_Алексей
-
Постов
343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент _Алексей
-
Всем привет, давно не виделись - не, не то , давно не писались,а.. а... еще хуже.. В общем посматривал за задней прогрессией в течении лета, небольшой люфт был в начале сезона, к концу сезона незначительно прибавился. На днях, после покатушки (оттепель порадовала суровый Урал), один из глаз (из 3) заметил проседание задней части мото. Поставил на подставку, люфт в прогрессии стал большим, свободный ход маятника примерно 3-4 см., пробег примерно как у Александра 1-го, и так же все было смазано. Убийство втулок произошло в холодную погоду. Про подшипник Михаил здорово придумал, модификаций подшипника Ш 10 , стоит не дорого и "...хорошо выдерживает нагрузки ударного характера." пока рассматриваю этот вариант как более приоритетный. Сальники таких же размеров тоже имеются в продаже.
-
Сильна ностальгия :D .
-
Рас у всех врет по разному, у меня напрашивается вопрос: есть ли в спидометре какая либо подстройка, ведь не может с одного конвейера выходить детали с таким разбросом? Вот я доберусь до него, вруна такого и разберу его.
-
Э-э-э,.. э.. э , ну э-э-это ...самое... Мишаня - это же целый доклад, респектуха и уважуха за работу... жаль нельзя несколько раз нажать "нравиться"! Моей оперативки не хватило, чтобы с первого раза переварить, пришлось перечитать на пару раз. Ну ваще !!МОЛОДЕЦ!!
-
Да точно, акула! А движка у москвича была как у бэхи (жаль, что не наоборот), слизана она была.
-
Погрешность 12%, наверное это нормально, а вообще я слышал, что все спидометры должны немного завышать, якобы для безопасности это сделано.
- 3 975 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Да интересно, как всегда пользователи разделились на два лагеря: кому нравится и у кого двигатель заклинило. Как то у друга на бэхе (315 78г.в.) надо было масло срочно сменить, денег нету, он говорить продавцу "самое дешевое, м8в ", тот спросил какая машина, и услышав ответ говорит: " :blink: вы че охренели, не продам!". Мы еще долго вспоминали этот случай и пятаки продавца. :D
-
Простите ребята не в тему, но сразу вспомнилось как на Урчике с коляской подобная штука в грязюку происходила.. Вот ковыряешь эту грязюку голыми руками, или че там попадется в багажнике, грязный весь, мокрый.. :D
-
Ну лучший, не лучший - вопрос не простой, у каждого свои потребности, возможности, физиологические способности, обстоятельства.. Лично для меня выбор пал на это мот потому что: эндуро (ходы подвесок, резина, видок прикольный), легкий (я тоже легкий), не высокий (я тоже не высокий), не прожорливый (пару л на сотню) , не дорогой (семья и прочие житейский проблемы не дают тратить на хобби много) ...и есть птс. Вот наличие у 150 и отсутствие у 200 последней опции, при небольшой разнице в цене, склонило меня в пользу 150, хотя у 200 настраиваются амморты, и прочие вещи, позволяющие эксплуатировать его более жестко на бездорожье.
-
Сергей, думаешь купить или так для сравнения?
-
Не надо считать, он просто ошибся (как мне кажется) не 170 кубов, а 270 -просто наименование двигателя 170FMM, вот и произошла путаница. Олег подтвердил мои сомнения, если это учесть то все сходится.
-
Если ничего не менять с покупки, до сотки никак- максималка (по паспорту) 95. До 3 передачи очень резво, далее резво и так где то до 70 км/ч (по спидометру, врет у всех по разному) далее сильно жужит, разгонять нет желания. Передачи короткие, передаточное отношение цепной передачи маленькое, вообщем по бездорожью отлично, а для асфальта не очень. По надежности... не японец, но для своей цены норма. По управляемости: тут хорошо написал Wow4an на 18 стр.
-
Китайские "друзья" растут с геометрической прогрессией,в технике, электронике... и в количестве. Ждать конечно не стоит, все зависит от спроса (китайсы следят, что нам надо), а вот налог на мотокобылы снижает этот самый спрос.
-
Значит у меня анкера действительно тоненькие, я намотал изоленту (ну очень хотелось быстро поставить) толстенным слоем (больше мм, в диаметре получается в 2 раза больше), чтобы он не болтался сильно, а потом затянул.
-
Обнародуйте пожалуйста рассчеты, просто получить 24 лошадки с двух-дырчатой головкой (два клапана) со 170 кубиков, наверно сложно, вот если бы четырех-дырчатая голова и инжектор было бы реальней.
-
Анкеры, которые в торец руля вставляются, у вас плотно заходят внутрь? А то у меня они какие то тонюсенькие, зазор мм 3 или больше.
-
Про эти Wow4an, ты имеешь ввиду? Но тросик не может в крепеж уперетсься. Похоже защита у меня какая то БОЛЬШАЯ. Разглядел ваши (Wow4an and Nofrod) фотки на компе (до этого на планшете смотрел), защита у вас такая же и установлена как у меня, только рычаги вы поставили более горизонтально.
-
Да видно. рычаги я вниз направил, чтобы стоя удобней и получается защита не закрывает рычаги, а по другому вставать не хочет (по хорошему). А че каска одна?:)
-
Ага такая, с рычагом сделал тоже самое,но еще до установки защиты, при падении страшно зажимало пальцовки. На излом как то не по фен шуйу, да и проворачивается от удара на то место где ей лучше, соответственно мне хуже.
-
Кто нибудь ставил защиту рук типа acerbis универсалная, че то не встает как хочется?
-
Не дает покоя мне такое понятие как металлическая колодка или колодка из металла, ну никогда не слышал о таком в гражданской авто мото вело технике(конечно это ни о чем не говорит, незнание не освобождает от возможности познать :huh: ). Посмотрел запчасти для... всяких там техник... ничего подобного не нашел, есть колодки металлизированные, там включения металла в накладку, но не железа, а меди и еще каких то там металлов, которые намного мягче тормозного диска. Вазовские колодки давно металлизированы, там отчетливо видны маленькие волосинки меди. Подложка- железяка у колодки нужна лишь для того, чтобы равномерно распределить усилие от поршня на всю поверхность накладки.
-
Прокатился и ни передний, ни задний не работают! Если как у меня то это временно. Все пройдет, скоро все пройдет... тормозить станет лучше.
-
Фау-Вэ, это не я такой - это жизнь такая! :) Мне, чтобы купить эту копеечную деталь, нужно проехать на авто порядка 300км, и потратить день, лучше я позанимаюсь садомазоиздевательством. А вот вырезать из колодки не получится, и форма железки далеко не та, и толщина у этой fe детали почти такая же как у нашей колодки. Проблема суппорта в деталях: ось подшипников не совпадает с осью тормозного диска и ведомой звездочки и ободков для спиц. Похоже, что при обработке ступицы под подшипники косяк допущен только с левой стороны, даже сальник не равномерно прилегает к втулке (есть даже небольшой зазор), вот проблема с подшипниками. Тормозной диск при вращении постоянно двигает тормозной суппорт влево, затем вправо (ну или наоборот), вот проблема с колодками. Большое количество перфорации на диске при отсутствии грязе защиты ускоряет износ. У переднего тормоза колодки такие же, но изнашиваются в разы медленнее. Миха на мотике, я конечно же не исключаю, но мне кажется где то кто то ошибся. Может этот человек делал давно, и при описании немного ошибся. У меня печальный опыт ( железо по железу) был на автомобиле, здесь же нет такой нагрузки, может и держит... хотя проверять на своем любимчике я не стану, лучше приклепаю что-нибудь хоть деревяшку. Надеяться только на клей (будь то х сварка, бокситка или еще что то ) не стоит, суппорт в отличии от авто, не будет держат накладку оторвавшуюся от железки. Вот если бы расточить посадочное место в ступице под подшипник чуть больше, то даже самые дешевые колодки долго бы прожили, к сожалению нет такой возможности, в следующий раз походу тоже придется клепать.
-
У меня задние сьело без участия в торможении мото. На мой взгляд там следующие причины: большое количество грязи, много перфорации, а самая большая проблема в ступице - суппорт ходит влево- вправо, наблюдается визуально, мм на 2. Новые купить возможности не было, а кататься то охота. Жигулевские колодки есть, отделил болгаркой накладки от металлической подложки, последнюю в лом. Вырезал новые и приклепал, только толщина получилась приличная, почти 1 см а надо где то до 6 мм. Лишнее пришлось стачивать на наждаке, грязи было просто жуть, вообще все вокруг почернело: наждак, верстак, руки, одежда, сопли и под носом усы нарисовались, такие две черненькие полосочки. :) Кто будет делать учтите следующие моменты: накладку надо брать или отрезать толщиной около 5 мм, я сделал толще, теперь суппорт в сборе не снимается с диска; размер новых действительно лучше сделать поболее; чтобы сверлить и клепать проще было, нужно на бокситку приклеить; места под клепки мало, вымерять точно надо (либо в поршень либо в суппорт упрется,пришлось клепки подпиливать). А вот металл по металлу - это плохо, как то давно на копендосе сточились накладки - несколько торможений и диск задрало только в лом.
-
Пожалуйста, здесь !ВСЕ! рады тебе и другим помочь, только ты сам не ленись читать прошлые страницы. Но не у всех есть время, чтобы найти нужную страницу с ответом на твой вопрос.
