Alex_Frolov

ПГВА - провод гибкий, в виниловой изоляции, автомобильный. Именно из таких проводов собраны жгуты на УАЗе, да и вообще на автомобилях в целом. Мне вот эти провода очень понравились, гибкие, жилы из настоящей хорошей меди, заявленному сечению соответствуют. Есть разного цвета и сечения. Я бы новую проводку именно из них собирал. Не реклама, конечно же

Я думаю, продавит и разобьёт эту резину быстро. Уж слишком тонкий слой.

Я у ДимасТТР это видел. А может и Придонки тоже делали

Поздравляю! Желаю расти здоровым и радовать родителей!

Просадка получится сантиметра 4 - 5, навскидку. Это уже зависит от длин рычагов и общей конфигурации прогрессии. Но довольно ощутимо, стоит попробовать, лишь бы места хватило. Я так делал на своем мотоцикле. Но смотри - диаметр отверстия 10 мм, ты ещё одно выше просверлишь, тоже 10 мм. И ещё надо, чтобы между отверстиями как минимум миллиметров 5 металла осталось, чтобы не ослабить уши аморта. Получается, между центрами этих отверстий 15 миллиметров как минимум должно быть. Места хватает - сверли

1. Регулировка отбоя. Крутишь по часовой - аморт становится жестче на отбой, при нагружении подвески будет медленнее возвращаться в исходное состояние и "брыкаться" 2. Да хоть до конца разожми, главное чтоб пружина совсем уж не болталась. Разницу в управлении пока точно не заметишь, я думаю. А в дальнейшем можно будет поджать, по мере накопления опыта. Зато ездить поначалу будет удобнее. Только ход подвески как бы "уменьшится" - изначально сильно под тобой проседать будет. 3. 5...10 атмосфер, в этом диапазоне. Но и опытным путем тоже вариант. Вот неплохая статья по настройке подвески от топового производителя. Очень подробная и понятная https://www.ohlins-service.ru/bazovaya-nastrojka-amortizatora

Подшипники маятника можно еще проверить. Но для этого его надо снимать

У крейзиайрон натыкался на сайте. Конкретно рамку не заказывал, и ничего сказать про нее не могу. А сам магазин вполне. Дуги, цепи, бюджетный экип - все оттуда Посмотрел сейчас. И простые пластиковые под новый размер 190х145 мм тоже есть Но я бы подождал разрешения, касаемо сверления отверстий. Какая-то фобия есть, насчет потери номерного знака. Даже на номера на авто, которые на стяжках держутся, с подозрением смотрю, а уж на мотоцикле просто вставить номер в пластиковую рамку, ну уж нет - только болты с широкой шайбой и гайкой с нейлоновой вставкой.

Как правило, да. Длиньше косточка - ниже мотоцикл, и наоборот. Китайцы, да и не только они, делают. Но в основном, на популярные брендовые мотоциклы. На китайские мотики я в продаже косточек не находил, так что только самопал и колхоз. Вот только, судя по твоим фотографиям, удлинять там особо и некуда уже. Выигрыша большого не будет. Точка крепления косточки к треугольнику (точка 2 на твоей фотографии) уже вынесена далеко назад, за точку крепления треугольника к маятнику (точка 1). И дальнейшее удлинение тяги уже слабо будет влиять на высоту мотоцикла, а вот кинематика механизма скорее всего пострадает. Как бы, "точка невозврата" уже пройдена. Вот, к примеру, прогрессия Кайо Т2. Как видишь, тут точка крепления тяги к треугольнику находится под точкой крепления треугольника к маятнику, и запас для занижения есть. На самом деле, все просто, особенно если отложились в голове уроки по ТММ и деталям машин (если они были конечно). Видео в сети есть на эту тему, посмотри.

Сделать новые косточки или тягу в прогрессию намного проще, чем все тобой перечисленное. Да и вернуть назад все будет можно, если потребуется

На верхнем креплении должно быть

Я подозреваю, к кому. Читаю темы про эти мотоциклы на трансальпклубе, очень интересно. А как с высотой у этого мотоцикла? Как я понял, роста ты невосокого. Да и писал в своих темах, что флекс на грунте тебе показался тяжёл, а тенера ещё тяжелее и выше

Ух ты, вот это мотоцикл! Буду ждать подробный бортовик, очень интересно. Нравится эта модель, в особенности более старая круглофарая тенера 600 3AJ. Поздравляю!

При условии, что возраст транспортного средства не превышает 6 лет. Потом только на один год. Вроде так

Соседняя ветка про воздушный рейнджер 300. Все тоже самое, за исключением двигателя.

Конечно потянет, потребление такого зарядника порядка 10 Вт, если только гнездо юсб, без прикуривателя. Можешь просто подключить после замка зажигания, чтобы работало только при включённом зажигании. Или напрямую с аккума через предохранитель и реле, чтоб совсем все правильно было.

Вот про это подробнее, пожалуйста. Что и как, что резал/печатал. Фото с процесса переделки и получившегося результата. Очень интересная и технически грамотная должна быть переделка?

Не знаю, по мне так нормальная цена, как у всех. Базовая ставка такая же, как год назад - 1407, а за счет уменьшившегося КБМ вышло даже дешевле - 1053 против 1119 в том году. Прописка сельская, если что

Продлил сейчас свой прошлогодний полис в РЕСО. На удивление, все легко и быстро получилось, с первого раза. Даже данные диагностической карты не вводил, она у меня в прошлом году оформлена, но сроком на два года. При оформлении полиса на сайте выскочили ошибки по проверке диагностической карты, но кнопки "продолжить" и "оплатить" остались активны. Оплатил 1053 рубля, через полчаса полис пришел на почту. Че-то сам не верю своему счастью)). В прошлом году неделю бился, как многие здесь, да еще и база РСА не работала в конце апреля тогда. В итоге все страховые перепробовал, получилось только в РЕСО.

Тема актуальна ещё? Интересует фильтрбокс в сборе

То же самое. Сидим дома сегодня

Тетрадка тетрадкой, а предпринимателю тоже товар покупать надо на какие-то шиши. У тещи небольшой магазинчик есть в деревне, в конце каждого месяца приходится "выпрашивать" долги у большей части тех, кто записан в тетрадку. Тоже ничего хорошего.

Смотри вышеприведенное видео с 5:45. 165FMM и 16 л.с., да и головку отчетливо видно. А "эффективный" похоже тот, кто свято верит тому, что выбито на картере и написано на сайтах продавцов. А мотоцикл, тем не менее, хороший)

Спасибо, полезная инфа. С фильтрами все более-менее понятно, у меня вот проблема с топливными шлангами. Банально не могу найти качественный, который не дубеет и не превращается в пластик за сезон. Пробовал силиконовый прозрачный шланг из строймага - белеет и превращается в пластик, с того же топливного фильтра снять уже невозможно. Пробовал прозрачный синенький бензошланг из мотомагазина, та же фигня. В прошлом году в магазине РТИ нашел специальный резиновый бензошланг нашего диаметра, неармированный однослойный, но в тканевой оплетке. Так он потрескался на сгибах через два месяца.

А что за резина? Вроде не писали раньше