Alex_Frolov

У меня на форде тормозные механизмы фирмы ATE, направляющие пальцы работают по резиновым втулкам. Но смазывать запрещено, вообще. Пыльников нет, все открыто

Ух ты, а товарищ Блин оказывается пачку чипсов купил)) тоже давно смотрю на классики, но в частности на ямаху sr400 и Хонду cb400ss. Но в нынешних реалиях тот же комбат наверно будет дешевле и предпочтительнее. Мамкины кастомайзеры все классики уже перепилили)

Катнул вчера кружочек по области на 300км

Товарищи, а только у меня форум теперь доступен через ВПН? Без него не заходит, ни с телефона, ни через комп

Регулировкой решается. У меня было подобное, ушло после обкатки и регулировки, сейчас все четко, ровная и стабильная оборота. Ситуация с прогревом только раздражает

Отвечу по каждому пункту): 1. Карб неплох, хоть и примитивен. Но многие перешли на cvk, сам тоже думаю над этим. Есть у стокового в моем случае одна бесячая особенность - пока на обогатителе не прогреешь мотор, никуда не поедешь, тут же заглохнет. Причем как будто определенное время нужно, 20 секунд недогрел - и всё. Как будто какой-то тепловой расширитель внутри стоит, который по мере нагрева открывает канал. Конечно, это глупость, но все же 2. Руль узкий, но в пробках красота в междурядье. Ставил грузики на руль, снял. Толку никакого, а ширину увеличивают, мне неудобно 3. Пульты простые, двигстоп вот ни разу не пригодился, не чувствую себя несчастным от его отсутствия, но никто не мешает его добавить. Я сделал управление светом на правом пульте, смотри фото 4. Кожух цепи полезная вещь, был бы ещё герметичный как на совкоциклах, с резиновыми гофрами, цены бы не было 5. 428 резинка от трусов. А у вас на флейме не такая же резинка? Как и на большинстве китайцев до 250куб.см.? Или предлагаете на 12 лошадок 520 воткнуть, да ещё с сальниками? Штатная цепь Rolon отличного качества, за 5000км подтягивал два раза 6. Мотор соответствует своим 144 кубикам, конечно это будет как ёбрик, глупо ожидать большего 7. Подвеска отличная, да мягкая, но энергоемкая 8. Да снимать крышку, а перед этим бак и сиденье. Зато регулировать удобно, а не ковыряться, как проктолог через мелкие окошечки 9. Именно, что ёбрик с претензией. Для претензий у баджаджа есть пульсар. А боксер это утилитарность и практичность, быть а не казаться. Все кондовое и крепкое, железное) Но, сейчас боксер идёт не с полноценным масляным фильтром, а с центрифугой, упрощение и удешевление. Может и другие узлы изменили. Есть мнение в интернетах, что теперешний боксер уже "не тот"..

А почему выбрали именно мотоленд, а не Regulmoto XADV 300?

Заглохла темка. Похоже, никаких проблем у баджика, все просто ездят и не отсвечивают) Накину пару фотографий для оживления, проект пока в разработке http://

Раза в полтора точно экономичнее. Минск у меня с мотором СВ200 ел 3,5-4 литра на сотку, баджадж около 2.5 наверно. Если плавно экономично, то и того меньше

Я в этом году даже не заводил еще, мотоцикл стоит под чехлом в спячке)). С рулем ничего не делал, наклон немного под себя настроил и все. Под мой рост 170 см посадка идеальная) От грузиков толка скорее нет, чем есть. Разницы по вибрациям не заметил. Руль стал шире, хвататься удобнее, а то штатные грипсы очнь короткие. Об забор проще парковать теперь))

Привет) Живой, катаюсь потихоньку. Особо писать и нечего, ничего не ломается. Даже цепь родная не тянется. Заливай бензин, да масло меняй. Из всего тюнинга брызговики, кофр, допсвет (снял пока что), сетка на сиденье и грузики на руль

Да какой же это идол и кумир) Кумир это к примеру харли, африка, голда, пластиковая спортракета - пусть каждый выберет, что ему по душе. А боксер просто хороший и качественный бюджетный мотоцикл, для любого ездока и на все случаи жизни. Ну и дабы не разводить одну лишь болтовню на несколько страниц, вот фотки со вчерашней покатушки. Последние тёплые дни наверно

Не такой уж и маленький, обычный малокубатурный мотоцикл. Двоим взрослым средней комплекции вполне комфортно. Я по городу, на работу езжу, боксер не совсем колхозно-дачный мопед, хоть и выглядит таким. Простой и примитивный да, даже утилитарный. Этакий рено логан среди мотоциклов. Ничего лишнего, даже некоторых нужный вещей нет)) Но вместе с тем, о боксере складывается впечатление, как о продуманном и хорошо сделанном мотоцикле. Это законченное изделие, а не полуфабрикат, как некоторые китайцы. Все на своих местах, сделано как надо, все шланги, гидролиния тормоза, жгуты проводов проложены в специальных кронштейнах, под педалью тормоза, кикстатером и центральной подножкой резиновые упоры, чтобы они не долбили по раме. И многое другое. Ничего не нужно дорабатывать и переделывать. Я тоже очень доволен им, и продавать не собираюсь.

Сиденье большое и широкое, но мягким я бы его не назвал. В нем просто нет поролона той толщины, какая, к примеру, в сиденьях советских мотоциклов. Но в то же время оно достаточно комфортное, плюс с 3д сеткой задница летом перестанет "прилипать" к нему)) Думается мне, сиденье на ебрике более комфортное потому, что оно имеет хоть какой-то анатомический профиль. На боксере оно плоское, как доска. А так, отличный мотоцикл для и не только, я бы без раздумий поехал на нем куда угодно, настолько уверен в его надежности.

В автодоках и экзистах они тоже есть, только сейчас посмотрел из интереса, сколько стоит - 1951 рублей. Да, аккаунт со скидкой, оптовик, много автозапчастей беру

Сам датчик по сути переменный резистор. Попробуй напрямую к контактам приборки, к которым подключается штатный датчик, подключить резистор ом так на 100, и посмотреть, будут ли показания. А ещё лучше любой переменный резистор от 0 до 500, просто я точно не знаю, в каком диапазоне штатный датчик работает. Если будут показания, значит смотри проводку и сам датчик. Нет, виновата приборка. Штатный датчик тоже можно на сопротивление проверить, изменяется ли оно при перемещении поплавка и в каком диапазоне, и чтобы изменения были плавными и без скачков. Как вариант, можно ещё разобрать приборку и посмотреть на пайку контактов разъёма, может быть трещины и сигнал просто не доходит

Ладно хоть менеджер позвонил, а то был бы сюрприз при распаковке))

По высоте дюймовой резины повторю слова Тимура: по умолчанию в дюймовых размерах высота покрышки равна ширине, то есть 100%. Если не указано обратное, и нет других маркировок. На заднее колесо лично я бы выбирал резину из этих размеров - 120/90, 130/80, 130/90. 110 как то уже слишком узкая, 140 широкая для этого обода, да и цеплять может будет где. На перед 100/90, еще 110/80 может быть. 90 ширины на 19 диаметр у резины 50/50 практически нет, только на 21 диаметр. У шинки Е705 эти размеры есть, например, у митаса Е08 тоже. Это если бюджет рассматривать 10-12 тыщ за оба баллона. METZELER TOURANCE тоже есть, но ценник 15 за два баллона. Обращай внимание на индексы TL - tubeless, бескамерная то бишь, и TT-tube type, камерная. Бескамерная как правило жестче и немного дороже, с камерой ее эксплуатировать можно. И еще, не стоит слепо доверять размерам только по маркировке, резина она же "резиновая", на разные обода встает по разному, плюс у каждого производителя свои допуски. У китайцев так вообще... у меня на рейсере китайский янгсинг заявленной шириной 4.6 дюйма по факту был уже, чем петрошиновская К-102 шириной 3.5

Совсем не так. Дается 10 дней, чтобы поставить на учет без штрафа. После 10 дней штраф 1500р. Но если после этих 10 дней прошло еще два месяца - 60 дней, то есть в сумме 70, то данное правонарушение аннулируется, так как прошел срок давности в 60 дней. Покупал мотик в феврале, в договоре и птс дата тоже февраль. В июне поставил на учет без проблем и штрафов.

Обязательно смазать трос и проверить, как его проложили Свободный ход легко регулируется, хоть прям на ручке, хоть винтом-упором троса на крышке карба. Но у меня на обоих китайцах ручка газа сама по себе люфтила на руле, особенно это раздражает когда едешь по мелким кочкам - стиральной доске, и ручка бьет в руль туда-сюда. Лечил, вставляя внутрь ручки вкладыш из пластиковой бутылки. Такой пластик хорошо подходит по толщине, хорошо скользит по трубе руля и довольно износостойкий. Получается такая плотная скользящая посадка, но ручка вращается плавно, легко и без заеданий. Силы пружины в карбе вполне хватает, чтобы вернуть ручку в начальное положение

А вот и не факт, что будет время сохраняться, даже если завести в приборку постоянный плюс. На рейсере была такая же проблема, и как оказалось, это по задумке китайцев не время даже в привычном смысле, а "время поездки", или "trip". Зажигание включил, отсчет пошел. Приехал, посмотрел сколько времени провел в пути, выключил - все обнулилось. Лечится только впайкой недостающих деталей и микроконтроллера в приборку и её дальнейшей перепрошивкой. Довольно сложно. В ветке кроссраннера есть про это информация.

Тимур, а с какого форума этот пост? Можешь выложить ссылку, на нашем я его не нашел. Интересно почитать

Если ты хочешь занизить высоту на 3-5 см по седлу, то во-первых аморт нужен короче не на те же самые 3-5 см, как выше сказал @ПетровичЪ, а примерно на 1-2 см. Объясняю, почему: точка крепления аморта к маятнику находится намного ближе к оси маятника, чем ось заднего колеса. Соответственно, при работе подвески точка крепления аморта и ось заднего колеса работают по разным радиусам и проходят разные расстояния. Другими словами, при ходе заднего колеса на 3 см аморт сжимается всего на 1 см, примерно. Зависимость эту легко узнать, если разделить ход заднего амортизатора на ход задней подвески (колеса). И эта зависимость будет постоянна на всем ходе подвески, так как у фаергарда нет прогрессии. Во-вторых, 3-5см это довольно мало, и проще привыкнуть, или купить правильные мотоботы с подошвой потолще, или на крайняк подрезать подушку сиденья. Подобрать друой аморт, чтоб он подошел по всем характеристикам - длина, ширина и диаметр креплений, жесткость на сжатие и отбой, это довольно сложная задача, которая не всегда заканчивается успехом. Сам амортизатор недешев. И эта переделка скорее всего потянет укорочение боковой подставки. так что лучше не трогать заднюю подвеску и не искать себе дополнительную работу) Я наигрался два года назад с подвеской на бывшем кроссраннере, сменил три амортизатора в поисках идеала и никому не посоветую этим заниматься.

Так это на большинстве мотоциклов так. И тем более не нужно алюминиевую пробку насиловать рожковыми ключами ?

Так в том и дело, владел менее трех лет, и по бумагам продал дороже, чем купил. Но сумма сделки менее 250 тысяч рублей. При таких же условиях продавал ранее мотоцикл и авто (владел менее трех лет, и по бумагам продал дороже, чем купил), но налоговая ничего не присылала и деклараций не подавал. А тут что-то вспомнили Хотя... минск у меня был больше трех лет во владении, а по авто - я оформлял вычет по ипотеке и меня просили приложить ДКП от продажи автомобиля. Поэтому мне ранее и не приходило таких уведомлений