F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент F M
-
Я, примерно столько же, на дешевом 125сс "китайце", но треть пути по кочкам и лужам, порой в жестком (по меркам такого мопеда) режиме, чаще ездил спокойно, но не редко с легкой пассажиркой))) Цепи хватило на 5 тыс.км. Подшипник ступичный поменял, он заржавел (все сальники откровенно говенные), остальные работы по мотоциклу - необязательный "вечный улучшайзинг")) Доминар интересен своей продвинутостью, не типичной для китаиндийской техники, которую мы привыкли видеть. Но.. он больше именно "современный городской" мотоцикл, а.. хочется попроще (пусть примитивнее), по вседорожнее и по доступнее..)
-
Пожалуйста..) Я из-за разницы в цене предложил "альтернативу". Два года назад эти мотоциклы стоили одинаково, а сейчас Вы знаете новую цену на ВМ200Эндуро.. Приятель купил б/у мотик (с моей подачи), только осенью, катался всего пару раз, пока доволен (25 лет назад у него был Восход) - за лошадками, особенно китайскими, гоняться смысла нет; - будет заметно дороже; - это будет мотоцикл для околоспортивной эксплуатации; Поищите.. Вдруг найдете интересный вариант.. ?
-
У меня Hanway, у приятеля ВМ200. Там почти все одинаковое из расходников и т.п. Но, дело Ваше, я просто "зацепился" за слово "альтернатива"))
-
Да, поэтому ровно 4 года назад я сделал выбор в пользу Kawasaki KLX250S, решив, что за те деньги, которые я мог потратить в тот момент, это оптимальный выбор под мои задачи. Сейчас у меня нет возможности купить дорогую игрушку, поэтому неспешно ожидаю более бюджетных мотоциклов. С интересом читаю тему про Индийские и Китайские новинки, но.. пока их прогресс движется "не в моем направлении"..)))
-
Пару лет назад в РФ продавали 125/200/250сс Hanway, если есть желание поискать в интернете альтернативу ВМ, можете попробовать найти остатки))
-
CFMOTO данного типа я чуть не купил четыре года назад (день в день), и основной причиной было осознание того, что "душа не лежит" к мотоциклам такого вида и назначения. Даже не знаю, как охарактеризовать эти современные "мотоциклы для города".. Уж, если дорожный мотоцикл, то пусть это будет индийско-китайская реплика Honda CB400, фото которой на Форуме не редко мелькает. Но лучше, все-таки, чуть "поэндурнее", все же живем на Руси..)
-
По цене на Ява-638 на середину 90-х, мог и ошибиться, но не сильно. Пусть.. $1300-1500. Зарплата монтажника была $300-500, з/п инженера.. $200+.. Такие были времена.. Замена Минску/Восходу, тоже нужна, но.. многим хочется "чуть больше")) Раньше был Минск, теперь мне его заменяет Hanway, т.е. по малокубатурникам выбор есть и цены на "китайцев" вполне адекватные, а для поездок "подальше и побыстрее", надо 400-650 сс.., желательно за 100-150 тыс.руб. Ждем "индусов".. ?
-
У меня Ява появилась позже.., во второй половине 90-х (1996 г.), правда и Ява была не самая обычная (639-2). Примерный расклад на тот момент был такой: моя зарплата была $300-400, мотоцикл Минск стоил $400, Иж-П5 дороже раза в полтора, Ява-638 уже была редкостью и стоила.. примерно $1300, т.е. живя без излишеств, я мог купить нормальный мотоцикл (Ява-638), примерно, через год.
-
И.. очередной раз возникает вопрос: когда же уважаемые Индийские производители предложат Россиянам доступный и качественный софт-эндуро, тур-эндуро или хотя бы просто.. обычный мотоцикл, который займет на нашем рынке приоритетное место, принадлежащее 30 лет назад мотоциклам Ява..!?)))
-
100 кг, это вес кроссового мотоцикла. Таких "мотоциклов-китайцев" до 170 тыс.руб., лично я не встречал, как и кроссовых "китайцев", вообще. То, что пишут в ТТХ, в основном, блеф.
-
Может не пытать сразу отправлять человека "впереди китайской планеты всей", и посоветовать, что-нибудь попроще, проверенное..? Например... ВМ 250 Эндуро. Для взрослого человека средней комплекции такой мотоцикл будет вполне подходящим для спокойных вседорожных прогулок.
-
На мой взгляд, дешевый квадроцикл (дешевый = примитивный по конструкции и спорный по качеству) имеет смысл покупать, только для детей. Для полноценной спокойной прогулочной езды нужно, что-то типа CFMOTO или.. хотя бы Stels, BM.. полноприводный, с независимой подвеской и жидкостным охлаждением. Это некий "минимум", иначе просто игрушка.
-
Мотик без ПТС завсегда будет дешевле такого же (фирма, модель и т.п.) с ПТС, поэтому тем, кто катается вне дорог выгоднее покупать спортинвентарь, а тем, кто ездит везде, логичнее покупать технику с ПТС, и хорошо, что продают разные варианты. Покупать никто не заставляет. П.С.: у меня второй мотик подряд с "не человеческим седлом", хоть оба софт-эндуро или типа того. Мне тоже это не особо нравится, но для дачи вполне сойдет. Далеко вряд ли поеду, даже если куплю более комфортный мотоцикл.. П.С.2: написал выше про "второй мотик без ПТС", подумал, улыбнулся и понял, насколько я далек от этого)), не менее, чем и от покупки тур-эндуро (естественно с ПТС), который был бы мне еще интереснее, но по сути.. настолько же не нужен, как и хард-эндуро..)))
-
Насчет первого высказывания - 100%. Но.. иногда закрадывается мысль, что в случае, если бы я мог себе позволить второй мотоцикл, то возможно купил бы нечто подобное, без ПТС, для "иногда прохватить")), чтобы не заморачиваться с налогами, номерами и прочей хренью. Так что.. пусть будут на нашем рынке и такие "немотоциклы"))
-
..но стоит отъехать подальше от крупных городов и навстречу попадаются в основном Жигули, старые УАЗики, кособокие ГАЗели и.. не дешевые автомобили с номерами Москвы и Московской области..))) -
По мне так.. это уже перебор. Так можно всю жизнь "обкатывать". Все хорошо в меру. У меня спокойная равномерная езда по шоссе (крейсерская скорость) проходит при 6500 об/мин.., и, согласно упомянутой выше "технологии", мне вообще пришлось бы пару лет ездить, как на велосипеде. Во время обкатки масло сменил почти сразу (не более 100 км) и после 1000 км (бумажный масляный фильтр в системе смазки присутствует). На правоту не претендую..), но считаю, что главное при обкатке не перегревать двигатель, не ездить в предельных режимах (в натяг или на высоких оборотах) и почаще менять плавный ритм движения.
-
..столько, сколько сможет найти полезного в интернете. Выбирая среди дешевых мотоциклов, на изучение/сравнение/отзывы/анализ фото и ттх я потратил пол года, и, в принципе, то, что хотел получить за 70 тыс.руб., я и получил - прогулочный мотоцикл для дачи. Т.е., если вдумчиво и неторопливо изучать вопрос, нужного результата вполне реально достичь.
-
Кому как.. Мне навигатор не нужен и бесплатно, я не толкаюсь по городским пробкам и не езжу в незнакомые места. Мне лучше.. когда дешевле "в базе", а, если что-то понадобилось, можно доплатить/докупить. Но, насколько я понимаю, в нынешнем автомире такой подход не практичен для коммерции, поэтому производители ищут то, чем можно "обосновать" повышение цены. Отсюда и фраза про устарелую реношную 4-х ст. АКПП, которая оправдана, лишь в городе, где не оправдана эксплуатация самой Ш-Нивы, т.е., каламбур..)
-
Даа..., вот только "телевизора" Ш-Ниве и не хватало..)) Лучше бы выпустили бюджетную версию с не крашенными бамперами, без гидроусилителя руля, с ручными стеклоподъемниками и т.д., короче.. с минимумом опций, зато.. доступнее по цене для "рабочего класса"..) Впрочем, маркетологам виднее. Не удивлюсь, если скоро в Ш-Ниву вкорячат 4-х ст. АКПП..
-
Мне кажется, проще купить дешевое з/у (около 250 руб. на Алиэкспресс), ведь оно требуется два-три раза в год. Важно, чтобы напряжение зарядки не превышало 14,4-14,6В. Насчет зарядки от источника бесперебойного питания, тоже неплохая тема.
-
Тогда меняйте 17" шины на дорожные..))) А для 21/18", конечно купите кроссовую. Я написал выше, что мотардные колеса со спицами, это не особо хорошо - и маленькие, и требуют обслуживания)) В целом, Вас понял, и с советами завязываю)), ведь я вовсе не понимаю прикола от езды по городу на мотоцикле, а по вопросу специфической мотоэкипировки не знаю ничего.. от слова совсем.
-
Я такой же "халявщик", поэтому и посоветовал те шины, которые поставил бы сам. На кроссовой резине очень не комфортно на асфальте, в большинстве случаев она не лучше хорошей универсальной на относительно твердых грунтах и грейдере, зато однозначно лучше в грязи, на песчаном пляже и т.п. Что ставить, каждый подбирает под свои условия эксплуатации. Думаю, что в мотардных колесах со спицами вообще нет никакого смысла, раз попробуете и будете ездить на 21/18", поэтому и выбор шин должен быть соответствующий. Лично я давно хочу попробовать Dunlop MX71, да.. то размера нет, то цена кусается.. Либо Continental TKC80, даже купил однажды, но продал так и не поездив..) Здорово.. Я к такому не привык. Недавно искал пластиковую защиту перьев на свой мотик, только длиной побольше, такая подходит от Ирбис XR250 и т.п., так наименее дорого было в Брянске (800 руб. + доставка 400 руб.), поэтому купил у китайцев.. за те же деньги, но "в один клик", удобнее. Дешевле поисковиком не нашел..(
-
Поздравляю!) Личное мнение по вопросам: - ведущая звезда еще поработает, менять нет смысла; - с учетом массы мотоцикла, не уверен, что Вам захочется регулярно месить глубокую грязь, соответственно, вполне подойдет и самая грубая из универсально-эндурных шин, но сейчас в меня полетят камни))); - пластиковая защита передней вилки есть на Алиэкспрессе, но даже там цена неприятно удивит (около 1200 руб. с доставкой);
-
Да, спасибо, так и поступил (ПетровичЪ уже научил куда нажать?), это самый оптимальный вариант, рекомендую остальным. Разве не приятно, когда поток свежего ветра дует в лицо? Это же мотоцикл.. Про "дальняки", отдельная тема, для такого, наверное, лучше с ветровиком.. Не ездил, не знаю.
-
Такой красивый мотоцикл жалко окунать в грязь..)
