Brother Fox
-
Постов
535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Brother Fox
-
Игорь, фиксатор резьбы не поможет, он от нагрева разрушается (специально так сделано чтобы такие винты отвинчивать можно было с помощью строительного фена). У нас эту проблему решают радикально, - сваркой :) Как мне надоет игра с саморезами пойду тоже сварщику сдаваться.
-
Как повезет. Во первых стенка тонкая, саморез может провернуть и тогда только клепать или варить. Во вторых отворачивается он от вибрации, надо подтягивать постоянно что опять чревато риском проворачивания. Кстати внутренняя труба только на первом нижнем изгибе есть, на втором нижнем ее уже нету (сверлил, хотел вторым саморезом прижать). Похоже труба технологическая, для сгиба основной трубы по малому радиусу (чтобы не ломалась).
-
Регулировал клапана сегодня (2800 км). Прошлый раз регулировал на 800 км, и регулировал только выпускной, до впускного уж слишком геморно показалось мне добираться. Так вот, впуск у меня был 0.1, выпуск как ранее выставил так и остался. Так что кто еще не лазил лучше проверьте, китайцам доверия нет :) Для относительно комфортного доступа надо снимать бак, правую хромированную накладку, что двигатель закрывает и правую пластиковую рядом с хромированной.
-
Во барыги. Звезду отдельно взять можно, цена не более 1000, колесо в сборе поискать от другого родственного мота (их полно почти одинаковых).
-
Источник то справится, а вот кнопку скоро выкинешь, контакты сгорят. Через реле надо такие сигналы запитывать.
-
Колесо хромированное, подшипники другие (возможно и оси разные). Звезда 41 зуб (придется менять и ведущую и цепь).
-
Да не должен он там складываться ни при каких обстоятельствах. Треугольник самая устойчивая конструкция, а ромб это два треугольника. Или я не понял слово "складывался". Зашел в магазин и купил самый дешевый. Не китай, наши делают. Да без разницы собственно для 150 кг самый паршивый пойдет. Ну и пластины с трубкой приварил естественно чтобы в штатное место центральной подножки подходил.
-
Это что это за домкрат такой что от веса мото складывается? Он минимум на тонну расчитан.
-
Китайские разъемы никуда не годятся, - лотерея. Если хочешь точно знать, кинь провод напрямую с аккумулятора на коммутатор и проедь.
-
У меня в любую температуру (хоть 30 градусов) надо заводить с подсосом, подержать газом секунд 5 повышенные обороты, потом прогреть минуты 2 на холостых (или больше, в зависимости от температуры) и потом только ехать. Если без подсоса заводиться то при открытии газа глохнет, если не прогазовать после завода то тоже глохнет.
-
У гарпии также. 20-30 градусов это не складывается, а чуть поджимается :) Тут на днях заходил на кольцо с ходу и чирканул толи подножкой, толи глушаком и от неожиданности чуть рулем не дернул, а до бордюра было сантиметров 30. Вот если бы подножка при таких ситуациях сама поджималась не меняя крена было бы лучше, а так ощущение не из приятных когда ты рассчитываешь крен, а тут подножка в асфальт упиратеся и не дает накрениться на нужный угол.
-
На трофике подножка складывается? На гарпии только чуть вверх из-за люфта может подняться, но сложиться никак не может. А вообще дуги практически бестолковые у нас (в том числе и из-за нескладывающейся подножки), руль не защищают совсем, ноги тоже (уронил как-то вместе с собой забыв подножку открыть, выбраться из под него проблема) из-за этого ломаются ручки, зеркала, орлы и т.д. На харлеях вот дуги правильные (переднии в комбинации с задними), мот ложиться на них и рулем до земли не достает, ногу не прижимает.
-
Толя, поставил новую цепь на старые звезды. Все стало в ажуре, натяжение равномерное. Ну не бывает овальных звезд. Да, посадочное отверстие может быть чуть больше из-за допусков, и прикрутить звезду можно чуть со смещением. Но это смещение будет не более 0.5 мм и не даст никогда разницу в провисе 20 мм.
-
Работает наподобии вентилятора в на твоем процессоре. Дает повышенное сопротивление на впуске на рабочих оборотах и снижение мощности. Лохотрон одним словом наподобии завихрителей на топливную магистраль, "повысителей" искры, и т.п. лабудени обещающей экономию топлива 50% с одновременным повышением мощности.
-
Так спроси там где покупать собрался, они с радостью тебе скажут размер коробки. Тут даже чат прикручен, можешь задать вопрос или позвонить http://motobum.ru/shop/220048_250+см3/348934_Мотоцикл+IRBIS+GARPIA+250сс+чоппер Вот нашел кстати и размер и вес: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-100#entry136207
-
У меня глохнет при заворачивании винта до упора. Так и должно быть ибо топливо полностью перекрывается. Да неужели? Неужто звезды на коленке режут пьяные китайцы, а не на станках автоматических где такой косяк в принципе невозможен ? :) Не надо о китайцах плохо думать. Поставь звезду JT не меняя вытянутой цепи получишь то же самое "в одном месте провисает, в другом натянута и отрегулировать её невозможно". Цитаты с другого форума: "в цепной передаче могут применяться звезды с любым количеством зубьев, с четным и нечетным. Другое дело, что с точки зрения износа обычно делают звезды с нечетным количеством зубьев, а ведущую звезду помимо этого как правило делают с количеством зубьев соответствующим простым числам". Теперь вспоминаем количество зубов ведущей звезды (16) на гарпии и делаем выводы. Замена на 17-ти зубую оптимально. "Цепь изнашивается всегда неравномерно и чем больше она прошла, тем больше это заметно. удлинение определенного участка цепи происходит засчет повышенного износа соединения звеньев. в этом месте увеличивается зазор и, соответственно шаг." Применяем это к китайской цепи, которая "как резинка" по многочисленным отзывам и делаем выводы. И да, не надо думать что вытягивание цепи происходит за счет растяжения железок звеньев. "Вытягивание" это ни что иное как выработка в парах трения (штифт/ролик), а для безсальниковой цепи этот процесс происходит быстро и неравномерно (на один ролик попал песок на другой нет вот и разная выработка на разных участках цепи).
-
Аналогично. Не, звезды не причем. Цепь это китайская виновата. Поменял на японскую провис теперь одинаковый.
-
Привет. Ну расстояния между звеньями нереально измерить. Неравномерно это значит что провис цепи гуляет когда колесо крутишь. Можешь выставить провис по мануалу 15 мм, повернешь колесо немного, а он уже 25, а то 30 и цепь долтается как сопля (или наоборот, цепь струной натягивается). На питбайке у меня такая же беда. Купил японскую сальникову цепь EK, поставлю попробую. С китайскими больше связываться не хочу.
-
Где-то фотку видел с отломанным куском цилиндра. Ситуация по моему была как у тебя, - пропала компрессия. Вскрытие показало что лопнул цилиндр, кусок был на месте (вывалился при разборе) но трещина не давала компрессии.
-
Василий, а по какой причине ведущая звезда жрется с внутренней стороны? Фотка выше не моя, но у меня аналогично со звездой. Вот она болтается в разумных пределах и по идее должна компенсировать этот миллиметр смещения. Есть у меня мнение что двигатель кривовато на раме стоит и вал не под 90 градусов к оси движения. Если крутить вывешенное колесо видно как ведущая звезда "играет" на валу.
-
Вот отличная статья про цепи, тут найдешь ответы на свои вопросы. -
Скорее всего у всех. Ведущая звезда стачивается изнутри у всех, а снаружи как новая.
-
Джаф, про 500-700 это писали про неусиленную цепь. Вполне допускаю что она может рваться от перегруза. У меня уже прошла 2500 родная, мазал 3 раза :) Растянулась совсем чуть чуть, но неравномерно.
-
В лампах главное драйвер. Если вместо драйвера стоит резистор лампа долго не живет какая бы она не была. У меня на СОВ лампах стоял нормальный драйвер на микросхеме и то они прослужили около года, отсюда делаю вывод что сама технология СОВ (в китайско реализации) говно :) По яркости смотри например сюда, умножай на количество светодиодов, считай световой поток и сравнивай с лампой накаливания 21 Вт наприме: Вот в этой лампе например заявлено 650 люменов (что близко к истине если смотреть на таблицу выше), ну округлим до 500 (китай же). Это в два раза будет больше чем дает 20-ти ваттная лампа накаливания. И да, световой поток надо измерять прибором, а не на глаз как в видео :) Вот если бы он в машину воткнул в одну фару накаливания, а в другую светодиодную и снял бы как это выглядит издали то был бы более объективный тест.
-
1. SMD разные бывают как и их количество. 2. У меня головная на CREE на 30 Вт, светит зашибись и я бы не сказал что она греется похлеще галогенок (стоит в закрытой фаре и светит постоянно в отличии от стопарей). Так что стопари ватт на 5 должны нормально и по габаритам и по яркости и по температуре быть. Т10 - Эти как раз плохие.
