_Алексей
-
Постов
343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент _Алексей
-
Не знаю почему, но я подумал, что это ты сзади едешь и снимаешь. А теперь смотрю на картинку и дошло до меня, в ролике то оранжевого передка почти не видно, а зад то другого цвета. Когда смотрел первый раз подумал неплохо у тебя дружище местность знает, зажигает не плохо и грязью кидается в тебя ! :) нормальный прохват!
-
Если во время ремонта можно там мотоцикл хранить, то пусть он будет каждую зиму !!!
-
Да вот про поломку - серьезный аргумент, так можно весь коротенький сезон пропустить.
-
Хозяин конечно барин, любой совет в молоко, одно могу сказать, если оба хорошо продать, хватит только на рейсер 200 естественно эндуро. А это значит шило на мыло, но мне кажется два мото - это круче. Надо с кем добраться из п.А до п. Б - лифан, захотелось экстрима, бездорожья, помесить грязюку - рейсер, когда есть выбор однозначно лучше его отсутствия!
-
Душа в правильном направлении! Жаль конечно наш мот не предусмотрен для езды вдвоем (иногда бывает очень надо), так только на короткое расстояние по ровной дороге. Ручки - грипсы (по буржуйски) снимаются туговато, главное снаровка "С грипсой просто, если тянуть ее с переднего конца, покручивая за середину. Фау- Вэ" или под нее из шприца воду загоняют, кто как, у меня снималась примерно как Фау - Вэ описал + пару плохих слов. А вернуть на место с помощью лака для волос, заходит как по маслу и через 10-30 мин. сидит мертво, только перед процедурой установки нужно удалить с руля и грипсы все нечисти.
-
А руль такой же или посерьезней? Если такой же, то лучше все таки править. Что мне нравится в мото (по сравнению с авто), так это за пару часов его можно по болтикам разобрать, а потом так же быстро собрать. С рулем так же, пару болтов, винтов... одна отвертка, ключ на 8, 10 и вроде все- руль снять, делов то, я даже удовольствие получаю, проводя время с этим пони-конструктором.
-
Для номера такая штука жизненно необходима! Вовремя побеспокоился, правильно. У меня номер уже ломается, а руки не дойдут, или ноги не дойдут, а может до головы не дойдет... Надо обязательно сделать, учту твои наработки, спасибо.
-
Прикольно, а самое прикольное если застрял, включаешь полный привод, главное парня, ответственного за передний привод не переехать! :D
-
Да действительно просто и быстро, особенно когда частенько рихтуешь руль о землю, но полагаться приходится на глазок и на ощущения рук. После чего все равно надо время, чтобы руки привыкли, даже к небольшому изменению, незаметному по началу. Метод Фау Вэ предполагает более качественное выпрямление, по линейке, с точностью хоть до 1 мм. Все по фэн шую, четко красиво и качественно. Вот это подход к делу, молодец! Но не без ложки дегтя, если сунуться на бездорожье, падение гарантировано, второй раз уже не захочется столь тщательную процедуру проводить, после 3, 4... н-го падения, способ Михаила покажется предпочтительней. :)
-
Как будто дома делаешь евроремонт, и мот туда притащил, чтобы в тепле с ним ковыряться :)
-
В хорошем споре обязателно рождается истина, в противном случае это ... что то другое, только ругаться ни кчему. Просто у каждого свой опыт, и менять его на чужие слова не хочется. Это значит надо закрыть эту тему, и действовать согласно своему опыту. Очень хочу посмотреть, что за такой прохват, интернет не позваляет, нужно сначала скачать.
-
Все варианты сьемников ударного типа, а по простому подшипник выколачивается и обратно заколачивается, лучше это назвать оправкой + молоток, а не сьемником (кроме 2,3 лапых, те сьемники),две страницы и вернулись с чего начали. Ребята не стесняйтесь читать умные книги, хоть и буржуйские. А что мото, что авто без разницы, допуски на посадочные для подшипников из одного стандарта.
-
Дмитрий судя по отзывам быстрее задняя ступица развалится и выпадут все спицы, еще читал, что маятник ломается,там где прогрессия держится. Я решил прыгать, скакать (конечно без фанатизма), и если сломается, заварю и усилю, и обязательно нааишу что и где. Фау-Вэ, у меня номер стоит под самый фонарь (и то пострадал), как будто площадка у тебя длинее, а ВАЗ это как уровень оперативности отечесвенного производства.
-
Трещит по швам? Я замкнул раму снизу (пару страниц назад, где то было), да и то, чтобы не проломить картер о бревно какое нибудь лесное, а так держится пока. Думаю переделать посерьезней, но нет инструмента трубогнущего.
-
Ну что же Фау-Вэ так пессимистично? Кстати не грешу на трос (там есть один нюанс, легко исправить) и пока на спицы , так как не эксплуатирую в таких режимах, где в самую пору япу использовать. А площадку расероизготовители доработают рано или поздно, ну уж очень я в это верю, сильно, сильно. ВАЗы то наладили, путь конечно долгий и тернистый. :unsure: А вот заваривать по месту слома без усиления это увы не надолго, там какая то хрень с разной кристаллизацией металла в разных зонах (тут надо умную бы книгу читануть) и от вибрации отпадет, только уже рядышком, по краю сварки. Цены конечно ломучие за сварку, а с другой стороны сварочный аппарат купил (тыщи 4 р) и вари себе сколь угодно и что угодно. При наличии дачи этот вариант очень даже хорош, будешь соседям всякий лом приваривать. :)
-
Идея (на мой взгляд) очень даже неплохая, я бы посоветовал сделать так всем, кто прикрутил номер, но не усилил площадку, либо сделать подкрылок, к-й возьмет на себя функцию усиления или страховочного тросика.
-
Есть у нашей мото модельки детская болячка, от вибрации отваливается площадка под гос. номер, естественно если он (№) есть, если нету - и болячки нету. А самое плохое, что отпадывает то вместе с номером, сам терял (почти потерял), если не было бы подкрылка, то нашел бы номер на обратном пути (если день удачный). Добрался до дома - ремзоны, и решил это дело доработать, есть два пути: 1) приварить и усилить, так, чтобы больше не тревожило. 2) выкинуть номер вместе с куском площадки, все равно не нужен, только страдает бедолага, весь изогнут раз цать. Штраф за езду без номера 5 т.р. (если не ошибаюсь)... м...м... рано облегчать конструкцию, первый вариант лучше, тем более за регистрацию, номер и страховку деньги то уплочены. Лучше всего добавить 3-ю точку опоры, нужно снять заднюю часть с поворотниками, стопаком, площадкой - делается это просто: две гайки на 8, и пару штейкеров. Крепление зад.части место крепления усилителя к площадке Место крепления усилителя ну и еще раз как это выглядит Номер не трясется, но после гимнастики безнадежно пострадал - берегите гос.номер, он денег стоит.
-
Понятно, что запрессовывать подразумевает не колотить, но в домашних условиях другого варианта походу нет, а чтобы не перекосило надо использовать оправку и действовать очень аккуратно, не спеша.
-
Не могу не согласиться с тобой теска. Почему мануал Хонды - ну ответ до огорчения прост: на мото рейсер такого нет. А вообще не припомню (даже у отечественной тачки), чтобы подшипники на х-г садили, а с азотом смешно сказано :) . Вопросы по замене деталюшек всегда возникают, а посмотреть негде,и, чтобы не надоедать своим голословным советом, я решил показать как производитель рекомендует это делать правильно.
-
Так как honda про родитель (в какой то степени), то я иногда заглядываю в мануал, посмотреть как это делают "они". С помощью молотка и оправки выколачивается (выпрессовывается лучше звучит) старый подшипник , так же молотком и оправкой заколачивается - запрессовывается новый. Главное без перекосов, и ничего посадочному не сделается. Внимание: Заменяйте подшипники парой. Никогда не переставляйте подшипники. Однажды выпрессованный подшипник должен быть заменен новым. Монтируйте новые подшипники смазав посадочное место. Новый подшипник закрытой стороной ставится наружу.
-
Установил (переустановил) защиту рук. начало на 37 стр. Проблемы с которыми столкнулся: тонкий анкер, защита не встает как надо. Покупать новую не вариант - дорого. Сначала нужно исправить анкер: поковырялся, нашел такие трубки, диаметр (наружный) 22 мм, диаметр руля внутренний 19 мм. Диаметр трубки нужно уменьшить, для этого часть трубки нужно удалить. Затем тисками нужно сжать это дело в трубку, можно было рассчитать сколько необходимо удалить, но я делал на глазок. Далее нужно проделать прорези, чтобы легче анкер раскрылся. Затем анкер скрещивается с трубкой Вуаля, вставляется в руль как положено. Теперь осталось, что то сделать, что бы защита встала как надо... да все просто немного физической силы и здравого смысла и защита принимает нужные углы и встает как мне надо. Гнется легко. Главное не переусердствовать, туда сюда не стоит гнуть. Защита - штука нужная, на эндуро лучше бы в комплекте шла. Но дорогая зараза почти 3 т.р. как будто высокотехнологичное устройство. Так же мне нравится бюджетный вариант Михаила, стр10. как говорится дешово, но сердито и не лишено изящества.
-
И если бы втулка была качественно выточена, с малой шероховатостью. А то как будто школьник учился на токарном работать.
-
На заднем подтягивал пару раз, помаленьку и пока (тьфу, тьфу, тьфу) все хорошо, не разбалтываются, а вот на переднем тянется помногу каждый раз. У меня (точнее у коника) на заднем колесе присутствуют биения, причем всего колеса.
-
Честный поступок, тем более идея тянет на 1кг спасибо, и 2 литра - молодец! Один выстрел - два ушастых, и сам доволен и друг. :)
-
Вот здесь http://samip.ru/2012/11/подшипник-ш10-шсп10-ge10/про этот подшипник написано: " Могут быть закрытыми (2 RS)",-это про импортные аналоги...
