Юрий Сергеевич
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Юрий Сергеевич
-
Чет я тупанул извиняюсь. Все из за бессонницы. Спасибо за подсказку думаю подойдет на крайняк дистанционную шайбу можно у токаря заказать.
-
Народ всем привет. Кто может подсказать номера подшипников рулевой. С одного я прочитал 168805C 9-8 а на втором маркировка стерлась и теперь не знаю что и где искать. Поиск по модели ничего не дал. Сделал фото перенес размеры с подшипника. Общая толщина подшипника в собранном виде 18.5
-
Блин а я вообще вырезал и точил дремелем с найденных резинок рядом с мастерской по ремонту подвески но зато они вечные. Родные за год сгорели на нашем южном солнце а мои уже 4 год ходят и хоть бы хрен. Но вообще буду знать приму на вооружение я посмотрел на картинках один в один как родные
-
блин куда вы все это умудряетесь залить у менят получается вообще 900 грамм максимум литр залить при замене до уровня если верить глазку я пробовал заливать больше но это больше просто выплевывается через сапун на улицу чудеса ?
-
Народ в общем накатал я на своем пипелаце 40 тысяч начался масложор один раз профукал масло был клин в общем пришло время менять поршневую при инспекции обнаружились проблемы с кулочками и распредвалом так что их тоже махну. Такой вопрос а бывают ли поршневые на наши моторы кубатурой побольше? И есть ли бошки 4 клапанные и если есть был ли у кого опыт такого тюнинга.
-
а такой вопрос если смотреть по уровню масла у вас наверно получился дикий перелив?
-
про масло лью MOBIL SUPER 2000 10W-40 после 1500 километров менять его жалко оно выглядит отлично черненькое но даже пахнет как новое не че не проскальзывает мотор работает нормально с нейтралью те же проблемы что и с мотюлем имхо мотюли сосут с заглотом глупая трата денег как по мне решил менять масло каждые 2000 км а знакомый моторист говорит что я дибил и можно спокойно ездить по 3000 и не парится
-
ездил с друзьями на природу устроили не большой прохват по полям(километров 40-50) скажу так ездит он по бездорожью не плохо конечно это не эндуро но и не спорт на грунтовке или траве держится довольно уверенно единственое посадка низкая так что часто глушаком шоркать будет на всяких колдаебинах
-
живу возле дороги и считаю мудаками тех кто с прямотоками гоняет а тех кто по ночам откручивает я бы вообще расстреливал от них даже пластиковые окна не помогают это реальная проблема правильно штрафуют ибо нехер реально от прямотока только проблемы людей пугаешь раз из за громкого шума спереди идущий водитель обосратся может и вильнуть два мало того из за того что грохот дикий определить точное направление шума не представляется возможным и получается что дибил ставит прямоток чтобы его заметно было а в результате из за звукового шума окружающие водители только сильней дезорентируются мало того что понять не могут от куда шум так еще и нервничают из за шума что приводит к потере внимания мне как то раз статья попадалась на эту тему найду кину сюды ссыль
-
просто забей может это кто то над тобой прикалывается пока не потечет ваще не парься а как потечет тогда уже и понятно будет че от куда почему
-
на руле с лева есть обогатитель топлива проверь его положение может на открытом ездишь черный дым говорит о переобогащенной смеси попробуй поменять топливо первым делом, проверь воздушный фильтр может забитый не поможет попробуй подкрутить количество топлива бывает еще такие проблемы из за плохой искры проверь провод идущий от бабины до свечи просто выкрути свечной колпачек проверь чтобы там не было окислов и закрути обратно ну и свечу попробуй поменять короче делай с начала то что требует минимальной работы постепенно двигаясь от простого к сложному обязательно победишь мы в тебя верим удачи
-
полностью согласен на осень весну и зиму у меня куртка с отстегиваемой подкладкой и вентиляционными окнами что позволяет изменять параметры защиты от холода а летом езжу в черепахе поверх которой напяливаю футболку большого размера хотя это дело не сильно помогает летом 45 в тени так что даже голышом 7 потов сходит одно понял точно любая мотоэкиперовка сделана для езды стоит остановится и начинаешь потеть даже если подмерзал пока ехал
-
могла если в динамик вода попала
-
если в остальном сигнализация работает как положено то у тебя просто проблемы с динамиком может грязь попала может надстроечный болт открутился
-
По идее воде взятся не откуда в системе ее нету. Возможно масло которое залил было с водой. Либо мот долго простоял и насосал влаги хотя как тоже хз. Либо это конфликт масел хотя это мало вероятно первое масло по идее минералка а она не вступает в конфликты с другими маслами. Короче ситуевина непонятная. Лично я не берусь раздавать советы че делать в подобной ситуации ибо сам не знаю. Но думаю лучше наверно на всякий случай сменить масло. Помнится кто то уже жаловался на подобную проблему. Подожди может кто даст дельный совет.
-
я просто ездил без номеров пол года не парился а предыдущий хозяин ваще сезон откатал почти у нас вообще полгорода без номеров ездят но это я так думаю часное явление :)
-
у нас есть однорядные дороги но на этих дорогах обычно машин почти нету я бы даже не осмелился называть их трассами можно ехать час и встретить одну две встречных машины а все серьезные направления уже давно 2 3 4 полосные по крайней мере у нас на Юге не знаю как там на севере, западе или востоке с этим делом че че а у нас за дороги взялись плотно даже во дворах асфальт положили впервые за 40-50 лет :)
-
ну ехать нужно по обстоятельствам 90 в городе ехать думаю не стоит а по трассе почему бы и нет а вообще есть универсальный ответ ехать нужно максимум на 10% скорости быстрее скорости попутного потока ну или максимум быстрее потока на 20 километров час то есть если летят все 80 едь 95 100 а если поток плотный лучше ехать 85- 90 а если стоят все ползи 10-20 в междурядье нужно ехать с такой скоростью чтобы в случае чего можно было остановится мгновенно уйти то там некуда и опасность появляется мгновенно из неоткуда то дверь какой нибудь урод откроет то мелкий засранец сломя голову будет бежать у нас с этим делом раньше вообще беда была у нас на юге Казахстана раньше почти все аборигены вместо сигарет закидывали насвай и на каждом перекрестке остановившись открывали двери и сплевывали сейчас с этим делом стало попроще но все равно попадаются дятлы их обычно с далека видно это обычно чухан мобили с чухан водителями видишь такой ползешь помедленее подкравшись бибикаешь и зыришь в его зеркало если есть зрительный контакт катишь дальше поспокойней
-
я тоже не кого не хотел обхать я поправил не правильное с моей точки зрения мнение по поводу способа передвижения чтобы у людей без опыта не было мнения что нужно ездить именно так под 90 и в левой полосе просто делюсь советами бывалых байкеров которые ездят на мотоциклах по 20-30 лет у нас по 1-2 раза в год проходят семинары по безопасности передвижения по дорогам на мотоцикле (я присутствую на них почти всегда хотя все это знаю и слышал уже не один раз) и это там рассказывают каждый раз те самые тру байкеры я просто поделился маленькой частью этих знаний и опыта этих замечательных людей вот и все и это не стиль езды а банальные правила безопасности если у человека стиль езды заключается в играх в прядки в мертвых зонах обзора водителей или езда по центру автомобиля(и дальнейшего фигурноо ныряния в открытые колодцы) или тошнилово у обочены или наоборот гонки в междурядье под 100 я буду менять его стиль вождения по мере возможностей чтобы не потерять так сказать оппонента для разговоров в конце концов роликов с трагическими концами байкеров на дорогах уже много снято думаю более чем достаточно пы сы если обидел сорян реально не было цели это делать удачи на дорогах
-
про скорость все хорошо а вот на счет держатся правой сторны ты не прав если едешь в потоке держатся нужно левой стороны потому что автолюбитель двигающийся в потоке с сзади увидев дырку между машин образованную твоим мотоциклом непременно захочет совершит обгон и воткнется в эту дырку где катишся ты выдавив тебя на обочину с абсолютно непредсказуемыми последствиями мало того с правой стороны дороги как правило больше калдаебин и всякого рода загрязнений сбитых собачек коровьих какашек и еще двигаясь в левой стороне ты видишь что происходит как в твоем потоке так и во встречном и в случае чего ты можешь уйти в право или лево а двигаясь с левой стороны ты не видишь встречного движения и уйти можешь только в право мало того времени на принятие решения у тебя в разы меньше потому что щыришь только в зад спереди идущей машины что снижает шансы на удачный исход и еще нужно стараться держатся от обочины как можно дальше если едешь по трассе из лесу может выбежать дичь(лось, медведь, пьяный грибник) а если в городе из за машин пешеход (дикий необузданый карапуз тупая блондинка залипшая в айфоне пьяный гребник они повсюду :D) короче оккуратней на дорогах и помните двигатся нужно максимум на 10% быстрее скорости потока
-
тоже открутилась один раз за все время эксплуатации а вообще у меня постоянно откручиваются гайки на входном патрубке глушителя и тросик спидометра откручивается из приборки с остальным проблем нету либо уже открутилось и потерялось :)
-
подножки знатные держатся отлично не отваливаются я пару раз падал даже не погнулись что касается болтов их нужно систематически протягивать по причине того что у нас одностволка она довольно сильно вибрирует что приводит к тому что всякие болтики винтики шпунтики откручиваются ну или посадить все болты на фиксатор резьбы и забыть про это дело что касается ресурса двигателя ваще не парься там главное во время чистить воздушный фильтр(он паралоновый) и правильно его пропитывать это важно сильней всего двигатель убивает пыль естественно вовремя масло менять тоже важно короче если хорошо следить за мотоциклом я думаю он и сотню отходить. подумаешь пару раз цилиндр с поршнями поменяешь ну может каленвал ну это же ерунда мот китайский запчасти копеешные а вот больное место на мой взгляд это резинки всякие лопаются трескаются рассыхаются только так возможно это из за того что я на юге Казахстана живу и у нас тут жара да плюс я мот на солнце оставляю(нет возможности в тень парковать) за время эксплуатации мотоцикла я поменял все уплотнительные резинки(которые держут боковые крышки) все порвались еще рассохлись и оторвались резиновые хреновины с лампочками которые стоят на датчиках поворота и нейтрали и еще где то что то было но я не помню еще народ жалуется на дребежащий глушитель (у мня такого небыло прежний хозяин был знатным изврашенцем и сделал мне прямоток) еще советуют следить за натяжителем цепи почаще его смазывать что бы не развалился ну и все вроде других косяков я не припоминаю кофры к стати гавно у меня на позапрошлой неделе оторвался задний кофр и улетел(с кучей инструмента примерно баксов 40 просрал нештяков) и из за прямотока я не услышал что он свалил так что из личного опыта скажу лучше там не чего не хранить лучше хранить ценное в боковых хотя и те наладом дышат когда быстро едешь они как уши спаниеля на ветру колышатся тоже могут оторваться
-
я из шланга сделал
-
попробуй сцепление отжать и старт нажать может еще датчик передачи мозги компасировать система когда видит что мотор на передаче не дает ток на стартер
-
то что масло чернеет наоборот хорошо основная функция как это не странно не смазка а очистка деталей от нагара продуктов трения и прочего родное масло лучше не менять сразу оно притирочное лучше откатать на нем как положено 300 км и слить со стружкой герметиком и прочей шнягой
