Alex_Bull

Вообще согласен, но уже думаю как бы его облегчить =)

На форуме кстати есть о новых моделях инф, тут

если 003 то может быть разной, их 3 версии, с масл охл и др рамой, просто с др рамой, и первая версия, версии поновее имеют меньший бак 6-7 литров помоему, другой маятник, да и вес поменьше вроде у них.

это сухая масса, снаряженная 132. http://irbismotors.ru/ttr250r

снаряженная масса ттр 250р 130 кг, инф с сайта производителя, снаряженная масса спорт 003 146 кг вроде, но что то сомнения у меня, что 16 кг разница - колеса одинаковые, вилка одинаковая, задний амморт одинаковый почти, у ттр бак железо, причем объем вроде 12 литров, у 003 бак пластик, объем до 9 литров. двигателя по весу вряд ли сильно отличаются, у ттр хоть цилиндр меньше но есть балансир, у спорта 003 больше но балансира нет, и на ттр пластика больше чем на 003, рамма - да она не отличается скорее всего, обе раммы железо, маятник железо, руль железо, рули кстати одинаковые у них, только цвет разный. Из того что есть у 003 и добавляет вес, но нету у ттр - это прогрессия по весу кг 3-4 вроде. Ну цепь со звездами 428 у ттр против 520 у 003. ну карб возм тяжелее на 0.2 -0.3 кг, и резина, у 003 задняя резина точно тяжелей, но не представляю откуда разница в 16 кг взяться может, многовато как то.

не при тех же, у экоников движка мощнее, так как обьем больше, 223 куба ирбиса при 246 кубах эконика. да и ттр 250р не на много легче по весу, если не такой же. вот если бы ты говорил про ирбис ттр 250 кросс, там да, вес око 100 кг.

Ржавчины не получит, бак пластиковый. Карбюратор в любом случае будет пустым, так как бенз из него испаряется со временем, если бак залить, оставить краник открытым то бак тоже опустеет через некоторое время.

Спасибо за информацию, значит 5 ставить не буду =)

с такой покрышкой сколько расстояние мужду цепью и покрышкой осталось? думал на лето 5 петрошину взять, это которая л-275, только думаю не влезет.

Не факт, ось может отличаться в зависимости от вилки ну и соответственно подшипники колеса отличаются в таком случае, а вилки у экоников есть разные, как традиционные так и перевертыши, ну и ширина диска тоже отличается, например у 002 ширина диска 1.4 дюйма, а у 001 и 003 1,6 дюйма. ось эконик спорт 001 диаметр 12 мм, ось спорт 002 диаметр 17 мм, ось спортов 003, 006 диаметр 12 мм, но ширина больше чем у 001, а по 004 и 005 спортам не нашел, или возможно в прайсе должен быть указан диапазон моделей от 003 до 006, но там стоит запятая, и больше нет осей в прайсе подходящих. Возможно у 005 и 006 одинаковые колеса так как вилки вроде одинаковые. ps: а еще отличаются места крепления тормозного диска у моделей 002, 003, 001 и 006(у этих двух одинаковые судя по фото).

Черная свечка признак богатой смеси. Проверь на каком делении стоит игла, у знакомого она с магаза на среднем делении стоит, поставь на среднее, если отличается, и верни настройки винтов на те, что были изначально. Так же проверь нет ли проблем с подачей воздуха, может фильтр забит и воздуха мало поступает. Настройка именно такого карба тут и еще тут. И еще, свечка проверяется не после работы на холостом ходу, а после поездки в нормальном режиме, ну как обычно ездишь.

карб на нем если не ошибаюсь pz 30 (или аналог китайский), ну и по настройке можно поискать по словам keihin pz 30 или jing ke, ставятся много куда, из самых массовых это почти все модели ирбисов. Уровень топлива проверяется с помощью прозрачного шланга так. Алгоритмы настройки можно посмотреть тут. P.S. это в стоке, а какой карб поставил?

Ну, я в ваттах диоды с лампами сравнивал в переносном смысле, то есть диод потребляет 12 ватт, а его световой поток около 900 люмен, то такой же световой поток имеет лампа накаливания с потребляемой мощностью 75 ватт. а про индуктивную нагрузку только краем уха как то слышал =) и толком не понимал что это, а интереса почитать не возникло. Ну и чтоб диоды использовать максимально эффективно нужно охлаждение хорошее. В общем думается мне что с генератором ничего страшного случиться не должно от установки таких фар, только беспокоят сами диоды, а именно есть ли у них драйвер и насколько он хорошего качества. А так лампы по описанию неплохие и по обзорам тоже. Скорее всего получше штатной даже.

а вообще возможно эти фары приравняли по световому потоку к лампе накаливания мощностью 30 ватт, а фактическое их потребление меньше, так как что то цена слишком низкая для фар с диодом такой мощности, ну и в описании указано: световой мощность: 30 Вт текущая мощность: 12 Вт. Ну а если руководствоваться этой таблицей, то либо мощность света у них как у 70-75 ваттной лампы накаливания при потреблении 12 ватт, либо потребляемая мощность у них от 3 до 4 ватт, которая соответствует 30 ватной лампе накаливания.

Тут может мощность ограничиваться не самим генератором, а регулятором напряжения, который под нагрузкой навернуться может, где то на просторах инета находил что на 166фмм до 90 ватт вешать можно, больше - скорее всего придет труба регулятору напряжения, но не сразу а через некоторое время (значительно меньше чем то на которое он расчитан). Про наш двиг найти сложно что то, так как мало распространен, но возможно 166fmm, 169fmm очень близки к нашему.

ну, точных цифр у нас не нашел, разбег от 200 до 300, но 300 это на 002, вообще у 003 вилка стоит такая же как на ирбис ттр 250 р (такая и на велсе еще стоит), это тот что с птс. Так вот, у ирбиса в факе в перо по 330 мл льется и когда менял масло у себя то вышло тоже примерно так же, почему примерно - потому что точно отмерить было нечем, и мерилось мед бутылочкой объемом 280 мл. лил аж 12 т.

там даж проставки точить не обязательно, просто шпилька нужна м8 и соединительная гайка м8 =)

003 может быть низковат, у меня рост 180, я спокойно стоял на нем, чуть не полной стопой.

в этой фишке только черно-белый с бело-черным накоротко замыкаются, остальные контакты не замыкаются, и да, там одного не хватает, это под сигналку скорее всего. Посмотри, может где провода побило при ударе и замкнуло их.

скорее всего реле стартера накрылось или акум сел (можт зарядка на акум пропала) в обоих случаях реле может щелкать.

кстати, по поводу холостых, может быть есть какие то проблемы под крышкой которая рядом с приводом заслонки? мембрана там например попортилась или поставили криво при сборке, или просто мусор там какой?

это вроде как аналог микуни mv30p, похожий стоит на ямахе тв 200/225 и вроде на сузуки джебеле. по нашему инфы да, не найти.

Но, если все таки болтом ХХ регулируется подача топлива, то при приоткрытой заслонке, вывернутом хх и открытом подсосе будет как раз заливать. Просто про то что болтом ХХ регулируется подача воздуха мне известно из видео по настройке вакуумного карбюратора от мопеда, что может быть не верно.

на нем подсос от заслонки не зависит (имею ввиду ту которая управляется ручкой газа), так как работает при закрытой (по крайней мере у меня так работает). При открытии подсоса воздух поступает проходя сразу под мембраной, то есть не по прямой, а над тем каналом где находятся игла и заслонка, в отверстие, которое закрывает что то типо поршня, на конце которого присутствует небольшой штырек, запирающий подачу топлива и смесь таким образом формируется за закрытой заслонкой. То есть холостой ход регулируется только болтом с боку, который около патрубка впускного, он регулирует подачу воздуха, который к нему приходит от системы стабилизации холостого хода (небольшая крышка с боку на двух болтах рядом с приводом заслонки), но на подсос он скорее всего оказывает не значительное влияние, если не вывернут сильно, а болт который регулирует закрытие заслонки, тот что с пружиной и стоит вертикально, определяет полностью ей закрываться или нет, в данном случае не нужно крутить. То есть получается что при настройке ХХ или подсоса заслонка закрыта должна быть. Возможно мот глохнет при вывернутом ХХ и подсосе из за слишком бедной смеси?

а какой карбюратор стоит на мотоцикле? вакуумный?