Chumaher

только он строго фиксированный для авто, марки и моделей мотоциклов нет.

мне и родной громким кажется, особенно по трассе, я б по тише сделал:)

сразу купи и поставь ведущую звезду на 17, хоть как то нормально ехать стал по трассе, да и по городу, а с родной 16той очень короткие передачи, я да же со второй трогался без проблем.

Други подскажете на счет бортовика. Хочу завести бортовой журнал для своего мопеда, с записями: ТО, поездки, расход, пробег и т.д. На каком сайте можно такой сделать?

Поздравляю! ХОроший мопед!

пассажирские, похожи на силумин. водительские думаю черный металл, проверь магнитом.

да ненужна она там, максимум 130

Итак первые ощущения от мотюль 7100 10w50 Не рекомендую его лить данную вязкость в наш мотор! :)) Сцепление срабатывает мягче, это плохо, фрикционы сцепления больше пробуксовывают а значит больше трутся(((. слишком мало трения, видимо из за более толстой масляной пленки, в общем для городской безбашенной езды: "ручка газа до отказа" (или кто ездит межгород на оборотах выше 7000 )самое то, т.к. температура ДВС и масла выше среднего, масло станет более жидким, но пока не прогреется лучше не вваливать. для средней езды 10w40 самое то. покатаюсь на нем пару сотен км и залью ликвимоли 10в40 - эксперименты с маслом закончены!

нее, 17тая звезда это тема, я да же думаю 18тая не нужна, т.к. тупо мощи не хватит все это дело крутить. А у тебя какая звезда стояла?

Всем привет товарищи! Итак ТО-2 пройдено, на одометре 900 (да перекатал чуток, со вчерашней поездкой в 150км(прикатывал по вечеру) хотя ТО-1 на 622 делал), замена масла(фильтр девственно чистый уже без всяких синтетических волокон, как на то-1), проверка, ничего ни где не отвалилось и не открутилось, поменял звезду на ведущую на 17тую. Общие впечатления, минус-пропал рывок, мот стал плавнее разгоняться, хотя по спидометру этого не скажешь :), остальное плюсы: передачи длиннее, едешь как человек в потоке да же на обкатке не поднимая оборотов,в целом звездой на 17 доволен, ее с завода нужно было ставить! правда купил звезду дешевку, сделана из какого то дерьмового металла белый, мне показалось мягкий, на вал залезла с трудом, пришлось да же немного подстучать, второй раз оделась как родная, но и цена 115р , в общем будите покупать берите звезду из черного металла- каленый но и цена от 250р, в Ани-сервисе каленки не было, пойдет и эта я думаю! Так же добавлю про смазку цепи от ликвимоли! пробежала она 300км, хочу сказать свойств своих за этот пробег не потеряла ни грамма, с цепи не убежала, такое ощущение как буд-то только смазал, только малость потемнела чуток. Еле отмыл ее от рук, ядреная жидкость))) и приемлемая по цене!

в группе вк по данному мопеду, такого не замечено.

есть такое дело про регламент, полностью согласен. но все ругаются на смазку ликви, по этому использую оригинальную смазку для конкретного авто. В общем ладно смысл не в этом, а в том что в мотоцикле смазки там нет!

ну ты ж понимаешь 24лошади!!! должен 120 как крейсер идти и максималка 150-170

по пробую объяснить, фирма очень сильно таки при чем, например ликвиомли, из-за дерьмового перевода, пишут что она для направляющих, на самом деле это паста для колодок и антискипных пластин, что одна, что другая. почему именно бош и тойота, одни из лучших в своем роде, но тойота лучше, за 10лет она не превратилась в гуталин пластилин и т.д.(авто тойота марк2 98года 280л.с.) а вот бош, 4года и 160тыс. пробега (шкода актавия рс Афл5 2011года 200сил) стал похож на пластилин. остальные еще раньше теряют свои свойства. тут еще какая то русская появилась, говорят тоже отличная, но я ее не пробовал.

А Я вот свами не соглашусь, по поводу цены, и так давайте смотреть правде в галаза: 250кубов 25ил. крейсерская 120, водянка, и это 150-170тыс.рублей ищем иментые бренды: хонда сбр250 26сил одностволка цена за 300, тот же ирбис с наклейкой хонда, кавасаки 250кубов 33силы, 2цилиндра 270тыс. рублей, это уже что то более менее, но цена в 2 раза выше. так что делаем вводы господа, Z1 отличный мот за свои деньги!

Всем привет! итак, на днях появился каой то посторонний звук\стук при торможении и иногда просто проезжая по неровностям, грешил на вилку и ее подшипники, вчера выяснил, стук четкий при нажатии на передний тормоз, сегодня взял его в руку болтается ,по сути он и должен быть плавающим, ну думаю ладно, посмотрю что с направляющими суппорта. Показать полностью.. откручиваю 6гранником один винт, потом с стороны тормозного диска 2 хромированных болта, суппорт в руках(от тормозной магистрали не отсоединял естественно), немного ебанутая система конечно - но суть не в этом, направляющие были сухими, а по кругу какая то маслянистые пятна!!!! и на верхнем уже начал стираться заводской антикоррозийный слой покрытия, беру оригинальную смазку ТОЙОТА, для направляющих, закладываю вовнутрь, снимаю нижную резинку в нее тоже смазку, собираю все обратно и тормоза снова работают как часы без посторонних звуков! С задним тоже самое делов на 40 минут! так что у кого появился стук при первичном нажатии на тормоз рекомендую не тянуть и смазать, спец смазкой, типа тойоты, бош, ликвиомли нельзя, она не для этого, на сайте перевод неправильный.

Всем привет! итак, на днях появился каой то посторонний звук\стук при торможении и иногда просто проезжая по неровностям, грешил на вилкуи ее подшипники, вчера выяснил, стук четки при нажатии на передний тормоз, сегодня взял его в руку болтается ,по сути он и должен быть плавающим, ну думаю ладно, посмотрю что с направляющими суппорта. Показать полностью.. откручиваю 6гранником один винт, потом с стороны тормозного диска 2 хромированных болта, суппорт в руках(от тормозной магистрали не отсоединял естественно), немного ебанутая система конечно - но суть не в этом, направляющие были сухими, а по кругу какая то маслянистые пятна!!!! и на верхнем уже начал стираться заводской слой покрытия, да, нижняя направляющая снимается вместе с пластиной которая прикручивается к перу вилки, беру оригинальную смазку ТОЙОТА, для направляющих, закладываю вовнутрь, снимаю нижную резинку в нее тоже смазку, собираю все обратно и тормоза снова работают как часы без посторонних звуков! С задним чуть сложнее, в процессе! Здание: мот на подкат, ослабляем натяжители цепи, откручиваем гайку оси, выбиваем на половину ось, снимаем суппорт, да он еще держится пазом за маятник, по этому вверх не тяните, не получится, колесо поворачиваем против часовой стрелки и суппорт выходит из зацепа, он у нас в руках, все по старой схеме, откручиваем заднюю направляющую 6гранником, передняя снимается вместе с креплением, смазываем собираем, натягиваем! если надо могу добавить фото и номер спец. смазки для направляющих., литом мазать нельзя, при нагреве он превращается в пластилин, только спец. смазкой. так что у кого появился стук при первичном нажатии на тормоз рекомендую не тянуть и смазать, спец смазкой, типа тойоты, бош, ликвиомли нельзя, она не для этого, на сайте перевод неправильный. кстати сделал подкат своими руками за 3-4часа, вроде неплохо получилось

может все таки вода в карбюраторе?

да че мозг парить, ставишь цепь от явы и едешь дальше, она 428я:)

прикольно!

на выходных прокатился на скутере 90кубовом 2т- скукота, нет жестких передач, шо то жужжит, под тобой куда-то едет непонятно с каким ускорением, общем как и автомобиль на вариаторе - не то пальто! Но за то есть плюс, большой багажник, ноги закрыты, между ног можно еще мешок цемента положить!

для кофр самопально делают крепление, от задних подножек и задних поручней, ветровик чуть выше ссыль кидали, а защиту: вообще клетку сделать как на стандовых спортах!

где покупал такие боты?, классные!

да же в моем захолустье стоят такие светофоры - действительно удобно!

так же посмотри как прикручен выхлоп в месте где оконечная банка, крепление банки должно быть со стороны колеса, а не наружу, у меня наружу была, в магазине по мой просьбе перекрутили, а то торчала она в сторону сильно. и так же по моей просьбе подтянули нижнюю гайку крепления заднего моноамортизатора, т.к. там был зазор в 2-3мм от гайки до кронштейна