Brother Fox
-
Постов
535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Brother Fox
-
Ну ты мастер фотки выкладывать. Секунд 10 впирался что-же на фото :D
-
Да метод собственно один. Прижать каким-либо образом внутреннюю трубу к внешней. Кто-то заклепками делает, я болтом на резъбе, пока не беспокоит.
-
Истину глаголишь :) Лью лукойл стандарт за 160 руб литр и не парюсь. Цена ЦПГ на наш движок 7 тыс. руб. В случае чего заменить не проблема. Остальное все маркетинг и не более.
-
Сделал индикатор передач. Циферку решил не ставить принципиально, сделал так: Хотел стрелкой наподобие указателя топлива или вольтметра но не нашел подходящий прибор малогабаритный.
-
Вижу ты поставил короткоходную ручку газа из комплекта с карбюратором, а родной пульт перенес ниже. Мне кажется не очень хорошее решение. Я оставил родную ручку заменив цетральную часть тросса.
-
Павел, в этой теме найдешь ответ на свой вопрос. Извини, не посмотрел что ты из Беларуси. У вас разве нет похожего магазина где торгуют запчастями для китайских скутеров/мотоциклов? У нас после девальвации выгоднее стало покупать тут чем с алиэкспреса. Вот наш датчик
-
Точно, незачем. Я что-то тупанул насчет габаритов, там же действительно всегда "+" идет и при включении ближнего и при включении габаритов. Такую схему (с диодами) можно заюзать чтобы при дальнем зажигать две спирали в лампе. Не стоит диоды использовать. KDL правильно сказал, цепляй на коричневый провод и все. Ну у меня еще осталось куда двигать. Я просто сделал стекло параллельно амортизаторам. На боковой болт у меня не получилось как раз по причине нехватки тяги. Нашел место с моей точки зрения наиболее оптимальное туда и прикрутил. Да, я в скутермаге заказывал, 350 руб. Зачем платить 8$ если у нас можно дешевле купить? Даже с учетом доставки (160 руб через СДЭК) дешевле выходит и датчик уже через 5 дней у тебя в руках.
-
Цепляй через 2 диода. 1. На "+" ламп допфар. 2. На "+" габаритов 3. На "+" ближнего. Диоды должны выдерживать ток допфар. Ели они по 10 Ватт то это около 1.5 ампера. Бери диоды 6-ти амперные, должно быть нормально.Например эти или какие найдешь.
-
Все штыри одинаковые, 17 см (на пару страниц выше писали). Смотри как поставил я (у меня до спидометра сантиметра 2 есть). Картинки из руководства по сборке, мной модифицированные: Болгаркой отрезал у кронштейна кусок, затем ослабляем гайку поворотника и этим местом под поворотник кронштейн подсовываем и затягиваем гайку.
-
Добавил в фак.
-
Мой вариант центральной подножки. За основу был взят чертеж из фака по трофейному. Собственно хотел сразу по нему сделать не изобретая велосипеда но догадался предварительно согнуть из проволоки. Как оказалось размеры немного неподходят и центральная с боковой подножки между собой "конфликтуют". Поэтому сделал по своим размерам. Собственно вот основные размеры. Остальных размеров не даю, все индивидуально подгонять надо под имеющуюся пружину например. Да, центр можно не из швелера делать а из труб, как на первоначальном чертеже, главное чтобы внизу между ними было расстояние не более 9 см, иначе подножки будут друго другу мешать. Сначала варится основная конструкция (как на фото) затем подгоняется упорный шпинек (на фото установленной подножки его видно, я на него надел кусок шланга чтобы металл об металл не бил). Затем подгоняется упорный уголок, который угол подножки регулирует и приваривается. Проверяется что подножка отклоняется на нужный угол. Затем приваривается шпинек под пружину. Вот собственно и все. Ставить на нее конечно тяжеловато но при неоходимости это делается одним рывком (я уже наловчился :rolleyes:). Пробовал приваривать нажимной штырь, но толку от него нет, рычаг получается маленький и он только мешается.
-
Тоже была такая идея. Но то купить надо, доработать и все равно не будет то, что надо. Поэтому решил сам сделать. Идея была в том, что подножки друг другу не должны мешать и работают независимо. Развесовка на центральной должна быть идеальная, т.е. в дороге без проблем можно починить и переднее и заднее колесо. Сделав свою я этого добился. Она находиться там, где должна находиться и ее не видно практически.
-
Доделал подножку центральную. Вот что получилось. Использовались кусок гнутого швелера 3 мм и 2 шт полдюймовых угла из магазина сантехники, кусок профильной трубы для упоров и пруток для шпыньков. Палец из 15 мм прутка, наварена шайба Вот в сложенном виде. С другой стороны В разложенном виде Идеальная развесовка мота получается когда угол центральной подножки равен углу боковой подножки. С пустым баком можно приподнять как заднее колесо, так и переднее просто надавив на сиденье или руль и он в таком положении и останется. С полным баком чтобы вывесить переднее колесо вероятно достаточно будет кирпича на багажник.
-
Про маслофильтр, все гораздо проще. Подбираешь по диаметру и высоте нечто подобное и ставишь в штатное отверстие вместо сетки. http://ru.aliexpress.com/item/NEW-OIL-FILTER-FOR-CRF-150R-07-15-250R-250X-450R-450X-TRX450-DIRT-BIKE-ATV/32272375988.html?spm=2114.10010208.100009.4.7oWLsY Только смысла фильтровать масло нету особого, при такой частоте смены.
-
Вот это сообщение http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-286#entry220744
-
Ну ок, уговорили что 134 нормально для увеличенных звезд :) Сальниковые дорогие, да. Дороже обычных в 3-6 раз. Но и ходят тоже дольше в то же самое количество раз. Если учесть что цепь меняется вместе со звездами то выгоднее сальниковая получается. Когда моя крякнется я еще подумаю какую поставить.
-
Первая обычная, вторая усиленная. Усилие на разрыв у второй выше намного. Вообще считается что просто 428 для техники до 125 кубов, усиленная с натяжкой до 250. Для нас лучше всего 520, но китайцы сэкономили. Поэтому я бы ставил именно усиленную если не хочешь порвать цепь в самом неожиданном месте. Меняй. Я тоже на этом пробеге сменил. Неизвестно что за масло китайцы залили, ходит мнение что льют самое дешевое консервационное без присадок. Под большой пробкой на 22 находится маслофильтр в виде сетки. При первой замене чистить обязательно (там много мусора), потом можно даже не заглядывать пару тысяч км. Ну и магнитик желательно в эту пробку внедрить (там углубление для него есть).
-
Я надеюсь ты правильную цепь заказал. Не просто 428, а 428Н Ну предположил что вытянулась :) Зря ты над ней издевался, достаточно чистить периодически и смазкой из балончика брызгать. 134 достаточно, но я звезду менял уже на чуть подвытянувшейся цепи (подтягивал в прошлом сезоне), еле натянул. На новой цепи даже и не знаю, удастся ли натянуть. Удалить 2 звена всегда можно, а вот поменять цепь на более длинную проблемно.
-
Да, 134. Я не понимаю как у тебя могла за 900 км вытянуться цепь до предела. Смазывал хоть иногда? Я после пробега 1057 км менял звезду на 17 и еле натянул при полностью задвинутом колесе. Прямо впритык получилось. Т.е. если планируется смена звезды то лучше 136 звеньев брать. 134 кстати очень редкий размер, даже в инетмагазинах нету.
-
Фары не делай чтобы порознь светили. Если у тебя светят две боковые то спереди кажется что едет машина далеко, а слепых у нас на дорогах дочерта. Выйдут прямо в лоб и привет. Я тоже 17 звезду поставил, еще не ездил но думаю будет лучше (особенно вместе с ускорительным насосом в карбюраторе). Динамика не пострадает, а комфорт на высокой скорости вырастет за счет снижения шума от двигателя. Толя вон вообще 18 поставил и говорит зашибись. Сделай на пару сантиметров длиннее, мне показалось коротковаты стандартные (в притык прямо вошли но я бы чуть отодвинул стекло). Отпилить лишнее всегда можно.
-
На трофике нет стекла. Вот скачай, тут крупно сфоткано крепление и подробно объяснено что и куда крепить http://irbismotors.ru/upload/iblock/7dc/Garpia%20Руковоство%20по%20сборке-2.pdf
-
Да, они одинаковые, Г-образные, зеленые, крепятся хомутами, сверху на руль, снизу я закрепил за крепление кронштейна поворотников т.к. больше не нашел места куда бы подошло. Вот тут можно в 360 режиме мот покрутить, видно как сверху крепятся и длина примерная http://irbismotors.ru/Garpia
-
На память сантиметров 20 длина у них. Точнее могу вечером замерить и написать.
-
У тебя на гарпии сколько проблем с движком было? Рискну предположить что 0. А 0х2=0 :) Ну есть конечно у него свои особенности (а кто без них то?) но назвать это проблемами язык не поворачивается. На форумах пишут что после 120 тыс. км. только проблемы с движком начались :) Все таки это копия ямахи вираго (опять же с запчастями проблем нет), и V-образник это классика, вид потрясающий. Да и макс скорость у него 140, в отличии от наших 110.
-
В прошлом году, когда выбирал мот слюнки пускал на вот этот тюненый лифан дестинго http://motobum.ru/shop/220048_250+см3/455140_Чоппер+LIFAN+Destingo+250+см3.%2C+CRUISER+тюнинг Но победила цена гарпии (100000 вместо 145). В этом году цена гарпии от 150 стартует, а лифанчик цену не прибавил и если бы я брал сейчас то однозначно взял бы лифан.
