F M

В страховой, чей полис действовал еще 3 дня, мне предложили обратиться в РСА, что должно было быть оперативнее, либо восстанавливать КБМ силами самой страховой (до месяца ожидания). Естественно, я решил написать в РСА. Про их ответ я упоминал выше..) : "РСА не наделен полномочиями по внесению (изменению) сведений в АИС РСА, такими полномочиями наделены страховые организации." А так ответили по е-мейлу из компании, страховка которой заканчивается сегодня: ------ В субботу поеду в другую страховую компанию страховать Ниву за 8 тысяч, одновременно писать заявления на восстановление КБМ и возврат половины стоимости страховки... Они и обещали восстановить мой КБМ за 2-3 недели. Вот потом.. уже буду страховать мотоцикл онлайн...

На авто - понятно, если постоянно страхуетесь в одной и той же фирме. К сожалению, у меня так не получается в силу разных обстоятельств. А, вот е-осаго приходится каждый раз оформлять в новой организации (автоматически выбирается по номеру птс), и его сделать не просто. Вчера потратил несколько часов за такой "компьютерной забавой" и, даже дошел до уровня "оплатить"!)), но с КБМ "начинающего водителя" не захотел приобретать полис в 2+ раза дороже, т.к. решил дождаться восстановления КБМ, и уже тогда снова продолжить самоистязание "оформи осаго на мотоцикл онлайн".. ?

Насчет этого я уточнял в страховой, когда права поменял. Страховка остается в силе, именно по тому, что в новых правах есть информация о старых. А вот про КБМ никто не сказал..

Я так далеко наперед не загадываю, и не знаю, буду ли ездить через пол года или продам ТС. Если права не менять каждые 10 лет, то проблема бы не возникла. А, некоторые, вообще ездят без осаго, т.к. штраф пару раз в год, заплатить дешевле..)) Но я так не люблю, уж тогда логичнее и мотик без ПТС купить и вообще неср@ть на все..))

Заранее, это хорошо, но все в жизни делать заранее не получается. Как правило новый полис осаго оформляют за несколько дней до окончания старого полиса, и тут может быть неприятный сюрприз.. Я хотел заранее сделать осаго на мотоцикл))):, теперь, в лучшем случае, смогу сделать через месяц. Автомобилю год, с завтрашнего дня я пешеход...))) ______________________________________ Направить жалобу в РСА

Я подал заявление в РСА на восстановление КБМ, но.. был оперативно послан.. Цитата из ответа: РСА не наделен полномочиями по внесению (изменению) сведений в АИС РСА, такими полномочиями наделены страховые организации. ..в страховую компанию, чтобы уже страховщики занимались этим вопросом, ну а без оформления нового полиса (деньги..) никто решать проблему не станет.. или все увязнет в бюрократических заморочках и растянется до... У меня "стаж с 1992 г.", но теперь я должен оформлять осаго без скидки, потом писать заявление на восстановление КБМ(обещали восстановить за три недели), а потом писать заявление на возврат половины стоимости страховки. Такая хрень с автомобилем и с мотоциклом..

Может, кому-нибудь будет полезно знать: если меняете водительское удостоверение, то советую после получения нового подать заявление в страховую компанию, в которой оформляли полис осаго, на подтверждение КБМ, иначе при оформлении нового полиса окажетесь "начинающим водителем" и не получите скидку. Восстановление КБМ займет несколько недель, что станет неприятным сюрпризом и добавит хлопот.

У меня психология не такая.. ? я просто не понимаю прелести от передвижения на мотоцикле по городу, да и от проживания в городе, вообще.., поэтому под мои интересы больше подходит "эндуро с двигателем от чоппера"))), т.е. вседорожный мотоцикл для спокойной/активной, но не спортивной эксплуатации загородом и на легком бездорожье, где нужна хорошая длинноходная подвеска и удобна паровозная тяга двигателя, которая достижима, лишь кубатурой, и при таком раскладе много передач не требуется, как и много л.с. на высоких оборотах. Для одноместного софт-эндуро достаточно 20+ л.с. при 200-400сс, а для минитур-эндуро или "классики" и 1-2 человек, я бы предпочел 30-40 л.с. при 400-650сс, но второй вариант - это всего лишь мое предположение, т.к. мощнее Явы (26 л.с. 350 сс) у меня не было мотоцикла..;)

Я нормально относился и отношусь к автомобилям ВАЗ. Просто езжу, а, когда дело доходит до появления шумов, вибраций, течи или бренчания, тогда и ремонтирую. Естественно, держу в уме, что.. когда-то надо бы поменять свечи или фильтры, но какого-то жесткого регламента не придерживался ни на одной из своих машин, при этом большинство поломок (подшипники, сальники или т.п.) не зависели от "регламента" и происходили по естественным причинам (износ, плохое качество детали и т.п.).

5 ступеней в КПП для спокойной (не агрессивной) езды вполне хватает, что на авто, что на мото, как и 20 л.с. для одного человека (мото). И.. совершенно не факт, что "чем больше клапанов - тем лучше", т.к. прок от этого, лишь в возможности увеличения максимальных оборотов двигателя и, соответственно, максимальной мощности (на высоких оборотах), что для спокойной эксплуатации не очень-то и хорошо, гораздо удобнее ездить на мотоцикле/автомобиле с менее оборотистым, но более тяговитым двигателем. Это мое мнение.. Лучше попроще, а кубатуру побольше (если для трассы). Цены на современные мотоциклы и автомобили мне тоже не нравятся, но.. ничего не поделаешь..

Странно.. Никогда особо не задумывался о "регламентных работах на ВАЗ", просто масло менял раз в год, а остальное.. "по состоянию".

Не редко стал слышать мнение, что наличие у человека Нивы, квадроцикла или "кроссового"(по меркам обывателей) мотоцикла, само по себе "обязывает/подразумевает" его желание и нацеленность лезть в грязь или иным способом мучить технику. Лично мне не понятен такой подход, ведь.. например, огнетушитель, покупают в надежде спастись от возможного пожара, а не когда собираются сжигать дом.., а, зонт берут с собой, чтобы в случае возможного дождя меньше вымокнуть.., и это логично. Понятно, что иногда (по ситуации) можно и специально проверить технику в особых условиях, но все хорошо в меру, а большинство новомодных блогеров такого понятия не имеют. Безусловно, отношение к технике во многом зависит от толщины кошелька, но не только от ограниченности в средствах люди берегут свой автомобиль/мотоцикл, просто сами люди бывают разные..

Ну, "тошнилово" у всех разное. Оно зависит от многих факторов, в том числе и от настроения. На велике точно гонять не стал бы. За 30 тыс.руб., уже интереснее, но без подвесок и мягкого сиденья, не хочу..)). Если появится подходящий вариант на рынке новых предложений, можно потихоньку обдумывать, ведь.. не надо заморачиваться с налогами, гаи, страховкой, если дорогу завалило или т.п., то перетащить можно на плече, да и до дома на педалях доехать, если аккум сядет. И.. электровелосипед.. тихий, что в лесу очень гармонично будет. Интересная тема.. "электроэндуровелосипед"..

Никто и не спорит. У каждого свой взгляд и свои потребности, отсюда и вывод, что ближе к "совершенству"..)) Сгонять в магаз, на пляж или просто прокатится по лесным тропинкам, для такого никакой Шерп не нужен. Уж.. интересней двухместный вертолет..

У меня мотоцикл новый стоил 70, зачем мне велосипед за 100..)? Есть обычный велик Autor, но почти не используется. Я же написал слово "недорогой", для меня электровелосипед был бы интересен за 15-20 тыс.руб., готовый. Просто выше была затронута тема о совершенстве (простое, доступное вседорожное ТС), вот я и озвучил пример нечто близкого к этому определению, естественно, на мой взгляд, хотя.. возможно, если бы попробовал прокатится на таком по своим дорожкам, то разочаровался бы.. П.С.: ..за "сотку" лучше поискать живую Оку.

Когда появится недорогой вседорожный (с подвеской перед/зад) электровелосипед, способный ехать на аккумуляторе честных.. 50 км, пожалуй, он будет максимально близок к "совершенству".. П.С.: пример электроэндуровела с китайского сайта.. Увеличить

По мне, так лучше к скандинавам присоединиться, чем веками в московию без толку дань платить.. Хотя, еще лучше просто жить без чьего-либо покровительства, да.. кто ж позволит.. $? Я про пашни упоминал/цитировал к тому, что в наших краях так особо машиной не покатаешь. Либо супесь, либо суглинок..

Как ни странно, в наших краях реальной пахоты почти нет. Совхозы развалились, и кроме редких фермеров никто особо не пашет.. Я вот думаю, если бы ВАЗ поставил на Калину (Гранту) Кросс шины повыше профилем, защиту двигателя из нормальной 3мм стали и шайбу имитации межколесной блокировки, как на Х-Рэй Кросс, то такая модификация была бы оптимальной для многих сельских жителей. За дровами с прицепом в лес не попрешь, но до асфальта, в большинстве случаев, своим ходом доберешься. Но такой автомобиль снизил бы продажи Нивы..

Петровичъ, не стоит запариваться. "Путаницу", если она и образовалась, организовал я..;) Родственниками Егеря была куплена Веста Кросс - это приподнятый седан, а я уже "в тему" о Вестах, упомянул более дорогую версию SW Кросс (универсал), ну и далее.. Х-Рэй Кросс.., разницу в деньгах и т.д. и т.п.

Где, где.. на АвтоВАЗе.. Хотелось неприлично срифмовать..;) Если перечитаете еще раз, то увидите, что я писал про то, что Веста SW Кросс (приподнятый универсал), цена которого в средней комплектации, около 900 тыс.руб., стоит почти вдвое дороже простой Нивы, цены на которую начинаются от 520 тыс.руб. (2019 г.вып.). Примерно так и получается, если взять Ниву в базовой комплектации, а Весту SW Кросс в богатой комплектации (более 900 тыс.руб.).

Петровичъ, а что означают циферки?

Да, как угодно считай, лишь бы меньше спорить.

Не стоит утруждать себя столь бесполезным занятием. Я ничего не спрашивал, мне важен факт - разница в цене в 100 000 руб. между двумя схожими моделями ВАЗа. П.С.: …и еще важнее почти двукратное отличие в цене от Нивы. А, какая там платформа, без разницы. Просто интересны самые бюджетные новые высокие автомобили, а их не много, увы..

А, что.. цена автомобиля находится в прямой зависимости от размера?)))) Сандеро первый я имел возможность неоднократно покатать, но он ниже Х-Рэя (нравится Кросс) в нем не было имитации блокировки и стоил еще дешевле..) Само понятие "более/менее современная платформа" простому пользователю ничего хорошего/плохого не несет, это скорее для рекламных буклетов, важнее цена, функциональность и т.п.

Если человек может себе позволить купить дорогой мотоцикл, то и содержать его проблем не будет. Не о том спорим.. Колеса могут быть легкосплавными и у стильных классических мотоциклов, нюансы только в дизайне.