Перейти к содержанию

tim2813

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    5 814

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    469

 Тип контента 

Весь контент tim2813

  1. tim2813
    Отличный отчет! Спасибо автору за труды! Интересных дорог впереди.
  2. tim2813
    Просто план должен быть гибким и автора темы он именно такой. Из-за изменения маршрута он не стал биться до упора, искать святилище и родник, а сэкономил время и свои ресурсы. Я так делаю постоянно. Важен не сам план, а алгоритм решения тех или иных проблем, которые непременно возникают. И план здесь, это маяк на берегу для выбора направления, нежели железная дорога, с которой не свернуть. " самый важный фактор для благополучного результата экспедиции заключается в предусмотрении всех трудностей и выработке способов для их преодоления. Победа ожидает того, у кого все в порядке, – люди называют это удачей." - Руаль Амундсен П.с. Автор, никого не слушай. Жги дальше!
  3. tim2813
    Вот этим мототурист отличается от байкера, который едет, чтобы приехать. Турист едет, чтобы ехать и из каждой поездки делает путешествие. Зачетно! П.с. После загрузки изображения на хостинг нужно скопировать ссылку "картинка для форума" и вставить в пост
  4. tim2813
    Спиной и ногами Жесткие кофры на бездорожье - это зло. Они калечат конечности, ломаются, деформируют багажные рамки.
  5. tim2813
    Это же хорошо. Пусть мотоцикл падает на мягкий груз, чем на твердую ногу
  6. tim2813
    Небольшой видеоролик от дружественного сообщества "Крепкие шлемы".
  7. tim2813
    Тебе надо пересмотреть схему загрузки мотоцикла. Твоя башня здорово повышает центр тяжести, что фигово как на асфальте с ветром, так и на бездорожье, когда мотоцикл наклоняется. Моторюкзак позволяет легко отстегнуть весь груз и пройти сложный участок пешком. Но, я думаю, это не твой стиль. Полагаю, тебе нужно делать рамки и вешать мягкие водонепроницаемые кофры.
  8. tim2813
    У Тимура на конец подножки наварен расширитель (шайба усиленная М18), чтобы не проваливаться на мягких грунтах Во всяком случае, я думаю, увеличить площадь или увеличить (уменьшить) длину боковой подножки - это не большая проблема.
  9. tim2813
    Глупость говоришь. Ничего страшного или позорного в этом нет. А вот, на погоду вы зря грешили. Первый несомненный плюс в том, что при дефиците питьевой воды и при наличии природной лени, которая мешает съездить на родник, воду можно легко добыть с полога палатки. Для этого её нужно собрать в котелок и растопить Второй плюс в минусе - это то, что нет комаров, мошек и прочих летающих созданий. Правда, холод не мешает охотиться другим голодным самкам. Но, кто предупрежден - тот вооружен Теперь я понял, почему у тебя такой ник
  10. tim2813
    В моем случае сошлось несколько условий. Я поставил новый бензокран, поэтому не знал, какой на нем резерв. И расход топлива сильно вырос из-за злой резины, встречного ветра и постоянно работающего подогрева рук. Как бы то ни было, все обошлось к лучшему. И это хорошо, потому что все, что нас не убивает, делает сильнее и опытнее
  11. tim2813
    Во всяком случае, лучше плохо ехать, чем хорошо идти По пути к точке сбора я проехал заправку в пос. Арти, решив, что до следующей в Бугалыше мне бензина точно хватит. АЗС в Бугалыше, как и вся деревня сидит без света, потому что ветром оторвало провода. Резерва хватило до дер. Сарсы, где на карте обозначена АЗС, которая оказалась газовой и, кроме пропана, там ничего нет. И вот я почти битый час толкаю мотоцикл, никто не останавливается, а впереди еще 20 км до Башнефти в Большой Оке Выручил меня Михаил, директор совхоза в Большой Тавре, который оперативно съездил домой за канистрой, залил бензина и не взял ни копейки. За что ему еще раз огромное спасибо! Какой же это кайф, когда мотоцикл тебя везет, а не ты его
  12. tim2813
    Нужно было оставаться и все у тебя было бы хорошо
  13. tim2813
    Абсолютно согласен. Жидкий свитер только на время позволяет стать берсерком, но отходняк добавляет -5 градусов к существующему Так что жидкий свитер нужно применять только с кофточкой
  14. tim2813
    Там такие дороги! Мотоцикл скачет и пытается выбросить тебя из седла, словно дикий конь. Тебе бы точно понравилось И коньяк пришлось обратно везти, потому что мы вдвоем с Виталей уже не смогли
  15. tim2813
    Погодка и, правда, подкачала. Или синоптики, как всегда. Никаких обещанных заморозков до -5, гололедицы и ураганных порывов ветра. Пару раз выпал снег: 9-го вечером и 10-го днем. Было ясно и солнечно, так что редкий снег - это была экзотика для фона. Поэтому весь трэш и угар пришлось изобретать самим
  16. tim2813
    Тетрис - это святое П.с. Серега, как-нибудь прикинь (позже) сколько кг груза вошло в прицеп.
  17. tim2813
    Оу май
  18. tim2813
    Полностью согласен. С одной стороны даже простая поездка на мотоцикле в такую погоду - это удовольствие ниже среднего, а многодневное путешествие - это целое испытание. С другой стороны, после такого трэша, как никогда лучше понимаешь простые радости жизни, как огонь костра, горячая еда и тепло общения. Да и запоминаются такие моменты надолго. Этот участок реки Ай - одно из самых красивых мест на Южном Урале, которое довелось когда-то увидеть. Но, с другой стороны, этот район 9-11 мая окажется самым дождливым и самым холодным местом в регионе. Место встречи выбрано идеально. Напротив стоянки высятся скалы Теплая печка, а выше по течению можно подняться на вершину утеса Касы-таш. Но дорога к предполагаемой стоянке идет от вершины Ласын-таш и спускается в долину Ай, теряя 50 м высоты каждые 200 м. Ясно, что из-за дождей спуск, а тем более, подъем будет сложным. Холодно точно не будет Расположенный выше по течению от стоянки Сикияз-тамакский комплекс открытых гротов и небольших пещер - место очень популярное. Во время сплава я видел улицы палаток на берегу. Но в такую погоду есть редкий шанс побывать в уникальном месте планеты, где на участке в 500 метров расположены 40 пещер, без стечения толп народа. П.с. Как сказал Лао-цзы: "Знающий - не говорит, говорящий - не знает." Я сказал много слов, но я не знаю, что нас ждет впереди. Но я уверен, что этот выезд запомнится всем участникам
  19. tim2813

    Jianshe JS 150-3

    tim2813 ответил white_eagle тема в Jianshe

    Внутренний диаметр манифолда 26,5 мм. Длина 44 мм. Подозреваю, что подойдёт что-то типа PZ27 или более лучших аналогов. Надеюсь, дождется и я увижу Жигалан и Кваркуш, пока туда асфальт не положили
  20. tim2813

    Jianshe JS 150-3

    tim2813 ответил white_eagle тема в Jianshe

    Так оно и будет.Все проходит со временем, все изменяется Teikei Z24V. Наружный диаметр впуска 50 мм, выпуска 34,2 мм. Длина карба 107 мм.
  21. tim2813

    Jianshe JS 150-3

    tim2813 ответил white_eagle тема в Jianshe

    Лед поплыл и застрял на повороте. Мотоцикл собран, но проехал не больше пяти километров. Выявился неустранимый подсос воздуха в карбе. Ни расходников, ни карбюратора в сборе нигде нет. Пока в поиске альтернативы. Кроме этого, нужно докупить заднюю резину и цепь. Но на фоне финансово-бытовых неурядиц пока все отложено в долгий ящик. Не уверен, что в этом сезоне мне вообще нужен будет мотоцикл.
  22. tim2813
    Польщен, конечно, но ни один здравомыслящий человек не будет ехать на мотоцикле 6 дней (туда и обратно) , чтобы один день побухать у костра. Так что Суркам - быть П.с. Я и сам обломался с отпуском в мае. А так то планировалось устроить набег на Кавказ через Сурки
  23. tim2813
    Можно измерить на сколько точно прослаблена обойма и подобрать нужный вал-втулочный фиксатор.
  24. tim2813
  25. tim2813
×
×
  • Создать...