Brother Fox
-
Постов
535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Brother Fox
-
Спасибо, попробую сегодня сменить.
-
Привет. Кто подшипник в задней звезде менял? Как втулку выпрессовать из подшипника без ее повреждения?
-
Прокладка конечно.
-
Монстр :) Я далее 100 км от дома на мото не выбирался еще.
-
Вот именно. Вмятины останутся на хромированной пробке от отвертки. Ее один раз нужно нормально открутить (не испортив ее), потом просто не затягивать туго, а там уж монеткой спокойно.
-
Мораль, - лампы надо менять парой. А то, что свет не соотвествует "белому" это еще доказать надо, земерить спектрометром, поверенным в установленном порядке и входящим в реестр допустимых средств измерения, и доказать что полученный спектр не соотвествует понятию "белый".
-
Эх Толя. Не магнето у нас а классический генератор с возбуждением от магнита. Магнето было на мотороллере муравей например, в детстве им баловался, крутанешь и искра в сантиметр. Из википедии: Далеко не любой генератор называется «магнето». Это название применяется только для генераторов в двигателях внутреннего сгорания: возбуждаемых постоянным магнитом и совмещённых в одном изделии с катушкой зажигания. Та что маленькая кругленькая чтоли? Она на герметике + прокладка резиновая, держится крепко, надо подобрать по толщине паза пластину, чуть шлифануть болгаркой по радиусу изгиба паза и держа ее плоскогубцами отвернуть.
-
Павел, а какие симптомы были что подшипники потребовалось менять? Устранились ли после замены? В звезде стоит 6004RS, в переднем колесе два 6302RS.
-
А я постоянно синяк набиваю на ноге рядом с коленкой. Получается что это место бъется о пластиковую крышку. Хоть и помню о проблеме, но все равно в редких случаях, когда надо воспользоваться киком синяк обеспечен :)
-
Да
-
У меня лукойл SG (в 5-7 раз дешевле мотюля)и тоже проблем со сцеплением и переключением нету.
-
Провод то ладно. Что за датчик с проводами на карбюраторе? :blink: :wacko:
-
Опять началось меряние пиписьками :) Покажу ка и я свою фотку еще раз. Да, часы тоже как бонус, а к ним термометр :D
-
Игорь не переживай, особо, если дело в "искре" то починишь рано или поздно. У меня вот тоже дергается, долбит в руль на скоростях 40-60, достало уже, только дерготня связана с передним колесом (скорее всего), и самое херовое из-за этого передним тормозом тормозит рывками блин. Колодки разводил, ездил, дело не в них и не в диске, тормоза не подклинивают. Вот не пойму никак в чем дело, на яйцеобразность резину проверял, не более 2-х мм, дисбаланс есть конечно, как обычно соском вниз колесо становится, но по идее он не должен влиять на таких скоростях. Подшипники вскрывал, смотрел, крутил, вроде нормально с первого взгляда, но может под нагрузкой картина меняется, не знаю. Вилка может? Уж слишком она у нас мягкая, я бы сделал жестче, но пока не хочу туда лезть. Кстати, перещелкнул задние пружины на 3-ю риску, стало значительно комфортнее ехать по колдоебинам.
-
Я про это и написал поправив тебя. Это я и сам прекрасно знаю. Только речь ведется о конкретной проблеме на гарпии, а не на некоем другом мотоцикле с другим коммутатором.
-
На трофике такая же байда. Там втулка из фольги она и стачивается. Надо точить из бронзы и менять пока не поздно. Вот Петя (коневод) описывал проблему в прошлом сезоне с фотками. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-трофейный/page-96#entry196822 -
Толя, на гарпии нет контакта "стоп мотор" в коммутаторе. Кнопка на руле замыкает вывод с "датчика холла" на массу. Соединение проводов где-то под сидением (один с кнопки, второй с датчика, третий на коммутатор). Я бы это соединение нашел и проревизировал, возможно тут контакт окислился, ну и кнопку до кучи отключить можно чтобы исключить ее влияние.
-
Ну и я тебе уже ранее говорил про "датчик холла". Собака может быть в нем зарыта. На бензогенераторах например чуть зазор уплыл и вообще можешь не завести, или движок пропускает искру. Скинь крышку генератора, посмотри на него не открутился ли. Можно заменить для надежности, копейки стоит.
-
Игорь, а клапана регулировал? Компрессию замерял? Если ничего не поможет надо скинуть голову и посмотреть на ЦПГ. Ты же запасной карб ставил, не помогло, значит не в топливе дело. Колеса то нормально крутятся, а то может тормоза подклинивают.
-
От какой-то нашей техники подходят, должны быть в любом мотомагазине по 20 руб. Единственное длина разная, но это решается отпиливанием сколько надо и нарезанием резьбы.
-
На гарпиевском аккумуляторе крышка пластиковая приклеена (намек на "необслуживаемость"), ножичком ее подцепляешь, а под ней обычные пробочки резиновые. Вливаешь туда водички дисцилированной и аккумулятор еще живет. "Выкипание" особо актуально для мелких негерметичных аккумуляторов , элекролита мало, заряжается быстро и начинает "кипеть" выпаривая воду. Настоящие необслуживаемые это герметичные, но им нужна особая процедура заряда.
-
Если до конца продавливаешь то у тебя в системе воздух и гидравлика работает на сжатие воздуха, а не на прижим колодок. Не должна ручка глубоко нажиматься. Регулятор на ручке лишь для того, чтобы под длину пальцев подстроить.
-
Заметил интересную вещь. Если передний тормоз (на неподвижном мото :)) нажать резко то его ход очень маленький и прожать дальше не получится. Если же его нажимать медленно, то ход ручки гораздо больше (раза в 2 точно), прямо чувствуется как она постепенно поддается и дожимается. Интересно это у всех так?
-
SL я бы не стал заливать, там молибденовые присадки, которыем огут кончить сцепление. Минералка SF самое оптимальное для наших движков и главное дешево.
-
Вот он, косяк AC-CDI. Глушащий контакт в коммутаторе отойдет и будет работать пока бензин не кончится :) DC-CDI в этом плане "надежнее", может заглохнуть в любой неподходящий момент и поди разбери причину :D
