Vitalii1980

Есть ещё нюанс... Мотоциклы на раме "под ктм" самые лёгкие, и лучше управляются. Но- они не для путешествий. Нет рамы сзади- ни пассажира не посадить, ни багажник установить. Бак- больших баков на них нет. Мой на "Хондовской" раме. Вес в полном снаряжении под 132 кило. Но- такой же мот без птс весит около 123 кило. Слишком много всего навешано под путешествия. Управляется конечно похуже в лесах, тяжёлый. Но- едет везде. Двигателя какие? Сейчас кое какой выбор есть. Нужен ли вам балансир? Без него только по лесам медленно и недалеко.

Питбайк.... Если полноразмер то два т без птс. Вы для начала определитесь что вам надо. Птс, вода/воздушка, размер. Ну ни хрена себе, подвёл. Я бы разделил на две группы, пожалуй. В первую- наверно, очень условно ниже двухсот с небольшим. Там в принципе сделано настолько примитивно и из такого г.. что ездить можно как пенсионер по асфальту. И не долго. Да и отремонтировать зачастую просто невозможно- агрегаты просто одноразовые. Не рассчитаны на какой либо ремонт. Например- ставят втулки непонятно из чего в маятник и прогрессию. Ходит тысяч пять- десять, а потом... В лучшем случае можно попробовать подобрать что то готовое, если повезёт и китайцы не взяли какую нибудь не размерную трубу. Иначе- только токарка. И так во всём! Попытка что либо разобрать- сорваные резьбы, направляющие.

Еле увидел. Подобное ещё в "Приморском бульваре" было.

Без птс совсем не учитывают. А эндуро, питы, и альфы по любому на первом месте.

Особенно в сочетании с нынешним падением образования молодёжи.... От Пушкина вряд ли. А от того что пишут иные молодые- реально- уши вянут

А в чём смысл данного действия?? Махнул двигатель на новый- и катайся.

Не, реально- так охота встретится с "европейцами" форума... Да и тебе ещё разок пожать руку. Но не в мае. В 23 году на девятое поехал- ноль было до Екатеринбурга. Да и не отпустит никто.

И я.. Грядки перепашу, соседей испугаю...

Я больше скажу... Китайские цепи которые стоят тысячу. Покупая спрей рублей за шестьсот...... Причём по дорогам. Я, за поездку на тот же Алтай цепь не обслуживал вообще никак. На эндуро обратная ситуация- смысл покупать дорогую смазку, если через сотню км мотоцикл окажется по уши в грязи? Дешёвая трансмиссионка, либо цепное наше всё. Причём цепь не дешёвая.

Не рано ли??

Вы понимаете что нет вообще "транспортировочных" масел? Никто не будет лить в двигатель ни индустриалку, ни трансмиссионку, ни цепное, ни бытовое, даже несмотря на возможно более низкую цену некоторых. Льют дешёвую минералку, которая в оптовых масштабах стоит копейки. Ага, для дорожного мотоцикла..... Даже эндуро вряд ли будет эксплуатироваться при температурах где актуальны даже масла 10w. Точнее- запускаться- всё равно такие мотоциклы стоят не на открытом воздухе. Какие то совсем уникальные случаи не рассматриваю, случаи запуска мотоцикла в минус 25 единичны, да и то- погреть двигатель той же горелкой лишним не будет.

Я на мотоцикле чуток езжу, буквально, км сто. Потом меняю. Клапана обязательно регулировать!

Отчасти да, кстати... Винтаж- это то что не выбросили ваши родители. Что не выбросили бабушки уже раритет. А антиквариат- что осталось от более старшего поколения.

Дело чуток в другом.... Учитывая патологическую страсть китайцев к маленьким бакам- то меньше расход- меньше остановок и поиск заправок, есть вариант выбрать заправку нужную вам, а не какая попадется. Конечно одними звёздами этого не добиться. Но после трёх литров расхода на вм и пульсар- четыре на bse это прям заметно. Даже несмотря на бОльший бак. И по карману бьёт тоже больше- если ехать далеко. Может у него газ бесплатный? Я вон тоже баллончики заправляю- тоже- обострение? Они стоят то копейки. (Правда- пропан даёт бОльшее давление насыщеных паров, лучше горит или вообще как то горит при более низких температурах).

У меня на bse полтысячи мото часов! Юбилей! Поздравляю нас обоих!