Brother Fox
-
Постов
535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Brother Fox
-
У меня наоборот. На холодную надо раза 3 дернуть (либо писнуть бенза через укоритель), на горячую с полтыка. Но у меня смесь немного обедненная на ХХ т.к. на карбе с ускорителем жиклер ХХ 35 вместо 38 стокового, да и винт качества у меня чуть меньше оборота откручен. Считаю оптималльно. Нечего свечу засирать нагаром на холостых. Верно, все зависит от обогащения смеси. Винт качества, жиклер ХХ.
-
Ёбушки-воробушки. Без слез не взглянешь на это поделие. Они бы хоть фото отретушировали :) Фильтр нужен (хороший разумеется) иначе в сочетании с "тоже касается крантика,трогать его без надобности НЕЛЬЗЯ" можешь без бензина остаться. Вчера это чуть со мной не случилось, соринка под иглу попала и бенз свободно выливался из дренажа. Хорошо заметил вовремя. А кран, да, дерьмовенький. Надо бы найти нормальный "некитай" и поменять.
-
У меня такой стоит (только полупрозрачный, видно что внутри), стОит совсем копейки. Внутри какая-то жесткая вспененная фигня (не бумага), топливо пропускает хорошо. Но качество сварки стыка ниже плинтуса, один поменял т.к. стал бенз пропускать по стыку, второй пока не пропускает но видно что потеет т.к. пыль на стыке хорошо видно. Лежит в кофре запасной на всякий случай.
-
Это признак низкого уровня топлива в поплавковой камере либо засор ГТЖ. Возможно засорился фильтр-сетка на кранике, сам краник плохо пропускает (резинка внутри может проворачиваться, поэтому его без необходимости лучше не трогать), допфильтр (если ставил), карбюратор. Нет, там не только оптика, там почти вся коммутация.
-
Даже масло? :blink: :lol: B)
-
Получилось симпатично. Вопрос, масло капает на цепь пока не перекроешь краник, либо самой цепью вытягивается из бачка при движении? Если первое, то в городе бесполезна, если второе то как добился сего эффекта?
-
Пока KDL молчит отвечу за него. Вот тут он их брал (в VK он раскололся :))
-
Где брал?
-
Отмотай страниц 50 назад, я там писал про ФУОЗ который сделал, и кривую подобрал на мой взгляд оптимальную. Работает отлично уже сезон. Правда был случай, едем с рыбалки, жара 35 градусов и тут мот глохнет. На трассе просто поставил штатный коммутатор (весь обплевался пока доехал ибо не едет с ним), дома нашел причину поломки, резистор поставил меньшей мощностью чем требовалось и он нагрелся и тупо отпаялся.
-
Они и собирают на продажу. Цена не радует :) Там кстати еще и ФУОЗ они делают, кому-то может будет интересно. Цена приемлемая. А насчет схемы, ну можно посидеть и самому ее нарисовать, там сложного ничего нету, надо применять как раз управляемые тиристоры, которые можно и открыть и закрыть в нужный момент, или полевики поискать под наши условия. Смысла просто нету, наш генератор оптимален и со штатным регулятором (со штатной нагрузкой).
-
Толя, не передергивай. Нашел я форум где твой Игорь ("Академик") спорит с дригим человеком (очень грамотным в плане электрики) насчет шунтирующих и нешунтирующих регуляторов. Так вот аргументы этого человека гораздо убедительные, при том он эти регуляторы шунтирующие (улучшенные) делает на продажу. Как ты пишешь "Тиристор не может закрываться при протекании через его тока" совершенно неправильно, есть обычные тиристоры (которые не могут закрываться), а есть управляемые, которые можно и открыть и закрыть подачей соответствующего напряжения на управляющий электрод. А теперь покажи на твоей схеме как этот открытый тиристор (обычный кстати) закроется, когда напряжение превысит 13.8 вольт? Вот пошла полуволна через открытый тиристор, достигла 13.8 вольт, тиристор надо закрыть, чтобы остальные 200 вольт не вальнули в сеть. Как? :wacko: Ты же пишешь что он может закрыться только после того, как потенциал на нем упадет до нуля, т.е. перевалит через верх (200 вольт) и опустится вниз до нуля. В шунтирующем все понятно, он в этот момент открывается и шунтирует все чтовыше 13.8 вольт пока полуволна не кончится, а в твоей должен закрыться чего с обычными тиристорами не происходит :) А ничего. Штатное решение дешевое и оптимальное. Все остальное, что лучше штатного громоздко (из-за конденсаторов на 22000 мкф, дросселей, полевиков на радиаторах) и дорого. А в аккумулятор надо водички подливать периодически. А как же, конечно ездит.
-
Короче шило на мыло. У нешунтирующего стабилизатора минусов больше чем плюсов. Их КПД на средних оборотах ничуть не выше, чем у шунтирующих, на максимальных оборотах - даже чуть меньше. В момент закрывания тиристора из-за резкого прерывания тока в генераторной катушке, образуется ЭДС самоиндукции с большой амплитудой. Вся энергия, накопленная в катушке, рассеивается на активном сопротивлении обмотки (аналогично шунтированию той же самой обмотки, энергия никуда не девается а рассеивается здесь же в обмотке в обоих случаях). Вследствие этого, потери в катушке при ее работе с этим устройством, начиная с токов потребления 2-3 ампера сравниваются с потерями в катушке при работе с шунтирующим регулятором. Но единственный плюс ее чисто психологического свойства - многим юзерам, далеким от электротехники, кажется, что шунтировать катушку - плохо, хотя ничего плохого и опасного в этом нет, и теряется при этом не 80 ватт, а 20. Гораздо лучше собрать схему, позволяющую использовать failing часть полуволны что увеличивает эффективность генератора почти в 2 раза (как вот тут написано http://pcb-admin.ru/stati/25-printsip-raboty-rele-regulyatora-na-mototsikl-motornuyu-lodku-kvadrotsikl-shuntiruyushchij-tip-skhema)
-
Я изоленту наклеил на бак по контуру сиденья чтоб не терло. А TL431 ты по ходу зря поставил. По факту это операционник и вероятно восприимчив к импульсным помехам коих у нас не счесть. Да и конденсатор там лишний.
-
Крейсер особо не поменятеся. 100 по спидометру можно за крейсер считать т.к. двиг в комфортных оборотах находится и запас есть. 125 по спидометру максимум и никакими звездами его не поднять.
-
От альфы вроде подходит https://new.vk.com/irbisgarpia?w=wall-69096512_687%2Fall.
-
Толя, поделись схемой, тоже хочу нормальный стабилизатор.
-
Тут дело не в том что знаешь на какой едешь в спокойном режиме. Учитывая особенность нашей коробки надо знать на какой передаче мот после экстренной остановки (гай там палкой махнул, или оттормаживаться пришлось). При резком замедлении даже если лапкой на автомате работаешь (что для новичка очень проблемно т.к. мозг сосредоточен на работе тормозом и оценке расстояния до точки остановки) скорости бывают не скидываются и зависают где-то посередине. Вот тут индикатор очень помогает поймать нужную передачу.
-
Упал? Или обошлось?
-
+ покраска
-
После обкатки надо залезть и проверить что зазор не ушел. Потом можно и не лазить. Я с 17-й тоже ложу стрелку (125 по спидометру) :) Да, по трассе 18 лучше, но в городе уже борщ. Думаю 17 оптиммум для нашего мото. Одностволка всетаки не приспособлена для длинных передач.
-
Магнитик? У вас разве генератор не "мокрый"? Какой смысл маленького магнитика в пробке если ротор генератора в масле плещется? А центрифугу лучше проверить на 7 тысячах, если девственно чистая то можно в нее больше не лазить. Если запустишь то потом не вычистишь. -
0.05 на впускной, 0.07 на выпускной. Я автомобильными регулирую. Впускной 0.05 стандарно, а выпускной так, чтобы 0.05 входил свободно а 0.1 не лез, получается примено так как надо. Но если найдешь с шагом 0.01 то лучше такой комплект иметь.
-
Вчера закладываю мот в правый поворот и каааак черкану глушаком об асфальт. Теперь на нем хорошая вмятина. Ладно хоть бордюр низкий и полуразрушенный был, а то бы нехило звезданулся. А так заскочил на газон (запланированный радиус то неожиданно распрямился), там дорулил и съехал на дорогу без потери скорости практически. Мораль, нефиг гнать если впереди правый поворот. Да и левый тоже, подножкой левой я тоже чертил :)
-
Павел, любое масло чернеет, в этом весь цимус, - моющие присадки работают. Лукойл за 130 руб. чернеет точно также :) Густое масло лить действительно нет смысла. Кстати, движок в сборе стоит в районе 35000 руб., посчитай через сколько км на мотюле ты стоимость нового движка "дядям" отдаешь :D
-
Прикольно, везде прокладки, а тут герметик. Умом китайца не понять :)
