Brother Fox
-
Постов
535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Brother Fox
-
Спасибо Юра за совет. Вчера в свой залез и точно, пластик поплавился, внутри стекло слабой "дымкой" покрылось. Пришлось взять полировальную пасту и навести марафет и диод впиндюрить туда. Диод взял автомобильный габарит безцокольный, его диаметр чуть меньше отверстия, куда резинка с лампой вставляется. Подмотал изолентой и засандалил в отверстие. Провод пришлось припаять отрезав наш цоколь.
-
Не всегда и не везде :) ИК термометр (если не проф. с руками устанавливаемым коэффициентом) тоже погоду на марсе меряет. Надо было ртутный лабораторный юзать.
-
Да еще специально не искал. Но 428Н у нас есть в магазине. Судя по прайсу есть такие "Цепь привода 428Н-104L(стандарт) KAYO CRF801-7Н 92901", цена 920 руб. Можно 2 взять и удлинить на 30 звеньев. Есть такие Цепь приводная SFR 428H-O 132L 93588, как понимаю с О-рингом, цена 2570 руб. Но нам не пойдет, короче на 2 звена. А так у нас много магазинов, где нибудь да будет наш размер.
-
Да я ж, так, ради хохмы написал насчет зажигания :) У многих тут индикаторы передач установлены, можно питание на него разрывать, как погас значит пора отдохнуть :) Аналоговые шкалы это конечно хорошо, особенно если они в хроме (сам купился на часики с термометром :)) но по мне так этот термометр уж больно китайчатиной отдает да и функционал его сомнительный.
-
Да бесполезная это штуковина. Смысла следить за температурой масла в картере на нашем мото (с радиатором) нет никакого, тем более через этот индикатор черте где находящийся. Дарю бесплатную идею. Покупаешь обычное бытовое термореле допустим на 150 градусов Прикручиваешь его поближе к цилиндру (именно тут следить надо за перегревом а не в картере) и контакты подключаешь например на яркий красный светодиод, который на панели находится (если надо схему нарисую). У этого реле контакты замкнуты в холодном виде, поэтому можно например через него питание на коммутатор разрывать (перегрелся-заглох :)) и т.д. на что фантазии хватит.
-
Ага, туда. Руль там еще есть за 400 руб. поуже нашего и повыше чуток, думаю может тоже купить попробовать.
-
Мдя. Пойду ка я посещу магазинчик местный (еще раз). Цены писец просто. Замок цепи купил на прошлой неделе за 20 руб, звезду ведущую за 110. Ведомую надо взять про запас еще и цепь пока цены не подскочили.
-
Давай научу. Входишь в расширенную форму: Нажимаешь "Прикрепить файлы": Выбираешь файлы, которые хочешь загрузить (чем меньше объем тем лучше, но не более 2 Мб на файл): Файлы загружаются и появляются у тебя под окном редактирования: Далее просто печатаешь текст в окне редактирования, там где надо вставить файл жмешь "Добавить файл в сообщение". Файл появляется в том месте где у тебя находится курсор. Ну и далее можешь "предварительный просмотр" сделать или сразу "Отправить".
-
Я конечно все понимаю, но ставить сигналку за 15000 руб. на мотоцикл стоимостью 90000 (который нафик никому не нужен в плане его угона)... Простенькой за 1000 руб. вполне достаточно от пионеров.
-
Ну конструкция мотоциклетной коробки позволяет почти безболезненное (для нее) переключение передач без выжима сцепления. Был у меня случай, теоретически как переключаться я знал, а практически не пробовал. И вот катаюсь я на питбайке по лесам и полям и в один из моментов подпрыгнув на кочке наворачивась со всей дури и ломаю обе ручки (сцепление и тормоз). До "базы" около 10 км. Ну делать нечего, пришлось теоретические знания опробовать не практике. И все получилось, и тронулся без сцепления вполне успешно и доехал отлично переключаясь и вверх и вниз, и на следующий день еще катался без ручек (зря чтоли мотик от дома за 130 км вез) :) Есть китайские полуавтоматы. Но тут обычная коробка.
-
Да понятно что решаемо. Просто 99% владельцев не знают об этом косяке.
-
Косяк в том, что подрулевой переключатель в данном режиме работает как ключ зажигания. Т.е. любой подойдя к мотоциклу и переключив подрулевой на габарит спокойно его заведет (без ключа) и уедет.
-
Что-то мне кажется что калильное число нашей свечки должно быть на единицу меньше (т.е. 7 по классификации NGK) т.к. родная по моему "холодновата" и плохо самоочищается. Попробую в следующем сезоне покатать на DR7EA.
-
Зачем? :blink: Наша 428H (усиленная). Вполне достаточно для нашего чахлого двигателя. Вот про цепи/звезды интересная статья http://old.motofilin.ru/index.php?topic=266.0
-
Да ну. Ничего не старая гарпия. 2014 года. А вот клон за вдвое меньшую цену вызывает серьезное подозрение (за счет чего такое удешевление если тут минимум в 2 раза накидывают цену).
-
Цепь натягивать так, чтобы под нагрузкой (ты сидишь на мото) был рекомендованный провис.
-
Привет. Я делал. Смысл в том, чтобы нарастить кулачек (эксцентрик), который нажимает на насос. Т.е. увеличить прогрессию нажатия. Либо с перепускным клапаном поиграть (например попробовать его совсем заглушить и посмотреть как брызгать будет).
-
Осталось конечно. В архиве все мои эксперименты. Только надо помнить что прошивка именно для версии 7 (последняя ревизия схемы Version 7.9R9). Вообще преобразователь можно по любой схеме сделать, я в интернете встречал совсем простые на блокинг гнераторе. cdi.rar
-
Схема и прошивка с этого сайта http://www.transmic.net/en/home.htm Схема, компиляция из DC-CDI 16F628 v2 (преобразователь из 12 в 300 вольт + сам коммутатор) и 16F628 v7 (цифровая часть ФУОЗ). График УОЗ для себя подобрал экспериментальным путем (на странице 16F628 v7 описано как его получать и прошивать в контроллер).
-
Трофик мощнее, максимальная скорость выше (там 170FMM движок стоит, карб с ускорителем, на гарпии 165FMM карб обычный), звезды на трофике 15 и 38 (у гарпии 15 и 41). Вот пожалуй и все техническое отличие. На гарпию запчастей навалом, на трофик почти нету.
-
Хе-хе. Пойди найди за такую цену. Когда я в позапрошлом году покупал ТТР, а в в прошлом году покупал гарпию, искал минимальную цену. Так вот тут она была самая минимальная. Потом узнал что они прямые дилеры ирбиса. Трофик в прошлом году у них дествительно стоил 60 т.р, а гарпия 87 т.р Сегодня трофик у них стоит 103 т.р., а гарпий ВООБЩЕ нет. Т.е. на сегодня гарпии остались только со старых запасов (цена как повезет), на оптовом складе ее нету. Там еще какй-то похожий BRIAR SPEEDFIRE 250 см3, 2 цилиндра но по моему это вообще кал.
-
Странно, у меня такой же, раньше стоял на питбайке, питал навигатор от USB. И грязью весь забивался, и из керхера мылся, и аккумулятор через него заряжал, все сдюжил. Сейчас отмыл и на гарпию поставил.
-
То, что колодки по диску трут это нормально. Такова особенность дисковых тормозов (всегда минимальный зазор независимо от толщины накладки). Чуть подотрутся (если новые) и будет идеально. У меня задний шоркал сновья аж барабан чуть нагревался, подтерлись по геометрии барабана и шоркать перестало. Подножки тема интересная. По моему мнению они должны складываться вверх при падении мотоцикла или при чрезмерном наклоне в повороте (как у харлеев). Вот думаю может переделать?
-
Юра, то фотоаппарат, а то камера. Видел я съемки этой камерой как раз с мотоцикла (на дугу по моему ее примотали т.к. видно было часть колеса). Так вот вполне нормально снимает, ничуть не хуже моего автовидеорегистратора. Для блэкбокса лучше и не надо (именно дя этих целей я ее и ставлю ). Файлы пишет по 3 минуты, накладывает дату и время, т.е. изначально она как видеорегистратор и разрабатывалась. Но да, вам ее никакого смысла ставить нет т.к. ее придется немного доработать чтобы включалась на запись и выключалась автоматически при подаче питания, сама она этого не умеет.
-
Сигналку такую поставил http://www.aliexpress.com/item/Promotion-price-Hot-selling-russian-two-way-motorcycle-alarm-anti-theft-protect-motorcycle-LCD-remotes-alarm/32352028240.html Недавно датчик заменил, там обычной шоксенсор стоит, на удар реагирует (и на резкий звук) т.е. для мота бесполезна практически. Вместо него поставил датчик наклона. Теперь если мот качнешь то сработает. На звук не реагирует.
