_Алексей
-
Постов
343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент _Алексей
-
Жаль что не так легко как по замыслу рейсеровцов, а они то полюбому хотели сделать хорошо, а может даже лучше :)
-
Фау-Вэ мы не забыли про твой вариант, описанный на 12 стр., и про якобы недостаток при утоплении я не согласен, недостаток один нужно руками аккуратно поработать и каждый раз при сменене фильтра повторять процедуру, хотя у такого фильтра и срок больше...
-
Понял, спасибо а колеса зачем? Есть видио треньки, как через бревна, колеса?
-
Да стоит, поначалу смущала хотел заменить, но вроде герметично закрывает, да и ничего лучше не нашел, все не то.
-
Саморезы по краям а крышка мягкая и поролоном отжимала крышку создавая щель для подсоса нефильтрованного воздуха, хорощо было видно по грязному сдеду. Вот это слабое место я и стянул, хотел крышку усилить но легкого варианта не придумал и решил оставить на потом.
-
Точно лопатой, блин а шипы, без них наверно никак? Да не все равно лучше чем по дороге. Надо попробовать. Алексей а какую трассу расчистил, ну размеры, повороты?
-
Жалко двигатель если он столько сьел столько абразива. У меня паралонка встала как ты описываешь , плюс крышку в том районе прижал проволокой, время показало (сужу по чистоте стенок и патрубка) подсосов помимо фильтра нету.
-
Я написал, что у меня были следы пыли на стенках коробки, забыл добавить после фильтра (с телефона пишу), разве это не проблема, если ездил по песку быдл бы ипесок. Как то в гараже настраивали восход в суете не одели воздушку (там желание кататься ыло сильнее желания ремонтировать) а бенз как всегда рекой льется, пару раз тырк тырк и мотоцикл загорелся, у кого шок у кого истеричный смех:)
-
У нас снега тоже поднаволило, поездить можно только по дороге общего пользования, но это не интересно, если только охотку сбить.
-
Да фильтр бокс хорошая вещь, но у него есть проблемы, негерметичная крышка и он НЕкрасивый. Хотя вторая даже не проблема, его же всеравно не видно. А вот по поводу первой - асе таки надо доработать, покрайней мере у меня были следы пыли на стенках коробки, долго придумывать ничего не стал и просто стянул проволокой в районе паралона. А теперь о смешном и глупом: когда разобрал фильтр бокс первый раз, понять не мог что сетка металическая после поролона стоит, там такая крупная пыль не проетает и переставил вперед поролона. Чут позже выяснил что это пламягаситель, но разбтрать неохота. Через приличное время по случаю снятия сидушки решил разобрать фильтр бокс и поставить пламя гаситель на место, мотцик собрал доволен а на столе смотрю лежит пламягаситель, здорово. Щас валяется и ждет еще одной попытки.
-
Красиво пошел!
-
У меня такая беда тоже случилась, в моем случае проблема была в большом белом разъеме, находится слева рядом с аккумулятором, под краником, там пучок скомканых проводов, это провода с генератора. Ну как то так. Ну естественно предохранитель посмотреть надо. По схеме на 18 стр.
-
И на последок логическое завершение подкрылка. Небольшой аппендикс, который убережет задний амортизатор от грязи, летящей от заднего колеса. Красненьким обрисовал форму, скрытого от глаз участка апендикса. Крепится вместе с родной защитой, показано стрелками.
-
Задний подкрылок, значимость этой штуки понимаешь при первой же мойке мотоцикла. Кучи грязи набиваются во все щели, как же надоело по долгу вымывать, наверное ни один килограмм, этой грязи. Материал для изготовления пластик, легкий, режится простыми ножницами в общем обрабатывать легко. Состоит из двух частей только такие куски были под рукой. Крепление начала подкрылка двумя болтами вместе с штатной защитой (непонятно что она защищает амморт хорошо поливается грязью) оранжевые стрелочки, второй конец держится на пластиковых хомутах многоразового использования желтые стрелочки. Начало второй части подкрылка держится так же на хомутах, а конец на болтах крепления номера, красные стрелки. Теперь грязь никуда не набивается, вес мотоцикла не увеличивается, время на мойку сократилось, да и грязь как то к пластику равнодушна, не липнет. За корявые объяснения прошу прощения. ёу Есть еще подобная конструкция у Миха на мотике описанное на 10 стр., которая имеет свои достоинства .
-
Без пластика как то лысовато смотрится. Когда ставлю мот на подставку упираю в бедро задним пластиком.
-
Опрометчиво Вы поступили с ловушкой Владимир Николаевич, в районе ведущей звезды места мало, мне кажется в худшем случае там скомканная цепь может наделать делов. Непомню какая родная картинка, я пользовался такого принципа, при прожатии задней подвески, оси звезд и маятника должны быть на одной прямой, при этом цепь не должна быть перетянута. В это положении звезды максимально удалены друг от друга, а значит и натяжка максимальная. А сейчас болтается значить нормально, лишь бы по раме не шаркало. На ловушке появилась выработка от цепи, из такого ручейка цепь вряд ли куда то денется. Можно спать спокойно.
-
Хорошее решение проблемы, а то они висят без дела, сбивают рычаги..надо взять на заметку! По моему не хватает пластика где то в районе зада, :) в покраске или в хлам?
-
Дмитрий, а что за переходники, можно с фотками?
-
Зеркала в мусор, я и сам не пойму почему я этого до сих пор не сделал, в них никогда и ничего не видно, часто раскручиваются, и при падении из за них сбиваются рычаги. И действительно в лесу то чего в них разглядывать.
-
Ну и лужи вы форсируете.. Ни гвоздя, ни куры на дороге!
-
:unsure: Да уж дело то как раз наоборот!!! Я после долгой разлуки с двухколесным транспортом, только начал практиковать (второй сезон) нечто подобное, так что вы для меня как наглядный пример! Смотрю - мотаю на ус.
-
Меня интересовало не на чем едете, а как вы это делаете. Красивая, техничная езда вот, что меня интересует в покатушках. ;)
-
Когда мот был новый, я обратил внимание на большой люфт в нижнем креплении амортизатора, и каково было моё удивление, когда разобрав я увидел, что там отсутствует втулка - подшипник, а ее роль выполняют два сальника. Конечно потрепало их серьезно, и на тот момент ничего лучше как выточить из бронзы втулку не придумал (услуга была легкодоступна). Но теперь буду готовиться к ремонту по этой технологии, намного надежней мне кажется.
-
Там запечатлено мгновение мое самого длинного путешествия за сутки. Одни сутки, один водитель, один пассажир (супруга), одна машина и один звонок с просьбой помочь. Подъем в 4 утра, никакой сонливости, хоть и поспал всего ничего. Эйфория - путешествие. В 5 выдвигаемся, нужно проехать с юга на север Свердловской обл., заехать в Екатеринбург и парочку каких то населенных пунктов (уже непомню) и еще бы неплохо вернутся домой. Шпарим на чудо (вище) машинке отечественного производства с лошадью на эмблеме. Погода отменная. Чем дальше от городов, тем красивее природа, особенно в таких, как на фотке, местах, когда горы видно. Километр за километром, час за часом катим по дорогам, наслаждаясь живописными пейзажами нашей необъятной родины... Как бы ни было интересно путешествие, но "мне нравится, когда мы возвращаемся домой". 20 часов за баранкой и 1100 км самых разных дорог, от гладеньких как стекло, до трудно проходимых, позади.
-
Ну вот и славненько, тюнинг мотоцикла состоялся. :)
