Юрий Сергеевич

Ну я примерно так и представлял это процесс блин так лень руль снимать там столько всякого навешано еще и ровную плоскость найти целая история в гараже все кривое но видимо придется изголятся спасибо за совет. Присоединяюсь к поздравлениям здоровья удачи и всех благ.

ну мне кардинально гнуть ни чего не нужно у меня руль ушел сантиметров на 5 вот мне нужно как то геометрию определить чтобы знать в какую сторону гнуть вверх и в перед там или просто в перед я пару дней поездил с кривым рулем мне теперь кажется что он ровный но это нифига не так он же не мог обратно выпрямится так что выгибать по ощущениям это уже не вариант нужно как то по науке это дело сделать я ваще не люблю делать что либо по ощущениям у меня кривой взгляд на мир :blink: по этому я всегда опирался на точные измерительные приборы хотелось бы и в этой ситуации как то по уму сделать а не по ощущениям

когда купил мотоцикл обнаружилась беда печаль не хватало одной резинки для крепления боковых пластиков решил выточить ее сам для этой цели просто идеально подошла Втулка стабилизатора Nissan Sunny(случайно нарвался проходя мимо боксов где ремонтируют ходовку валялась подобрал) центральное отверстие подошло отлично внешний диаметр такой же почти осталось дело за малым отрезать лишнюю толщину и пропилить бороздку по середине кое что сфоткал на первой фотке сама втулка с уже готовым пропилом на второй фотке сравнение с родной прокладкой окончательный результат забыл сфотографировать пошел ставить и не стал снимать уж больно она хорошо встала :rolleyes: пилил дремелем ну или бор машинкой кому как удобно называть

еще один пост в полезных советах оставил :D http://www.china-moto.ru/forum/topic/5063-faq-irbis-garpia-250-2014-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/?p=206872

Про крепление номерного знака. Маленькая хитрость для тех кто не любит делать лишние дырки и при этом не хочет потерять номерной знак. Всем владельцам Гарпии известно что крепление номерного знака расположено очень высоко под подсветкой номерного знака и если просто прикрутить номер в рамке но рамка будет дико болтаться на ветру и кочках что рано или поздно приведет к тому что вы просто не обнаружите свой номер. Итак как же решить эту проблему? Я знаю 2 варианта как решить эту проблему. Самый простой это просверлить отверстие в рамке и крыле и притянуть номер к крылу выглядеть это дело будет не самым лучшим образом на зато будет держатся надежно. Вариант второй посложнее для эстетов которым заняться нечем. ;) Итак что нам понадобится для решения: 1 Один болт под отвертку на 8 длиной не меньше 5 см. 2 Три гайки бод этот болт. 3 Две маленьких шайбы. 4 Две шайбы побольше и чем больше тем лучше. 5 Кусок резины от автомобильной камеры будет самый раз. 6 Кусок шланга под диаметр болта (хотя это не обязательно). 7 Ну и дрель со сверлом под этот болт. Порядок действий следующий: Снимаем номер. Сверлим в рамке отверстие таким образом чтобы болт засунутый в отверстие упирался в конец крыла (для наглядности картинки в низу). Дальше нанизываем маленькую шайбу на болт и засовываем болт в отверстие. Нанизываем вторую маленькую шайбу и закручиваем хорошенько гайкой до упора. Все мы получили жестко за фиксированный болт. Дальше отрезаем и нанизываем кусок шланга таким образом чтобы он не доставал до крыла где то 5 мм (толщину гайки). Закручиваем гайку. Дальше нам нужно подготовить из резины от камеры прокладки под размер больших шайб. Все пакуем это дело с начала шайба потом прокладка(перед крылом) потом прокладка и шайба (за крылом). Теперь закручиваем посильнее последней гайкой. И не забываем номер на место вернуть. :D Все номер если и будет дергаться то только вместе с крылом.

Народ такой вопрос в общем когда я упал то погнул руль теперь у меня вопрос как лучше и безопасней выровнять его и проверить правильность выполненной работы? Есть ли какой то хитрый способ проверить геометрию руля а то я своим чувствам не доверяю да и плече немного повредил так что на ощущения опиратся не стоит

ну конкретно в этой ветке форума что то найти почти не реально 261 страница это много их просто перелистать уже работенка а если еще и читать ваще можно зарплату требовать :D я за месяца 2 осилил только 100-120 страниц потом устал ваще для любых полезных советов есть страница ФАГ по гарпии и велсу так что если есть че какие умные нароботки лучше кидать туда кому нужна помощь тот быстрее и легче найдет для себя выход а тут мы делимся впечалдениями общаемся хвастаемся все такое тут что то найти это из разряда фантастики

у нас была объявлена типа амнистия для мотоциклистов прокатывала категория Б да и останавливали они тупо для того чтобы спросить сколько прет сколько жрет по чем стоит это харлейдевидсон :) менты А не спрашивали по тому что в области не возможно было сдать на категорию А не было не одной школы и для сдачи практики не было не какой базы у гаи я успел договорится чтобы мне А в права воткнули при смене водительского удостоверения а те кто после меня пошели уже все не как не за какие бабки а сейчас открыли одну школу и базу в гаи как то восстановили и все стали останавливать проверять документы я даже один раз от них убегал с кентом у которого прав нету :D

Не разобрав сделать так же не получится вы видимо не внимательно смотрели или не знаете конструкцию крепления крыла и самого смысла моей работы не поняли я запихал провода под специальный железный защитный кожух этот кожух защищает провода от того что летит из под колес и с верху накрывается еще одной железякой которая в свою очередь держит само крыло можно было бы конечно не разбирая пустить провода как то по другому чтобы они болтались и но я так не захотел и сделал по другому более надежно и выглядит гораздо бодрее выглядит даже лучше заводского ИМХО B) Ну можно было бы и выше поставить но тогда во первых провода бросались в глаза во вторых пришлось бы всякие железяки колхозить или не железяки короче что то пришлось бы колхозить а у меня с фантазией всегда проблемы были по этому я даже сейчас не представляю как бы это можно было сделать. Да и потом лично я считаю что чем меньше деталей тем надежней конструкция меня все устраивает, на мой взгляд получилось не плохо и выглядит как с завода а это для меня главное чтобы не выглядело по колхозному. Ну это дело вкуса если вам хочется по выше сделайте повыше и нам покажите как сделали все таки форум он для этого и нужен чтобы делится информацией и перенимать опыт у знатоков :rolleyes:. Вообще вы там много чего намутили со своим мотоциклом. Хотелось бы поглядеть на него в фотографиях. Если скинете я думаю всем будет интересно посмотреть на ваши переделки. Мне так уже давно любопытно как ваш мотоцикл выглядит. Может что то для себя на вооружение возьму интересное.

да я как то уже давно переучился задним тормозить тут экстренный случай был я с испугу наверно чуток лишнего дал и я сейчас проезжал то место где навернулся я был прав я наехал на буртик колесо преподнялось сцепление с дорогой ухудшелось заклинило колесо и я тут же навернулся причем не было как обычно юза переднего колеса я просто упал до этого ездил и удивлялся как так переднее колесо блокируется а мотоцикл не падает вот бывает и так блин плюс я еще упал наверно из за того что начинал въезжать в поворот и уже немного наклонил мотоцикл а еще уже холодно а резина родная на холоде дубеет становится как пластмасса я видать из за того что ехал как черпаха плавно тормозил плавно разгонялся плохо резину прогрел короче это стечение обстоятельств бывает такая хрень даже опытные водятлы косячат главное что жив цел орел :)

решил тип статейку в полезных советах опубликовать а то что то не кто про поворотники не чего не писал вот ссыль если че :rolleyes: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5063-faq-irbis-garpia-250-2014-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/?p=206273

Про перенос сигналов поворота. Итак начнем с того что почти всех владельцев Гарпии после сборки или покупки мотоцикла начинает терзать вопрос как так то почему кофры наезжают на поворотники а после некоторого времени эксплуатации могут поступить претензии от участников дорожного движения по поводу того что они не увидели ваш сигнал поворота а происходит это из за того что под определенными углами дуги скрывают поворотники все это безобразие наталкивает многих на мысль че делать с поворотниками каждый решает проблему по своему но в клубе любителей Гарпии уже давно есть решение просто перенести поворотники в посадочные места катафотов делается это легко с минимальными вложениями и переделками но эффект просто радует и так что нам понадобится для переделки: Сверло на 12мм по металлу Термо-усадочные трубки разных размеров ну или изолента для олдфагов ;) Паяльник и паяльные принадлежности Провода для удлинения примерно по 30 см ехать в магазин занимающийся электроникой было не охото да и как практика показывает провода в этих магазинах стоят каких то неадекватных денег пошел на строительный рынок там купил 3 жильный шнур в нем были 3 изолированных многожильных медных провода коричневый синий и зеленый это как раз те цвета что нам нужны синий левый поворот коричневый правый зеленый масса ну или наоборот обошлось мне 2 метра кабеля где то в 50 центов за отдельные провода 3 цветов по 1 метру пришлось бы отдать минимум 3 доллара(мелочь а приятно ^_^). Ну и конечно руки чем ровней тем лучше. :rolleyes: Дальше расмотрим процесс самого переноса 1 Откручиваем катафоты 2 Рассверливаем отверстия сверлом на 12 под поворотники(тут стоит быть аккуратным я свое крыло сверлом зацепил). 3 Снимаем хромированные дуги 4 Снимаем крыло 5 Откручиваем поворотники 6 Дальше ответственная работенка нужно тем же 12 сверлом просверлить отверстие в крыле по середине между рамкой номера и подсветкой номера фото будут в низу ВАЖНО!!! сверлить нужно только пластик металический щит за крылом не трогаем 7 Прикручиваем поворотники и просовываем провода в отверстие таким образом чтобы провода были между крылом и железным щитом так чтобы ваши провода вышли вместе с остальным пучком проводов для облегчения задачи можно ослабить винт держащий щит он один в самом вверху 8 примеряем провода и наращиваем столько чтобы провода стоп сигнала габаритов и поворотники были одной длины желательно наращивать не просто скручивая но еще и спаивая чтоб потом лазить туда не пришлось и желательно все это дело упаковать в термо-усадочную трубку чтоб грязь вода не попадала. 9 Не обязательно в отверстия в которых раньше были поворотнии закручиваем катафоты я на всякий случай вырезал резиновую прокладку для катафота чтобы он не царапал краску на крыле крыле все дальше собираем все это дело в обратном порядке можно стянуть пачку проводов хомутиками чтобы легче протаскивать провода было и что бы не болталось ни чего фото процесса и результата будут в низу.

Сегодня навернулся на скорости 40 км в час тронулся с перекрестка передомной ехала приора и этот долбодятел без какой либо причины просто дал по тормозам в полную силу посредине кольца я успел только нажать на тормоз и упал кольцо дибильное по нему гоняют грузовики и полотно там волнами поднятое короче видимо я подскочил на такой волне и шмякнулся толком даже и не тормозил тупо нажал от неожиданности и упал из повреждений погнул руль немного, сильно погнулась и поцарапалась защитная дуга, зацепило боковую фару и немного покоцало подножку для ноги кофр смяло в гармошку из чего я сделал вывод что боковые кофры нужны если бы не было кофра повредилось бы сиденье пассажира удивительно но зеркало не разбил машинку тормоза не сломал есть следы потертостей на машинке и бачке для тормозухи но это ерунда обычно эти элементы при падении просто отламываются или гнутся короче фоточки будут с низу. Из повреждений меня любимого отбил плечо( защита отработала так бы наверно ваще выбил когда падал прям почувствовал как весь удар пришелся на плече) покоцал локоть не смотря на то что в куртке есть защита локтя она не отработала приложился от души тазом не зря в моих штанах есть защита этого места жаль я был не в тех штанах был ну и колено немного покоцал на удивление на мотокуртке ваще следов падения не осталось а вот штаны заляпаные в гавнище это меня честно говоря удивило получается ткань из которой сделана куртка не только износоустойчивая но еще и грязе отталкивающая :D

а я бы лучше сделал липучки сейчас есть очень крутые долговечные липучки держат сильно и отстегнуть можно не сильно напрягаясь а еще вариант использовать магниты я такое делал в на поясной сумке когда там липучка умерла тоже классный вариан помойму даже лучше липучки ибо можно скрыть под кожу а на крышку или репень железяку декоративную влепить которая будет прилипать

больше 10 лет насилую мото технику а о таких извращениях не слышал :D алюминивая взвесь это странно вроде как в двигателе все трущееся металлическое и для улавливания этого хорошо клеить магнитик на сливной болт открутил и пока сливается разглядываешь чего там наточило

а ну белую эмульсию в масле я видел когда у меня скутер с водяным охлаждением был охлождайка попадала в масло но вот перламутра не разу не видел ваще перламутр это когда масло или бензиныч в воду попадает это что же нужно залить в мотор чтоб там потом увидеть перламутр :D

перламутр в масле это топливо попадает?

с али экспреса закажи я там набрал в поисковике шланги масленного охлаждения он мне выдал варианы вот на наш похож но это нужно мерить длину и размеры http://ru.aliexpress.com/item/140cc-150cc-160cc-oil-cooler-hose-hoses-inlet-outlet-cooling-hoses-line-pipe-ALUMINUM-HOSE-END/1084272799.html?spm=2114.03020208.3.114.lpyZOy&ws_ab_test=201526_2,201527_4_71_72_73_74_61_75,201409_1 еще можно у оф дистрибютера поспрашать

клапана ваще не кто не разу не трогал как купили мот это я уверен почти на 100% а огонь это нормально там же прямоток вот и жарит когда газ сбрасываешь он получается топливо в камеру закидывает а воздуха все спалить не хватает вот остатки в глушителе и догорают смесь у меня переобогащеная это я точно знаю хозяин говорил что немного переобогатил смесь чтобы на низах лучше тащило а регулировать что то лень да и с карбами я как то не дружу некогда не получалось их нормально настроить рукожоп я короче

ха ха ах а родные поворотники то я и не заметил я увидел у него кофры а в них какие то свето приборы толи поворотники толи дополнительные стоп сигналы сразу перестал смотреть на все остальное спасибо за то что ткнул носов в очевидность к стати идея весьма здравая я наверно так и сделаю тогда в кофры можно будет не чего не ставить а еще я думал как бы пустить провода от кофров чтоб не торчали вот очердное решение поворотники уходят а в отверстия от них будут заведены провода для кофров

опачки а что это у тебя за такое решение с поворотниками а можно фоточки а то я тут тоже задумался на счет поворотников уж больно они не удачно установлены хочу поменять кофры и по моей задумке нужно будет куда то деть поворотники идея с установкой поворотников в кофры мной еще не рассматривалась но думаю идея очень даже не плохая тем более я все равно буду ток заводить в кофры хочу поставить туда 12 вольтовые электро замки чтобы открывать с кнопочки даже кнопочку и замок заказал для теста <_< вот такие: это кнопочка http://ru.aliexpress.com/item/12mm-metal-push-botton-waterproof-nickel-plated-brass-domed-push-button-switch-1NO-momentary-GQ12B-10/32362675220.html а это замочек http://ru.aliexpress.com/item/Electronic-door-lock-12V-small-electric-locks-cabinet-locks-drawer-small-electric-lock-access-control/32330507397.html

к стати народ кто ездит с номерами подскажите усиливали ли как то рамку с номером а то у меня она из за того что прикручена в самом вверху рамки во в время езды болтается как стыдно сказать что я боюсь это не есть гуд и рано или поздно это дело тупо отвалится вот сижу думаю как бы усилить это дело чтобы не болталось добрые люди предложили прикрутить распорку к крылу и рамке с низу но мне что то как то жалко дырявить крыло вот думаю может кто то придумал чего такого чтобы и держалось и без дырок я сделал валик из паралона обмотал его скотчем и просунул между крылом и рамкой номера вроде держится но смотрится убого и боюсь это дело может вывалится

когда купил свою гарпию с пробегом 3000 км была одна проблема под стеклом датчика топлива были коричневые пятна и само стекло изнутри было запотевшее в воскресенье наконец то добрался вскрыл начал оттирать и ахринел это не топливные испарения как я думал а копоть как оказалось лампочка подсветки жарила пластик в который ставлена тот естественно отдавал дым который оседал и въедался в прозрачный пластик попытки отмыть бензином не увенчались успехом налет не поддался мало того пластик с внутренней стороны бензина не любит побелел тогда я принял кардинальное решение взял наждачку 2000 залил водой и замыл все это дело до однородной матовой поверхности после чего взял 5000 наждачку и перематовал так же по мокрому чтобы потом меньше тереть полиролью после чего высушил все это дело взял полироль (была у меня к сожалению только универсальная) и все это дело тряпочкой усердно втирал пока пластик не стал прозрачным так что если у кого тоже была такая беда печаль советую принять на вооружение

на моем прежний хозяин эти несчастные пергородки высверлил причем по варварски теперь у меня их нету и когда даешь больше 6 тысяч оборотов с глушака огонь летит не знаю как вам а мне такие тюнинги не очень нравятся по утрам и ночью стыдно ездить я бы с удовольствием восстановил глушак как он был но хз как он должен был быть а и еще у меня теперь только нижний глушитель и работает он весь внутри закопченный а верхний чистый

блин как гарпию купил забыл что такое проблемы с топливом вл первых датчик есть во вторых топлива дохерища влазит у меня когда альфа была частенько этот гребаный крантик с основного на резервный приходилось переключать так что я его хорошо изучил мы с ним почти подружились я женщин так часто не щупал как его у меня еще бак ржавый из нутри был так что он помимо всего еще и забивался постоянно :D