой Игнатьевской пещере. Плотность неба угрожающе сгущается, и я начинаю всерьез опасаться, что в случае дождя выбираться отсюда на моей универсальной резине будет весьма непросто. Поэтому загоняю мотоцикл обратно к скалам над речной поймой. К сожалению, все эти движения оказались напрасными. Спустившись к реке и пробравшись через заросли, наконец, поднимаюсь к Игнатьевской пещере. К сожалению, Игнатьевская пещера оказалась закрыта. Теперь ничего другого не остается, как подняться наверх и, пройдя вдоль скал на высоком берегу, попытаться отыскать пещеру Аленушка. Дойдя до лесного лога, зажатого между скалами, двигаюсь по нему вверх. Согласно карте, вход в пещеру Алёнушка расположен примерно в двухстах метрах от реки. Наконец, искомое место найдено. Начало пещеры представляет собой узкую щель около полутора метров в высоту и не более полуметра в ширину. После небольшого понижения свод галереи пропадает где-то в вышине. Верхняя точка этой узкой галереи поднимается до пяти и более метров. Не нагибаясь, протискиваешься сквозь земную толщу через длинную и высокую трещину. Пройдя еще некоторое расстояние, тропа ныряет ступенью вниз на пару метров. Свод, уходящий вверх в невидимую высоту, и громадная глыба, висящая над головой красноречиво говорит о некогда случившемся тут обвале. Честно признаться, тут мне стало немного не по себе, идти дальше совершенно не хотелось. К тому я в спешке оставил налобный фонарик на мотоцикле и теперь шел, подсвечивая себе только телефоном. Хотелось испытать, что я буду делать, если случайно сломаю единственный источник света, ведь ход практически прямой, без боковых лабиринтов. Смогу ли выйти в полной темноте? Я выключил фонарик телефона и наощупь начал двигаться обратно. Время потеряло свой привычный ход. Казалось, что я иду, а точнее, крадусь уже несколько часов. Каждый шорох или звук случайно сдвинутого камня приобретал глубокую значимость. Перед широко раскрытыми, но словно выколотыми глазами, плыли шары, росли травы и деревья. Но вместо их ветвей я чуствовал только фактуру холодного и скользкого камня. Казалось, что я никогда больше не выйду на поверхность и буду вечно скитаться под землёй. Рассмеявшись над своими страхами, я включил фонарик. За это время я прошел около десяти метров, на которые потратил больше двух минут времени. Неважный результат, но теперь идти вперед со светом, даже под глыбой, стало гораздо проще. Впрочем, далеко пробраться не удалось - сухая тропа уперлась сифон, пещерную яму с водой. Карабкаться без сапогов не хотелось и я повернул назад. За время моего блуждания под землёй погода окончательно испортилась. Шел мелкий нудный дождь, который основательно вымочил наколенники и черепаху, брошенные на мотоцикл. Превозмогая себя, я всё-таки напялил мокрую экипировку и двинулся в обратный путь, который из-за дождя стал гораздо сложнее. Мокрый суглинок щедро налипал на колеса, скользкие торчащие корни деревьев норовили поставить мотоциклу подлую подсечку в самый неподходящий момент. Но мы с честью преодолели все лесные подъемы. Выйдя на каменистый прямой участок, я открутил ручку газа, но не учел того, что протектор колеса ещё не очистился от скользкой глины. Мотоцикл бросило в сторону, и я даже не понял, как оказался лежать, придавленный своим байком. Приподнять его из положения лежа оказалось невозможно. Левая нога плотно прижата рюкзаком, пахнет вытекающим бензином, а серое небо неторопливо орошает лицо мелкими холодными каплями. upload photo В попытках сдвинуть рюкзак, всё-таки удалось освободить зажатую конечность, а выбравшись на твердую дорогу, оценить свои повреждения. Отсюда мой путь лежал строго на север, через Кропачево, Месягутово туда, где на границе Свердловской области и Пермского края расположился ежегодный табор эндуристов Урала и не только.