F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент F M
-
Не знаю, как наУАЗ, но на Лады все "низкие цены" идут с учетом утилизации, кредита и т.п. Если просто покупка новой машины, то в Питере, это "от 518900 руб." Не продают дилеры новые автомобили дешевле отпускных цен изготовителя. -
Это да.. Для этого есть интернет, Форум, добрые люди и т.п. ..)))
-
Вместо 5W30 заливать 10W50 в исправный двигатель обычного автомобиля, пожалуй, не стоит, но.. если вместо 30 заливать 40, то при прочих равных условиях двигатель прослужит дольше, т.к. износ пар трения будет меньше. Завод изготовитель двигателя автомобиля или мотоцикла всегда дает допуски по вязкости масел, которые желательно соблюдать. Если для мотоцикла рекомендуется масло вязкостью от 10W30 до 20W50, в зависимости от условий и характера эксплуатации, то от использования 10W50 вместо 10W40, двигателю точно хуже не будет.
-
Я имел в виду, что у большинства китайских мотоциклов многие узлы и запчасти подходят от одного к другому, т.е., например, если выходит из строя.. тормозной цилиндр, просто заказываете/устанавливаете от другого мотоцикла и катаетесь дальше.
-
ZR, вроде.. не сильно дороже.. Не видел живьем ни одного Регулмотоцикла, да и особо не слышал про них, но судя по фото и ТТХ на офф.сайте, как мотоцикл для дачи он может быть интересным.
-
Вообще не согласен...) Но, как говорится, это мое личное дело..))
-
И, это основное преимущество мотоциклов двойного назначения. Если это относительно нормальный дорожник, то управляемость, удобство посадки и крейсерская скорость на шоссе будут выше, чем у эндуроподобных мотиков схожей ценовой группы. Да и многим не нравится вид вседорожных мотоциклов..
-
Там (Hanway) оригинальные: рама, бак и сидушка, ну еще.. кой-какие мелочи, остальное как у ВМ200 Еnduro (двигатель, передняя вилка, тормоза) . Насколько легко/сложно достать запчасти на ВМ, понятия не имею. П.С.: запчасти на него, конкретно, насколько я знаю, в России.. не продают вообще) Но, почему-то меня такое не удивляет и не смущает, т.к. всегда можно поставить "не оригинальную запчасть" и.. никто не заметит разницы..))
-
Опять скажут - реклама, но.. просто этот мотик я неплохо знаю, поэтому, раз спрашиваете, напишу: Hanway STR/STM 200, вроде еще единичные экземпляры есть в продаже, видел в рекламе. Почти тот же ВМ200Эндуро, только дешевле. Сборка Китай, хоть и не знаю, чем это хорошо. Еще есть (или был) Чинчи, тоже Китай, но еще больше чем ВМ, похож на своего японопрародителя.
-
Так да, но.. уж больно скверно начинает выглядеть обильно смазанная цепь после езды по пыльным лесным дорогам, песчаным пляжам/карьерам или пересохшему грейдеру, буд-то мхом обрастает. Это меня останавливает от обильных смазываний цепи, уж лучше брызгать спреем чаще, но по немногу. Особенно после мойки мотоцикла. В общем, смазка и ее кол-во подбираются исходя из условий эксплуатации, а они у каждого свои..
-
? я к нему нормально отношусь, не более. Просто забавляет, когда народ старательно уверяет, что от дисульфида молибдена в двигателе все покрывается нагаром и забивается. И, это на мотоциклах, где масло меняют, чуть ли не каждый месяц.. )) Я, пару раз покупал смазку для цепей в аэрозольном баллончике, когда акции или скидки, выходило недорого, но обычно друг приносит с работы (на халяву). На сезон (3-6 тыс.км) у меня расходуется 2-3 баллончика.
-
Скорее, это называется "плановое обслуживание узла", но снимать-чистить цепь, или промывать "очистителем цепи", тщательно промазывать дорогой смазкой или т.п., лично я не готов. Но некоторые так делают.
-
А, неплохой бизнес.. Люди тратят пол дня на прочтения общей информации в интернете, а потом читают это все на камеру и выкладывают в Ю-Тьюб - просмотры приносят доход. В данном случае, у парня,хоть речь поставлена грамотно, и снято профессионально. Пусть будет..), хоть звучит излишне самоуверенно и бездоказательно.
-
Насчет "непривычной кпп", все понятно, но с какой стати у дешевого утилитарного мотоцикла должен быть не вялый разгон?, и с чем он сравнивал?
-
Отношение к технике (в данном случае к мотоциклу) и отношение к расходным составляющим этой техники, не совсем одно и то же. Содержать мотоцикл в исправном состоянии, несмотря на возможные различия в эксплуатации (передвижение из А в Б, либо прогулочные покатушки), это хорошо, а, проводить религиозные обряды с расходниками, это несколько другое. Я за разумный подход без извращений..)
-
Наверное, но мне кажется, что "ухаживать за цепью", это уже совсем тяжелый случай. Так можно дойти до ухаживания за.. тормозными колодками или крышкой бензобака.. Купили - поставили - периодически смазываем + следим за натяжением, а, после определенного износа/пробега - меняем на новую. Более серьезные "отношения" с расходниками, только от "не хрен делать". Естественно, это мое мнение, и, при симпатии, каждый может вступать со своей цепью в более близкие отношения.
-
Я брызгаю на цепь соответствующей аэрозольной смазкой каждые 100-400 км, в зависимости от того, где и как ездил (грязь/песок или равномерная езда по асфальту). Как ролики заблестели - пора смазывать. Старт/разгон/переключение/буксование/езда вдвоем и т.д. - это и есть "условия эксплуатации".
-
Никогда не понимал и не понимаю зачем на маломощных (сил до 30-40) мотоциклах такая здоровенная цепь.. - лишняя нагрузка, потери и т.п. На моем китайце, естественно, с завода была сальниковая 428, которую сменил на сальниковую 428 ЕК. На KLX250S штатная была 520, но подтягивать приходилось, как и на Hanway 125STM, примерно, каждые 700-900 км ЕК, либо заметно чаще, когда ставил другие звезды и более длинную JT. Передняя звезда (вроде тоже 12) на Hanway, стерлась за несколько тыс км, потом поставил JT на зуб больше, но скоро и ее потребуется заменить, а к тому времени подойдет и смена задней. Разные условия эксплуатации - разный износ. Но, почему у некоторых мотовладельцев цепи не растягиваются, непонятно.. и не объяснимо.
-
На Hanway STM 125 родная цепь растягивалась довольно равномерно и не сильно, но ближе к 5000 км после продолжительной езды стал появляться стук при разгоне мотоцикла - это от неравномерного износа или растяжения под нагрузкой - верный признак, что цепь надо срочно менять. У меня она вскоре порвалась от рывка, когда задел брюхом мотоцикла камень или пень. При этом новая цепь уже была куплена. В целом, качество штатной цепи, удовлетворительное, но не стоит затягивать с заменой, все же бюджетное изделие не может и не должно быть долговечным.
-
Тогда Вам стоит искать простой дорожный мотоцикл. С учетом бюджета, точно не японский б/у. Эко Вас колбасит...;)
-
На моем паспортная максималка 90 км/ч))), но я езжу 70-75 км/ч там, где вообще нет никакого потока машин, это и есть мотоцикл "для дачи". Никто не спорит, что "запас мощности" - плохо, но.. все относительно, и владелец 1000 сильного Бугатти, наверняка, совершенно не представляет, что на каком-нибудь дешевеньком 100 сильном хэтчбеке можно очень славно ездить без "запаса" в 900 л.с. Все относительно..
-
Каждый по своему воспринимает то, как должен ехать мотоцикл, отсюда и разное отношение к мощности и другим показателям.. На то, насколько скучно/не скучно кататься, лично для меня, мощность не оказывает особого воздействия. Если 10 л.с. позволяют двигаться по сухой лесной дороге 70 км/час, а подвеска (преимущественно задняя) этому режиму езды мешает, то о какой нехватке мощности может идти речь.. Предыдущий мотоцикл был в 2+ раза мощнее, но преимущество его заключалось в лучшей подвеске и лучшей управляемости, а не в показателе максимальной мощности. П.С.: давайте возвращаться к "выбору первосезонника", а то тема превращается в "как всегда обо всем"..)))
-
На шоссе Ваш приятель на Джебеле заезжает туда, куда не поедете Вы..?)) Добавлю и я: на стандартных звездах 200 Джебель по горным тропам ездить не рассчитан, слишком дорожная 1-ая и т.д. Ладно, спор будем считать бесполезным. ?
-
Причем тут ГДЕ?))) Обсуждали невероятную разницу в технологичности..:) Мощность, мощность..- у Вас в каждом втором сообщении про мощность. Лучше не смотрите на ттх, а просто катайтесь. Мне, например, мало кто верит, когда говорю, что мощность моего мотоцикла 10 л.с. ..))), люди ездят рядом на 15-40 л.с. мотоциклах и ни разу я не увидел пренебрежения с их стороны. Вне асфальта мощность не оказывает такой решающей роли, как на шоссе..
-
Это не показатель на голову высшей технологичности "всех китайцев до 120 тысяч". По качеству спорить не буду, т.к. новый (не б/у Djebel 200 никогда живьем не видел).
