Юрий Сергеевич
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Юрий Сергеевич
-
короче вот: http://geektimes.ru/post/257164/ несмущайся что там про аккумуляторы от ИБП они выполнены по той же технологии а и если уж соберешься лить до краев воду не лей лей электролит
-
http://irbismotors.ru/upload/iblock/7dc/Garpia%20%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5-2.pdfна картинках черный аккумулятор по цифрам твой и он не обслуживаемый в него не нужно не чего лить слей с него всю воду подержи вверх ногами по тряси чтоб все вытекло если упадет емкость можно попытаться повторно зарядить а и такие аккумуляторы нужно заряжать малым током лучше поставить на мотоцикл и дать простаться как следует погонять пару часиков но это после того как ты его починишь
-
аккумулятор проверяется просто если в нем есть 12-13 вольт подключаешь лампочку автомобильную если она светится значит все гуд это так экспресс метод если в аккуме КЗ(короткое замыкание) вольтаж будет 0 лампочка естественно светится не будет тип аккумулятора проверяется просто если он обслуживаемый то у его должна быть шкала с уровнем по которому в него заливается электролит если ее нет то аккум скорей всего не для этого а и аккумы которые обслуживаются сделанный из полупрозрачного пластика чтобы можно было видеть уровень электролита в банках ну я по крайней мере за всю жизнь не разу не видел аккумулятор обслуживаемый полностью черный в котором не видно сколько кислоты залито можно проще поступить просто посмотри какая модель аккумулятора и погугли в тырнетах уж он то лучше нас всех знает че с твоим аккумулятором делать если у тебя на аккуме есть маркировка или присутствует в названии слова GEL и AGM то это не обслуживаемые аккумуляторы я бы на свой посмотрел да сказал точно но блин предыдущий хозяин чето мутил и у меня стоит обычный аккумулятор с надписью рейсер походу поменял уж навряд ли на ирбисе стояли бы аккумы рейсеров
-
блин если у тебя родной черный аккум с монолитной черной резиновой или пластмасовой затычкой зря ты в него воду лил они гелевые сухие воды в них не должно быть :( толстый провод идет на реле стартера если бы у тебя был дохлый аккум заряд все равно был бы в районе 14-17 вольт(КЗ в аккуме проверяется отключением аккума при работающем мотоцикле при отключении бортовой ток должен подыматся если ток не подымается а мот глохнет значит мотоцикл работает от аккумулятора а не генератора) если не идет заряд значит беда в либо в генераторе либо в РР сам же говорил что подкурил от машины убрал аккум мот перестал работать а он должен продолжать работать так как у него генератор есть и этот генератор обеспечивает мотоцикл током в том числе и аккумулятор короче слей воду с аккума если у тебя черный родной с монозатычкой и надписью не вскрывать и заливать воду или электролит авось пронесет и еще поработает
-
мерь напряжение как еще с начала входящие потом выходящие на входе сколько не знаю а на выходе должно быть 13,5-15 вольт
-
щеток в генераторе нету там стоит магнитная чашка и катушка в левой крышке в конце нее выходит 2 пучка проводов вот по ним если пойдешь найдешь реле регулятор он наверно под седухой с той фишки и замеряй ток заходить с генератора должен по идее переменный выходить из РР постоянный с начала мерь выходящий из генератора там должно быть много тока по идее как на гарпии не знаю а на скутерах обычно 120-200 вольт
-
это у тебя друг похоже скопытился генератор по этому он и сбоил когда домой подъезжал у акума ток кончался искра через раз доходила и поэтому без акума не работает ты давай лезь смотреть провода для начала от генератора до РР(реле регулятор или комутатор по всякому называют) может фишка отсоединилась а если все на месте и не где не чего не перетерлось тестер в зубы и мерь токи че выходит из генератора до куда идет может это и РР сдох главное без паники это не японец все ремонтируется обычным набором инструмента на него всегда запчасти найдутся и не дорого я точно не знаю как у гарпии электрика сделана но у меня на скутерах за искру РР не отвечал там вроде как на прямую от геренатора искра шла новсе равно думаю РР проверить стоит
-
откуда центральная подножка такой опции в комплекте небыло на сколько я помню
-
о чем я пару страниц назад и говорил люди от испуга ломятся на то на что смотрят на счет титановости мота соглашусь пару дней назад немного цепанул защитной дугой бетонный блок перегораживающий проезд машинам думал краску до мяса снял пока добрался до гаража уже составил план действий по покраске выкроил для этого время как добрался ахринел следов удара не обнаружилось а удар был нормальный такой я аж чуть не шмякнулся пришлось ногой мот ловить а еще узнал что прежний хозяин пару раз падал когда учился ездить обсмотрел весь мот следов не обнаружил как так понять не могу по идее он же чем то должен тереться а и зеркало у прежнего хозяина тоже выпало из чашки к сожалению разбилось зеркала у них короче не айс да и внешне не очень смотрятся бедновато а еще заметил что когда гоняю с крупными пассажирами при относительно резких поворотах чем то сзади шкрябаю об асфальт так что будьте аккуратней и не паникуйте если вдруг начнет шкрябать
-
нужно было тормозить в край бог его знает как бы он отреагировал он же мог заднюю включить или ломатунся у людей есть такое странное умение на автомате бежать или рулить на то чего боится или испугался все странные аварии из серии втерся на трассе в одинокую березу или столб на обочине из этой пьесы у тебя случился зрительный контакт с пешеходом и все вы начали рулить друг на друга тут только полная остановка спасла бы у самого такое было раз 5 когда на скутерах ездил едешь такой тихо почти беззвучно человек вылазит на дорогу начинает идти потом видит тебя пугается и начинает ловить тебя на дороге глядя тебе в лицо обезумевшими глазами
-
ты для начала разбери карб и продуй карбклинером у тебя нибось там забилось чего и топливный фильтр проверь как ваще с него топливо течет прокатись посмотри как ездит как тянет а потом уже лезь зазоры щупать сам же говоришь что глохнет не с того не с сего и тут же собираешься зазоры щупать как то это не последовательно с твоей стороны ты с начала одно сделай потом в другое лезь а то будешь потом голову ломать чего и где не так наковырял может в карбе чего не так собрал может зазоры не так выставил а может какую фишку подключить забыл
-
ужс какой у меня уже 3200 пройдено завтра пойду проверю как он там поживает :unsure: но так вроде все хорошо наверно нужно было смазывать блин не забыть бы завтра проверить
-
а на скольки примерно развалился? я имею в веду родной.
-
я ваще не собирался фильтр ковырять просто друг приехал в гости по пути домой он купил новые ручки тут же захотел их поставить добрались до моего гаража пока он ручки менял я нашел где находится воздушный фильтр удивился ибо думал что он ваще бумажный ну и раз добрался сделал с ним то что смог сделать исходя из того набора инструмента и материала коим располагал была бы пропитка я бы ей пропитал но у меня ее не было ибо все скутера что у меня были до этого оборудовались бумажными фильтрами пропитку я куплю пропитка гораздо проще в обслуживании не нужно пол часа фильтр сушить выжал пропитал засунул поехал но и топливно масленная смесь нормальная вещь мой кум всегда так делал и проблем у него не возникало тут нет не какого кощунства она тоже работает хорошо просто мороки больше
-
а вы компрессию мерили может у вас с клапанами проблемы а и если свеча мокрая значит переливает возможно богатит сильно я вот вчера промыл фильтр пропитал его топливномасленой смесью но до конца не высушил поставил у меня мотоцикл тоже заводится отказался ну точнее заводился и глох а утром все ништяк заработало еще переливать может из за неправильного уровня в поплавковой камере уровень померить легко я брал в аптеке систему (там шланги прозрачные) надевал на сливной болт откручивал его и поднимал шланг смотря на каком у меня уровне топливо должно быть где то в районе соединения 2 половинок карбюратора не знаю правда применимо это к нашим карбам но по идее должно быть применимо ибо они такие же как и на альфах просто чуть побольше как время будет попробую провести с гарпией эксперимент померю уровень очень интересно и нужно знать че там да как пока все работает хорошо
-
теоретически можно поставить от ТТR250R у них движки идентичные но как практика показывает информация о предаче не нужна за месяц привыкнешь тебе не нужно будет знать какая передача стоит сам купил себе для начала альфу пытался смотреть на пердачи но там подсветка убогая и днем ниче не видно со временем просто перстал обращать на это окошко внимание
-
это же одно и тоже судя по картинкам да и че уж там картинки одни и те же и описания одни и те же и самое смешное продавец один и тот же чувак скорей всего плодит предложения для увеличения отдачи от торговли что касается его репутации ничего сказать не могу на ибее давно ничего не покупал так что сказать хорошая у него репутация или нет не могу ну вроде как 409 положительных отзывов это должен быть нормальный продавец не будет же он делать 400 липовых продаж чтобы рейтинг накрутить
-
вот за эту инфу спасибо а я что то думал что ауйтспирит это растворитель типа 646
-
парадоксально конечно но киросина нету 2 недели ходил по базару и хоз магазинам его нету продавцы мычат типа был кончился скоро подвезем щас может и подвезли не знаю
-
не негрол не заливал он лил мотюль V300 и последнее время стал лить еврол(для теста что за масло) прежний хозяин мотоцикла являться еще и хозяином мотомагазина так что ему проще залить что то из мотомасел нежели какую то дичь которую он даже найти не сможет но промыть попробую мало ли может он еще с завода с какой то херней залитой пришел :) алгоритм действий как я его понял поправите если что не так 1 прогреваю мотор покатавшись 2 сливаю масло 3 закручиваю сливные болты 4 заливаю допустим саляру(керосин найти не где не могу почему то продавать перестали) 5 кручу движек без искры стартером 6 тыркаю передачи прокатывая мот туда сюда 7 сливаю всю это шнягу 8 заливаю свежего маслица итог кавасаки вулкан :D
-
ну в условиях загруженого трафика немного сложно ловить нейтраль смотреть по зеркалам и искать лазейки в потоке я еще и гоняю как псих привык на скутерах да мопедах пробивать пробки да и частенько приходится поддавать в перед когда уже стоишь включаешь 1 прокатился пару метров и все нейтраль поймать не можешь сидишь как дурак с отжатым сцеплением
-
у гарпии туже работает ну это фигня я уже привык пяткой переключать это ооочень удобно просто доставляет кучу удовольствия бесит только то что нейтраль тяжело ловить хотя я щас катался и заметил такой момент что сцепление легче всего поймать когда катишся стоит остановится уже тяжелее ловится думаю за недельку привыкну и перестану ныть на эту тему :)
-
блин ездил лет 12-15 тому назад толи молодой да сильный был толи мотоцикл хороший попался что то не помню проблем с переключением :) а серьезно ездил на рейсере рейнжере, альфе, китайском нонеймовском мотоцикле 200 кубовом не у одного проблем не было с коробкой а у этого прям беда привыкнуть конечно можно да и я думаю привыкну :) есть еще к стати идея пойти в гости в ветку любителей ирбиса ТТR250R у нас с ними движки идентичные разница вроде только в наличии масленого радиатора
-
стробоскоп осциллограф такие вещи еще найти нужно что такое стробоскоп даже понятия не имею а осциллограф стоит баксов 300 проще помойму найти путевого мастера который поможет решить проблему
-
Всем привет я наконец то стал счастливым владельцем Гарпии взял Б\У и с пробегом 3000 купил у приятеля и сразу заметил не приятную вещь по сравнению с моими другими мотоциклами у этого очень туго перключаются передачи (причем это у него наблюдается с самого начала) но ладно с этим можно жить а вот жить с тем что поймать нейтраль на нем практически не возможно это уже печалит причем пока двигатель более менее холодный это еще как то сделать можно но когда двигатель прогревается хорошо все становится тугим и нейтраль просто не поймать я прочитал где то 110 или 120 страниц этого топика больше читать нет времени и сил и я так и не нашел постов с описанием такой проблемы или жалоб счастливых владельцев на такую скверную работу коробки по этому решил написать может кто нибудь сталкивался с такой бедой или может быть это нормально для этого мотоцикла плиз помогите советом кто может а то не охото расколоть движку а потом узнать что это нормальная работа коробки пы сы пробовал настраивать сцепление делать длиннее или короче ход ручки толку ноль у меня на прежнем драндулете была беда с плохим включением передач из за недожима сцепления так что этот возможный вариант проблемы отпадает есть еще подозрение на то что масло слишком густое дело в том что я живу на юге Казахстана и у нас тут часто бывает пекло под 40 градусов в тени поэтому прежний хозяин по советам местных байкеров наливал в него густое масло толи 15/40 толи 10/60 точно не помню короче знаю что густое больше пока не чего не делал
