Alex_Frolov

Сегодня заглох непрогретый двигатель на холостых оборотах, случилось это в темном гараже, и вместе с двигателем освещение потухло. Так что, показания расходятся)) Поставил боксера на учет, а это еще плюс 150 километров к общему пробегу, который перевалил за 500. Пора сменить масло. Госномер сразу сделал маленький по новому ГОСТу, старая лопата слишком большая для такого мотоцикла. Пару раз разгонялся до 80, средняя же скорость движения подросла до 60-70. Что могу сказать по вибрациям - самые ощутимые и крупные вибрации на скорости около 70, дальше они переходят в ненавязчивый зуд. Если учесть, что к концу обкатки уровень вибраций уменьшится, и поставить ведущую звезду больше на 1 зуб, то думаю скорость в 80 км/ч можно долговременно держать, без мучений для себя и мотоцикла. Еще меня просто поражает топливная экономичность этого мотоцикла! Заправил полный бак при покупке, проехал 500 км, указатель уровня показывает остаток 1/4 бака. На резерв еще не перешел, значит еще примерно 100-150 км хода есть в запасе. Итого 600-650 км запас хода при смешном объеме топливного бака в 11 литров. Себестоимость пробега получается меньше рубля за 1 км, это очень хорошо при сегодняшней стоимости бензина)

У меня тоже воет, но мне кажется, это не коробка, а главная передача, цепь. Во всяком случае, на 150-кубовом китайце, аналоге ёбрика, было тоже самое. Нет, именно клубника) Впрочем, в каждом регионе их по разному зовут. Большие садовые ягоды у нас называют викторией. Мелкие лесные, появляющиеся в начале июня, земляникой. А которые в начале июля в поле, это клубника. Слева клубника, справа земляника

На одометре пошла четвертая сотня, продолжаю обкатку. Залил полный бак при покупке, проехал уже 336 км, а индикатор уровня показывает чуть меньше 3/4 от полного, и в самом баке на вид больше половины осталось. Чудо, а не мотоцикл! Нашел для себя оптимальные режимы - 40 на 4-ой передаче и 50 на пятой. Так нет конвульсий двигателя от чрезмерно низких оборотов, но и обороты не высокие. Пыхтит себе где-то там внизу и уверенно тянет. Максимум разгонял до 65 на пятой, набирает скорость вроде быстро, но вместе с тем, как то напряжно. Может и обоснована продолжительность обкатки в 2000 км, и потом двигатель будет отдавать полную мощность. Все-таки есть какой-то особый кайф от неспешных малокубатурников. Едешь по районным дорожкам, расстегнув куртку, вдыхаешь запах лесов и полей, ловишь дзен. Клубника растет прямо на обочине, где встал там и наелся. И плевать я хотел в такие моменты на короновирус, негров в америке и прочий дурдом в мире. Наверное, это лучшее лекарство для души

Проверял, или предположение? Я пока не изучал схему проводки на боксере, но думается мне, свет запитан через генератор. Двигатель/генератор запустился, свет загорелся. Заглох - все потухло. Как на минсках и восходах. В боксерах до 19 года вообще на головной свет шел переменный ток, если верить информации с боксерофорума. Аккум только для запуска электростартером и как балласт в системе электрооборудования. Кстати, мотоцикл легко запускается с кика, с первого раза.

Мне тоже это не нравится, да и вообще нет возможности включить свет, не запустив двигатель. Когда гнал домой мотоцикл, попал на раскисшую грунтовку прям за 3 километра перед домом, хотел сократить. Грязь набилась между крылом и передним колесом, заблокировала колесо. Время ближе к полночи, я стою в поле с обездвиженным мотоциклом и севшим телефоном перед домом. Пока зарядил телефон от повербанка, ладно хоть взял его, включил фонарик, расковырял грязь, и поехал прямо по полю, по сырой траве. Наверно, это был самый сложный участок за весь путь. В будущем, если этот мотоцикл останется у меня надолго, поставлю светодиодный допсвет на дуги, через отдельный выключатель напрямую с аккумулятора.

Выключай поворотники нажатием на торец рычажка, а не сдвигом, как включаешь

Я тоже его взял, прям в магазине с мотоциклом, 800 рублей за литр. Правда, механики сказали, что это "говно и жидкая вода", и что нет другого масла, кроме как матюль 7100 и айпон катана. Но это уже вопрос "религии" и тема для очередного маслосрача. Также, купил масляный фильтр HIFLO и свечу в запас. На коробочке написано Bajaj, внутри лежит свеча бош)

Зависит от механиков магазина, которые его соберут. Если покупать у офиц. дилера, то все должно быть нормально. А если в магазинах сад/огород/спорттовары, то как повезет. Но в целом, мотоцикл по качеству изготовления и внимания к мелочам намного лучше дешевого китая.

Это норма, во время долгой стоянки диски сцепления слипаются, и при включении передачи происходит небольшой удар. Чтобы этого избежать, можно погазовать на нейтрали с выжатым сцеплением, либо покатать заглушенный мотоцикл на передаче с выжатым сцеплением. Я вибраций на боксере не заметил вообще, особенно по сравнению с китайцем без балансира. Больше 60 не разгонял, на 5 передаче

Масло не менял, ехал на этом. На отметке 500 км сменю, как мануалом предписано. В смотровом окне по цвету и вязкости выглядит вполне неплохо. Год выпуска, естественно 2020. Птс майский

Спасибо! Именно так, "купил, сел и поехал") Но с собой пол рюкзака инструментов было, на всякий случай. Предпродажные работы и сборку магазин проводит, тут качество от них зависит. При мне только залили электролит в аккум, подкачали колеса, и настроили карб.

Спасибо! Я забрал последний, чёрный. Но собственно, чёрный и хотел. В магазине сказали, что не знают когда будет следующая поставка, какие-то проблемы на заводе.

Что же, авантюра прошла успешно. 250 км по одометру из Самары в Ульяновскую область на новом боксере из магазина. Весь путь занял по времени 9 часов, со всеми остановками и перекурами. 14:30 выехал, 23:30 загнал в гараж. Первую половину пути ехал на 4 передаче максимум 40, временами мотоцикл дергался и норовил заглохнуть, на пятой не тянул вообще. После первой сотни поехал лучше, да и жара спала, местами разгонялся до 60 на пятой. Ехал по федералке М5 вместе с фурами, тошнил по обочине и жался куда только можно. Сиденье да,очень жесткое, жопа болит до сих пор. Ну и алгоритм переключения передач очень непривычный, постоянно путался. Интуитивно переключаться не получается, надо думать об этом. Впрочем, это дело привычки. В остальном мотоцикл очень понравился, подвеска просто огонь, глотает все. Из всего инструмента, что брал с собой, пригодилась только отвертка, подкрутил винт качества на карбюраторе, да и то было необязательно. Расход мизерный, съел литра 4 наверно, больше половины бака осталось. Я очень доволен)

В кронштейнах с али есть отверстия, куда эти поворотники отлично встают

Я брал на рынке новую вместе с оптикой за 800 рублей, правда с чёрным ободком вместо хрома. На фото на белом Минске она стоит, но с другой оптикой. У соседа по гаражу, либо вообще на приёмках металлолома почти задаром можно найти. Какие 2000-2500?

Ну зачем она тебе, от дельты-то? У дельты вилка простая, с тонкими верхними трубами, у флейма перевертыш с толстенными. Не налезет крепление на флейм. Все уже давно придумано - металлическая фара ФГ-137б от ижа/минска/восхода/урала, в нее оптический элемент нива/уаз/копейка на любой вкус и кошелек - освар, хелла, весем, депо. И кронштейны с али за 300 рублей. Все))

А что поделать, жаба душит платить за доставку, а жопа просит приключений) Недалеко вроде, по федералке 150 км, остальное по знакомым районным дорожкам, но полдня на этот путь наверно уйдет. Еще и гроза по прогнозу в этот день

Она же петрошина Л-328, есть на 16" и на 18". Ширина как раз 3.50. Это если еще дешевле)

Привет! Я в субботу за таким поеду в салон. Обратно уже на нём, если все получится, а это 220 км, большинство из которых по трассе М5. 35-40 км/ч на пятой передаче, это ужас конечно. Я думаю хотя-бы 50-60 держать, естественно с остановками. Надеюсь, все будет хорошо)

Все здесь https://www.china-moto.ru/forum/topic/17496-продам-racer-rc250-gy8-crossrunner/

Продам свой кроссраннер. Состояние нового с кучей ништяков. Объявление в барахолке создал, но второй день на одобрении модераторов висит. По всем вопросам в личку

Именно так, нужно чтобы валы подвинулись, чтобы выступы - кулачки шестерни каретки совпали с пазами ответной шестерни, иначе передача не включится, хода просто нет. Можно совместно с газом немного отпустить сцепление, провернув тем самым первичный вал, или немного покатав ногами мотоцикл на месте - так повернётся вторичный вал. Но на светофоре, конечно не будешь катать, поэтому перегазовка и сцепление. Попробуй на стоячем и заведённом моте скинуть все передачи с пятой вниз до первой, и поймёшь. Ничего сложного

Все нормально, это же не машина, синхронизаторов нет. Можно чуть приотпустить рычаг сцепления, передача скинется вниз. Поищи про переключения с перегазовкой. Или переключиться на нейтраль в движении, подкатываясь к светофору. Странно, что ты сейчас об этом спрашиваешь, спустя 1000 км. Это как бы базовые навыки, как то же контрруление.

Здорово получилось. Только не совсем понял, зачем надо было печатать корпус для оптики - если это оптика 7" копейка/камаз/нива/уаз, то она замечательно встает в фару ижа/урала/минска/восхода. Или это какая-то супер оптика?

Напрямую с аккума через отдельный предохранитель и свой выключатель, главное чтоб выключатель соответствовал по току. Либо можно вместо выключателя использовать реле, управлять которым будет замок зажигания - кран повернул, напор пошел зажигание включил, на розетке появилось напряжение. Тут как больше нравится. Но мне кажется, удобнее когда розетка работает и при выключенном зажигании, тот же телефон зарядить. Аккум он не высадит при неработающем мотоцикле. Я когда менял стоковый предохранитель на флажковый автомобильный, сразу запасной добавил на такой случай. Корпус предохранителя модульный, к нему можно еще хроников или реле прицепить сверху, целый блок получится, удобно