_Алексей
-
Постов
343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент _Алексей
-
Страницы 24,25.
-
Теперь осталось дождаться, когда надоест пинать тыркалку, и переделать корзину, и наслаждаться электростартером.
-
:unsure:
-
Мне вот Минск (называли его козлик) не давелось узнать, даже видел только из далека. Парни говорили, что он по весу легче восхода, управляется лучше, колеса радиусом больше, едет даже лучше. Вот он (козлик) и объезжал меня на расстоянии. :)
-
Жаль, что от ИБП не подходит. Я надеялся на этот вариант. Электростартер - опция замечательная и хотелось бы ее пользоваться. Вспомнил про свой восход, там не было электростартера и заводился хуже, тыркаешь и тыркаешь,а кик постоянно протыкал подошву "мотобота". Кстати корзина под акум, мне кажется как то слабенько прикреплена к раме, всего в двух точках. От вибрации я думаю отпадет (хотя не видел на это жалоб). А вот "Хотел было написать, что тормозуха + прокачка исправили ситуацию с тормозом... но не стал, т.к. многие уверяют что это бред и субъективные ощущения от того, что залил Repsol " уверяю тебя это не бред! Это дает результат, просто наверное многие ожидают какого то кардинального изменения, типа тормозит в два раза быстрее. Как то давно (врезалось в память) рассказывали мне одну байку про дальнобойщиков, если выбежала тормозуха, то ее можно заменить вареньем. :D
-
Всем привет, отлучился и столько интересного пропустил. Больше недели в роли экскаватора был, каждый день урабатывался в хлам, а труд он знаете ли облагораживает, и сделал из обезьяны человека, хотя такой труд наверное действует наоборот :) . Даже своего любимого коня не видел, хотя проходил в пару метрах от него. Товарищу Wow4an спасибо, что просветил (сообщение #658). Буковку я эту видел, но вот, что она значит даже на секундочку не задумался. Товарищу Машкову, смысл фоткать цепь конечно же отпадает, даже если я все таки куплю ее, тут уж действительно "комплектация приятно удивляет". Товарищу PitBiker (с-е #687), у меня аккум вытек на левую икру, сдуру я долил электролита - думаю послужит еще, но вытек опять на туже часть, той же левой. Теперь никаких экспериментов с этой дрянью, запускается с кика легко, этим и пользуюсь. А вообще можно попробовать поставить от ИБП, там нечему вытекать и стоит недорого. По поводу глушака - звук итак тихий и приятный, а вот если поставить госномер, то выхлопные газы ударясь об номер создают неприятный звук. Товарищу Фау-Вэ про задний тормоз (с-е #697), после небольших манипуляций меня устраивает полностью. Раньше пользовался одним передним, в последнее время (после манипуляций) задний мне нравится больше чем передий. Действия с задним тормозом: - заменил тормозную жидкость. Сделал глупость - слил тормозуху полностью, затем залил новую. В силу конструктивных особенностей тормозного суппорта прокачать обычным методом не представляется возожным (это я понял, когда вытащил поршни из суппорта и увидел расположение отверстия между полостями поршней). Пришлось снять суппорт, и немного помучатся. - заменил родную пружину, тянущую тормозную ножку на место, на более мягкую, но чтобы у нее хватало сил держать рычаг на месте. - убрал огромный люфт ножки. - смазал трущиеся узлы (капаю маслом время от времени), эффект от этого просто поразительный, может даже все что до этого перечислил суммарно не дало такой эффект.
-
Да, я бы после токого вообще не рискнул брать подобные цепи. Присмотрел пока кмс усиленную, а дальше видно будет.
-
Ладненько, это сделаю я, а потом обязательно расскажу, что мне это дало. А то, что радиус диска указал неправильно, дак это не беда- это же не точные инженерные расчеты, там куча дополнительных факторов, влияющих на конечный результат самое главное понятно - это твоя мысль, а дальше кому будет интересно пересчитает!
-
Тоже хочу вспомнить геометрию, нравилась мне она. Даже если учесть, что ведущая "плавающая", то изгиб цепи приходится на звено, находящееся на ведомой звезде, именно на одно, другие (к-е на звезде) находятся в плоскости ведомой. Когда звено приработается- износится половина длины звена и получит новый угол в 1 градус 11 минут (расстояние между осями звезд 48 см, длина цепи между звездами 48,5 см, смещение 1 см). Количество звеньев 128, половина длины внутренней части звена: 11/2=5,5 мм, удлинение звена при угле 1гр11мин составит 0,1136мм, длина звена 4/8"=12,7. Итого цепь после обкатки вытянится на 128*0,1136=14,5408 мм, больше чем на звено! С учетом шага сектора натяжителя это 3 раза надо подтянуть цепь. Но самое плохое - цепь по износу будет как какая нибудь 214, с правильным положением звезд. Я для себя решил: дефект необходимо устранить.
-
М-да, цены разнятся прилично, а отсутствие возможности заставляет искать две другие. :) После этого монстрика ижы для меня как страшный сон, тяжелый, неповоротливый и дикий (Ю4).
-
Цепь подходит от минск-восход-муравей, по шагу, а по длине - муравей, отрезав 5 звеньев (У ижа 520 вроде), в понедельник смотрел стоит 1300р."отечественная" брать такую больше не буду. КМС по интернету столько же стоит, а чуть добавить можно усиленную взять. Звезда ведущая (в том сообщении перепутал назначение звезд) 300р. светленькая и 400 р. темненькая, подходит от муравья вроде, ведомых подходящих в этом магазе нет. Ближайший магазин ко мне и то на отечественные мото и альфа.
-
Плоскость мота, как мне кажется очень даже причем, там же центр тяжести иго-го проходит, аэродинамический центр (во придумал словосочетание, конечно для других типов мото), центр тяжести сидока- руляки тоже должен там находится, а иначе какая хорошая управляемость может быть? Да и звезды по задумке конструктора не будут смещены, если все будет на своих местах. По поводу руля с тобой согласен, пусть лучше гнется он чем они... Когда я выпрямлял руль (не правил),не понравился родной изгиб,мне он не показался таким уж и мягким, я даже начал сомневаться в задуманном, но с горем пополам одолел. По поводу лапки КПП, если бы она складывалась было бы лучше, а так я два раза ее варил, место сварки заведомо делал немного прослабленным, чтобы при сильном воздействии она могла просто отломится и в сторону. А вот последний раз не отломилась и прилично поцарапала крышку. По поводу рвущегося троса газа. Тросик он как говорится и в африке... У меня он начал отрываться от бобышки на 50-том км, волосинки вернул на место, хорошо пропаял и забыл. Причиной является низко расположенное отверстие под бобышку, при натяжении происходит подлом троса. Площадка под номер, отпала - приварил И сделал третью точку опоры, сейчас номер не тресется, забыл... Задний тормоз непонятный... Фу дрянь, пользоваться не охота. Пружина стояла такая, что хоть в подвеску ее, поставил другую, чтобы хватало сил рычаг удерживать. Убавил люфт ножки. Последняя тенденция такова, что не могу я без него- заднего. А теперь про больное... Звезды в одной плоскости это в первую очередь увеличение ресурса, я думаю в разы, все конечно же зависит от смещения. Цепь стоит более 1 т.р.Х 2 шт., звезда ведомая 400 р., ведущая около 1 т.р. Не хило на тысячу км таких расходников !! Если ты обозвал меня перфекционистом :D, то " наилучшего результата можно (или нужно) достичь" . Будем мучатся, пока что нибудь получится. :D
-
Да уж кроссовая езда - это скорее мечта для меня, а то, что сейчас - это маленькие еще неуклюжие шажочки. Спасибо китайцам, барнаульцам, что сделали такой замечательный и доступный мото-конструктор. Я до сих пор тащусь когда созерцаю и седлаю свое коня!!!
-
Попробовал промерить плоскости колес, сначала одну леску натянул и так и сяк- безрезультатно. Натянул по разные стороны мото две лески параллельно, чтобы плоскости колес совпали, правый сектор(если смотреть сзади) нужно на несколько делений больше чем левый ставить, при этом заднее колесо относительно маятника даже на слабенький глазок очень криво. Поставил шайбы 1 см, стало лучше но не айс. Ваще бред какой то. Симметричных деталей у рамы нет, у двигателя тоже, ни к чему не привязаться, колеса можно выставить в одну плоскость а как при этом попасть в плоскость самого мота? А-А-А ... тытщ - мозг закипел. Как я понимаю смещение у всех разное. Длина маятника от центра крепления к раме до центра оси заднего колеса около 47 см, ширина в месте крепления к раме 18 см, получается, чтобы маятник сместился на 1 см у оси заднего колеса, надо накосячить на 3,5 мм либо с креплением у рамы, либо у крепления рогов маятника. А может сказываются прыжки, бревна, овраги и просто большие кочкари .
-
Добавлю ребята еще один интересный момент: Положение натяжителей, когда ось отодвинута до упора назад. Почему по разному? Секторы как две капли- одинаковые, и соответственно отверстия под ось одинаковые, а упираются они в разные места (в смысле в ось): слева диаметр оси 15мм, а справа 13мм(в это место упирается правый сектор) - замерял, проверял 2 мм ход. Так что мы заведомо смещаем ось в сторону выставляя одинаковые положения секторов. Смещение 2мм - это 2 градуса- это 2 см на длину мото (не я не считал).
-
Я вот решил посмотреть почему вторая цепь стала как веревка при суммарном (с первой цепью кмс) пробеге 1100км, боковой износ подтверждает, что смещение приличное. А профиль зубьев ведущей звезды как будто я не один год проездил.
-
Да шайбы хороший вариант, надо пробовать как руки дойдут. А смещение более 1 см.
-
Идея есть, но воплощать в жизнь буду чють позже. Сейчас пытаюсь устранить другую проблему, ведомая и ведущая звезды не в одной плоскости, а от этого живучесть узла крайне низкая. С запчастями проблема - ехать надо за сотню км.
-
Почему к сожалению? Нету и бог с ним, может это конструктивная особенность только этой мото-модели. На автомобиле я такую сверлил, чтобы вода в глушаке не стояла, и не было смешного звука буль-буль.
-
Не переживай, на глушителе у моего мота такая же, еще одна с торца выхлопухи ниже выхлопного отверстия.
-
Надо бы доработать штатный свет как здесь делают http://www.china-moto.ru/forum/topic/3606-супер-свет-для-эндуро/.
-
Спасибо, поднял настроение!
-
По просьбе трудящихся фотки в студию, даже помыл, чтобы все все видно было. Такие дела изготавливаются из того, что под рукой и подгоняются по месту, поэтому размеры не подскажу. Сзади все просто, ухо приварено к квадрату, кстати вспомнил болт покупал длиннее родного. Спереди посложней, ухо приваривается к квадрату, а квадраты соединяются пластиной посредством сварки. А так ничего сложного, немного железа, времени, тут главное начать.
-
А ттт это количество попыток? :D
-
Насчет натяжителя надо покубатурить. Мне кажется там можно не переваривать маятник. Посмотрим, если родной достанет сильно будем колхозить. Судя из вашей же переписке на стр.2 колесо на 17 должно влазить. У меня нейтралка ловится если газнуть тыщ до 3, со второй легче, я уже привык и почти всегда с первой попытки. Защита двигателя, у мотика ее с рождения нету. То что стоит это грязе защитный пыльник, с ударными нагрузками ему не справиться. А значит надо помудрить, требования: " ...сделать раму замкнутой(но разборной), при этом сделать так, чтобы получились типа полозьев, в районе защиты картера, это чтобы через бревна или т.п. переваливаться... ". Сказано- сделано (правда делалось зимой). Для крепления использовать будем: спереди- тот же болт, что крепил пыльник, сзади болт рычага прогрессии. С пыльника снимаем размеры: Из картонки вырезал по форме двигателя лекало, по нему гнул элементы: Материал для силовых элементов - профилированная труба или просто квадрат: Чтобы красиво загнуть квадрат, нужно сначала на внутренней стороне сгиба промять стенку внутрь. Вообщем пару раз нужно потренироваться. Простите, не помыл перед фотканием. Задняя часть защиты (или подрамника) прилегает к раме, что исключает ненужного воздействия на крепление прогрессии. Задние уши крепления с загибом по квадрату для большей надежности. С переди трубы соединяются квадратной пластиной 10см, уши привариваюся к квадрату и пластине. Пыльник прикручивается на саморезы, у меня были такие красивые, блестящие под звездочку, кончик не острый. В целом получилось очень даже хорошо, один чел даже сказал (он не знал, что самодельная) "вот у него зае....я защита , а меня хрень какая то". :)
