Alex_Frolov

А что за резина? Вроде не писали раньше

Неправильно. На покрышке же есть две стрелки, одна указывает направление вращения при установке покрышки на заднее колесо - Rear, другая при установке на переднее, Front. Ты поставил покрышку на заднее, но при этом стрелка Rear у тебя смотрит в другую сторону, против вращения по ходу движения. А так, большинство покрышек на мотоциклах с направленным рисунком протектора ставится ёлочкой вперёд на заднем колесе, и ёлочкой назад на переднем. Резина очень похожа на Shinko E705, скорее всего она и есть

Ага. А ещё бензобак литров на 20 и цену за все это не более 150 тысяч. А если серьёзно, то все что ты перечислил, в моем мотоцикле на данный момент имеется, кроме инжектора. А тут получается только современный и свежий внешний вид - хонде спасибо, и все на этом. Не соответствует начинка обертке. Потому и интерес мой угас. Двигатель хотя бы честный 172 поставили, а нет. Написано одно, а по виду другое. В целом же, этот мотоцикл мне очень нравится, и если бы я хотел купить сейчас мотик, то всерьёз рассматривал эту модель, но двигатель и высота по седлу...Печаль. Нравится мощный маятник, а не из простой профильной трубы как на пантере и рейнджера. Ведомая звезда крепится нормально к ступице, а не на четырёх дурацких полушпильках-недосайлентах. С удовольствием буду следить за этой темой, надеюсь новые владельцы вскоре появятся. Кстати, неделю назад цена на офиц сайте была на десятку ниже, 109 с копейками. То ли ещё будет, как мне кажется.

Да все просто - он же очень высокий! Я на кроссраннере с его 860 мм неуютно себя чувствую, а тут 940 мм. Этот мотоцикл меня в первую очередь своим внешним видом зацепил, хондовские корни я в нем сразу увидел. А в остальном - простые подвески, стальные обода, еще и двигатель, как выяснилось, скорее всего простой 165FMM. Объем бака тоже совсем обычный -12 литров, несмотря на огромный пластик вокруг него. Как не крути, а кроссраннер по всем показателям лучше, в главную очередь из-за двигателя конечно.

Это описание от другого мотоцикла, XR260 Enduro, и в этом же описании это указано. А вот двигатель, действительно, боковыми крышками очень похож на обычный 165FMM, какой стоит к примеру на S2 Dakar 250.

Да, мотоцикл очень интересный и является этаким глотком свежего воздуха среди уже примелькавшихся однотипных китайских бюджетных тур- и софтэндуро. Пусть это и копия Honda CRF250 Rally по внешнему в иду, а не своя разработка китайцев, но может быть так даже лучше. Ждем первых владельцев!

DimasTTR уже выложил обзор именно на Мотоленд. Меня этот мотик сначала очень так зацепил, прям хочунимагу. Но после просмотра этого обзора пыл поубавился. Мотоцикл очень высокий - 940 мм по седлу, да и двигатель вроде как обычный 165FMM, несмотря на маркировку 172FMM. Но могу и ошибаться.

Поздравляю! Получил маленький дубликат госрегзнака по новому ГОСТу, а старый смотрю над дверью повесил? ?

Да, украинская копия получше будет, уже видно вилку-перевертыш и лончиновский двигатель с 6-ступкой, вроде такой же, как на мотоленд севен. Пластик, опять же, хорош. Девушка ну очень приятная, и довольно грамотная в техническом плане. Хотя, скорее всего произносит заученный и заранее кем-то заготовленный текст. Остальные ролики захотелось посмотреть ?

А что его искать

А вот и оригинал, Honda CRF250 Rally

Я тогда заказывал резину в сети магазинов колеса-даром. Только не весь ассортимент представлен у них на сайте, но они вроде как и по индивидуальному заказу могут работать. А так, интернет-магазины куда хочешь отправят. На явах родная была Барум, но конкретно этот Митас Н-03 имеет точно такой же рисунок, как тот Барум, который ставили на заднее колесо 638 (и наверно 634) Явы. Собственно люди, которые восстанавливают Явы, ставят Митас на свои мотоциклы. Либо ищут аутентичный Барум "тех" лет.

Можно посмотреть Митас Н-03. Есть все размеры - 2.75, 3.00, 3.25, 3.50. 18" диаметр, естественно. Лучше петрошины, должно быть и легче. Немного дороже. Вроде бы @tim2813 на такой катает. Я на минск ставил H-05 и Н-06, остались очень хорошие впечатления от данной марки.

Денис, кофр вот этот? Что можете сказать про него? Как по качеству, запорной фурнитуре, и все такое

Петрошина К-124. 3,75-18"

Видео пока только такое. Снимал ещё осенью, примерял глушитель с коленом от другого мотоцикла, с этим коленом глушитель вышел под сиденье и влево)) Но уже звук заметно изменился, хоть и дуло изо всех щелей - подсоединительный диаметр был намного больше, просто приставил по месту. Стал более плотным, мягким и басовитым. Звон исчез совсем. Если и стал тише, то совсем немного, всётаки остался прямоток, как и был. Нужен дб-киллеру, глушилка. Но об этом в следующей серии. А, ну и еще шильдик акраповича с али заказать и наклеить, куда без этого)

Ну а вот так получилось. Глушитель встал на штатную точку крепления, расположен как нужно - параллельно продольной плоскости мотоцикла и под нужным углом. Не торчит в сторону, находится на достаточном удалении от колеса и не мешает ему. Фланцевые соединения банка-переходник и переходник-колено получились довольно плотными и герметичными. Для подстраховки можно промазать стыки термостойким герметиком.

Всем привет. Неоднократно поднималась тема, что у кроссраннера слишкой громкий и неприятный звук выхлопа - звонкий, дребезжащий. Сама банка неразборная, народ ее режет, набивает, сваривает заново. Меня такой вариант решения проблемы не устроил - нет у меня толковых сварщиков с полуавтоматом. Надо кого-то искать, просить, да и не факт что сделают хорошо. К тому же, если набивка со временем выгорит (а такое случается), нужно будет опять резать/набивать/варить/красить.. Да и сама банка довольно нестандартная, на али не удалось найти подходящую к ней глушилку - дбкиллер. Короче говоря, проще заменить банку глушителя на более распространенную, разборную, и чтоб на али к ней была куча подходящих дб - киллеров. После недолгих поисков у форумчанина Алексея @ecconaut была куплена немного б/у китайская копия знаменитого "укропа" - глушитель Akrapovich. На али таких тоже полно, единственное что - смотрите по размерам. У меня она довольно большая и увесистая (но полегче родной), ширина 130мм, длину не мерил, но несложно прикинуть по фото. Цель была сделать выхлоп как можно тише. Также Алексей великодушно мне отдал с банкой переходное колено от другого мотоцикла (глушитель стоят на зонге RX3), но оно мне не пригодилось, конфигурация и форма совсем не для кроссраннера. На али такие глушители идут в комплекте с переходником в виде короткой трубки с конусом на конце. Переходник приваривается по месту к родному колену и потом стыкуется с самой банкой. Его я отдельно заказал, вот такой. Присоединительный диаметр у всех китай-укропов вроде как одинаковый, 51 мм. Но еще я наткнулся на интересный переходник от Kawasaki Z250/Ninja 300, при помощи которого вообще можно поставить глушитель без сварки и с минимумом переделок, что мне и нужно. Измерил диаметр родного выпускного колена, прикинул в уме кофигурацию - должно подойти. Рискнул, заказал и его Получил все еще в сентябре. Тогда просто примерил, а окончательно поставить руки дошли только сейчас. Подошло все просто идеально! Ну а теперь подробности. С фланца банки и переходника я спилил ушки под крепежные пружины, сам фланец по максимуму укоротил - чтобы сместить глушитель вперед и отодвинуть от крыла и госномера, насколько это возможно. На фланце сделал пропилы под обжатие хомутом, концы пропилов предварительно засверливал, чтобы не пошли вдруг трещины да и эстетика опять же.. Кстати, банка из нержавейки и очень плохо сверлится. Обычные сверла из быстрорежущей стали ее совсем не взяли, удалось просверлить только сверлом для плитки в виде твердосплавного наконечника - лепестка. Сверлил, естественно, со смазкой. Родной глушитель отпилил под корень, торец колена обработал и обстучал - придал цилиндрическую форму. Был немного овальный.

Отлично! Профильная труба 15х15 с толщиной стенки 1,5? Как гнули, чем варили?

Заяц-волк-заяц-волк-заяц-волк

Думаю на нем и стоит остановится, отличный вариант! Мне этот бак из ижевской линейки нравится больше всех, и он не от "переходного" Юпитера, как многие его называют, а от самого что ни на есть чистокровного 5. Тот пятый юпитер, какой мы все привыкли видеть, имеет индекс 5-01 и облицовки от планеты 5. Владел Ю5-01, изучал немного историю. Только вот бак этот без алюминиевых накладок уже не так будет смотреться, а если оставить накладки - на них надпись ИЖ, не соответствует стелсу) А на заднее крыло прямо просится стоп-сигнал по типу как японский стенли на ПС, на длинном кронштейне. Отличный неоклассик должен получится!

Блин, как я сам до этого не догадался! Спасибо за идею ?

Мне помнится, когда я разбирал приборку для устранения этого дефекта, стрелка так просто сама не слетела, а была довольно плотно насажена на вал. Я хз, как она смогла тогда соскочить с правильных показаний, а может соскочила и потом сама напрессовалась, а может вал вместе со стрелкой в шаговом двигателе провернулся - я сейчас такового напридумываю . В общем, такой способ может привести к сломанной стрелке и так же последующей разборке приборки.

Как-то так. Надеюсь, хоть немного, но понятно