Chumaher
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Chumaher
-
при чем здесь количество поршней, 4 или 1 от этого, что что-то меняется в мотоциклетном моторе? не лейте мотюль, лейте кастрол, ликвимоли или еще что ли-бо предназначенное для мото 4т со сцепой в масле. А вот про бош не надо:) люди покупающие бош - экономят, не экономят те кто покупает деталь в оригинальной упаковке, а внутри деталь с надписью бош и своим парт-намбером! ^_^
-
Религия это точно, но я не за бренд, а за специфику масла - если у тебя мот значит лей масло для мото, ни кто не говорит лить рейсенговое, самое простое но для мото с сцеплением в масляной ванне, на себе лично(точнее на своем иже) испытывал различные масла, выше написал про них!
-
любое масло предназначенное для 4т мото и сцеплением в масляной ванне. по поводу переплаты за коробочку да есть такое. но аналогов то нет, хотя нет, есть кастрол, ликвимоли. На автомобилях сцепа сухого типа, если вы не знали. По поводу масла для мото, охлаждения и т.п. лично я в иж-ю5(с полированным впуском, проточенными до нормального заводского состояния окнами, процессорным зажиганием звезда на 20) пробовал разные масла, остановился на фуйл синтетик кастрол эдж 0в40(для авто) или мотюль 5100, на всем остальном, начиная от русских, ТНК, лукойл, заканчивая различными импортными брендами типа эссо, мобил, при активной езде, буксовала сцепа(особенно на третей передаче), как только я ее не регулировал, а залив вышеуказанные, сцепление стало работать отлично, то же самое и у товарища на яве638 было, пока мотюль 5100 не залил. В общем каждому свое, я за масло предназначенное для мото.
-
Я может сейчас скажу ересь, но лить в ДВС простое автомобильное масло совмещенный с КПП и сцеплением в масляной ванне, это не есть хорошо для указанных узлов, особенно для фрикционов сцепления, спасибо оно тебе не скажет за это.
-
частично решается вопрос поиска нейтрали при использовании квик шифтинга или доун шифтинга, но я пока не пробовал, мня устраивает в кпп все по переключениям!
-
это не косяк, это работа кпп такая, все хорошо с ней. на ходу переключается как надо, лишь на месте иногда, замечу иногда перескакивает на передачу, на собратском форуме народ пишет, заливают 10в50 и стало все отлично.
-
Вот это ты прибарахлился! да я все это понимаю, что поставив карб все остальное должно быть в идеале, с тюнингом знаком немного по авто)
-
старый бенз слить, я б еще снял поплавковую камеру посмотреть как там жиклеры поживают.
-
так что еще ни кто не опробовал данный мот?
-
интересно, 280 получается 2.8атм, манометре другие значения, чему верить?
-
как в инструкции 280Па в самый раз, это 2.2 атм
-
вы не правильно читаете инструкцию паскали и атмосферы разные вещи, у меня две шкалы на манометре так 300Па это 2.2
-
при чем здесь 2.8? 280Па это примерно 2.0 атм.
-
возвомжно ты и прав, я никогда не заморачивался с кратностью и нормално все было, а значит разница в изнусе не велика. на ИЖ-Ю5 с 99года цепрь менял один раз)) правда и ездил на нем месяц в году! скажу так, как я решил лично для себя: если мне понравится мот на нужных мне зубцах звезд мне будет пофигу что раз в 7 или 8 раз ролик попадает на один и тот же зубец, да и ролик имеет свойство проворачиваться. не так уж и дорого они стоят. Не думаю, что за сезон смогу убить этот узел, а через 2 сезона моно и поменять если что, конечно при условиях адекватной езды на моте))
-
может со старым бензином что случилось. или на оборот если без бенза стоял закис карбюратор
-
в теории да, на практике, на дорожном мотоцикле это не существенно.
-
я то понял что написал. а вот смысл Ваших слов так и не понял, ну заклинил ролик, ну выкинул ты звезды с цепью и поставил новые. Только как это отражается на подборе количества зубцов и вероятность заклинивания ролика непонятно.
-
да ну что за хренотень то, звеньев у цепи всегда четное количетво, т.к. невозможно добавить или удалить 1звено. как там равномерный\неравномерный износ если к примеру у меня на vj ведущая 16, ведомая 43 зуба соответсвтенно с завода, кто здесь чему кратен и как они будут равномерно изнашиваться если спереди звезда крутится в полтора раза быстрее, просто вторая замена цепи вместе со звездами да и все или смотреть по их выработке.
-
итак свежие новости, фот двс с гарпии, места куда приходит штатные патрубки для охлжадения масла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/?p=178123 завтра посмотрю на своем моторе, имеются ли у меня приливы в этих местах.
-
Завтра посмотрю есть ли у меня приливы в этих местах!
-
Спасибо большое! получается забор масла с левой половинки двс, а слив в правую крышку. завтра буду смотреть у себя эти места!
-
ну так крутни болт на карбе понизь ХХ, покатайся посмотри как будет себя вести.
-
да
-
так только на нижневальных моторах, посмотри на гарпии снизу все прикручено.
