Vitalii1980

Тут не всё так однозначно... Во первых- не весит он 125. Может, в 130 уложится. Во вторых- огромное значение имеют геометрические данные. Я сравнивал вживую спорт 003 и zr с 172 двигателем. Спорт, несмотря на то что ниже, весит вроде чуть меньше, кажется более тяжёлым, неуклюжим. Даже просто- наклонить и поднять вертикально его тяжелее чем zr.

Что мешает сделать?? Я вон- из "эндуро с шашками" сделал универсала. Бак 12+5, более удобное сидение, тише например спорт 003 от Регулмото.

Ну не скажи. По асфальту- возможно. А стоит хотя бы заехать на бордюр.... разница есть. А он может!

Опять же не тот класс. Меня вес пугает, с моими талантами заезжать туда куда не надо....

Это не шутка. С давних времён в котёл, в случае каких либо случаев, шёл либо самый слабый, либо самый низший по рангу. Бежали из тюрем прихватив "кореша" на случай если совсем край то его на мясо. Моряки попав в крушение. Да- были преценденты.

Нет. На мото тысяч за сто я побоюсь далеко ехать... вижу постоянно из чего они собраны, и как. Так- да- при постоянном присмотре такие мото очень надёжные, долговечные.

В наших минусах без куска сала очень тяжело... Как на брокколи выжить я даже представить не могу.

Причём тут это... На рынке вообще нет мотоциклов двойного назначения для туризма! Разве что вог что то пытается делать. Но тоже- немного не то. Разве можно назвать этим все те поделки что продаются. Никакое качество, самые дешёвые комплектующие. Не менее важный момент- смена масла и вообще то. Примитивные воздушки с таким объёмом требуют смены каждую тысячу-полторы. Это два дня пути. Верх желаемого- после двух дней езды ещё и масло менять. И хорошо если только масло! А не треть мотоцикла под ревизию. Отдельная тема- воздушные фильтра. Либо поролон либо что то уникальное, которое нигде нет. Ресурс- вообще тема такая... Я свой мот первый год делал под себя, нынче вроде покатался- и уже остаточного ресурса хрендамаленько.... Надо простой, лёгкий, сверх надёжный мотоцикл с хорошим ресурсом. На котором, условно, можно съездить в Магадан (ага, по старой Колыме), приехать, бросить его. Через месяц откопать, сделать минимальное то- и уехать опять "в закат" на несколько тысяч км. Фантастика? Ну.. например, ямаха юбр очень близко к этому. Я ведь не прошу мот который при этом валит 150. Или стоит двести. Просто ничего этого нет даже близко!

Главная проблема российского мото рынка- совершенно не попадание в спрос.....

Нашёл краткую информацию... "Не нужна такая тачка, брат". Какой хлам за такие деньги! Двигатель 223 куба, 17 лошадей. Опять колёса 17/19 (нет выбора резины). Главное- ценник в 290! Ну и этот производитель, который не выговоришь... "Боже одни и те же грабли"- у тебя был такой аппарат. Только дешевле.

Ну.. на Урал подойдёт. На иж наверно тоже, но есть риск калильного зажигания. А на моём вообще резьба м10. Как туда м14 закрутить?

Конечно оригинала нет. Откуда? Всё что продаётся- подделка. Оригинал стоил бы тысячи две наверно.

Это типа наши что ли??? На китайцев не пойдут.

Проблема то в другом. Где этот бош взять то. Рынок завален поделиями соседней страны с какими хочешь этикетками.

Суп с "корешками"??? Хорошо что я реалист... закончусь не так скоро. И точно не атеист