mazepa2000

Нервов с ними много,но радует ассортимент и ценник,собственно поэтому и терпел до поры.На данный момент,мне ни чего от них не нужно я выгреб за зиму,все что планировал.Дольше посмотрим,буду заказавать что еще или нет.Но нужно,сперва хотя бы деньги получить с них за кофр.Ведь по сути я остался без денег,кофра и еще заплатил в оба конца за доставку с наложкой. Мерил сегодня компрессию на лисопеде,показало 10,на прогретом движке с вывернутым газом и хорошим компрессометром.Показало бы и больше,но уже не было сил держать пробку в не удобном положении,на 10 ее просто выбивало. В горшок получается не лезу,меняю только голову(притирка клапанов и замена шпилек обязательна). Еще,всунул новый короб воздушного фильтра и вспомнил твои слова,что не стыковка.Странно,но ранее все подходило более или менеее нормально.Наверное я слишком размял патрубок и он принял форму с завода.Кое как натянул,но лучше,конечно поменять.Да,от явы смотрел,не подходит,диаметры меньше и значительно.Так,что колись от чего впихнул гофру? Еще,заменил акумулятор и понял,какой я лох,купил не того размера...В общем он встал нормально,но пришлось с двух сторон напихать поролона,чтобы не болтался в рамке.Хорошо,что хоть с емкостью не пролетел,взял на 7ач. Поставил резинки под уши бака,резинки оказались салентблоками от ижака,с высотой все хорошо,перегнул скобу для седла,все хорошо.Правда резинки жесткие и с металлической втулкой внутри.Низ втулок уперся в раму,а верх ушел в дыры кронштеина бака,так,что бак получился на подвесе,правда жестковат..Но лучше,того что было. Завтра подберу одну резинку для седла(потерял штатную),седло стоит на раме нормально,накладывать резину под него не буду.Не болтается.Покатаюсь,посмотрю. Возможно завтра,поставлю новые боковые кофры. Ну и в планах покататся! В начале недели планирую получить головку и отдать ее на доводку.У самого,после работы, среди недели,времени совсем нет,а на работу пронести ОЧЕНЬ сложно.

За 1т,уровень не упал.Это показатель?

Петр,что то я не пойму.Вы сами себя цитируете...В двигателем,все так,кроме обломанных шпилек крепления выхлопных труб(на головке).Компрессия 10минимум,я понимаю,что лезть в поршневую нет смысла,как Вы мне и советовали.. Откуда взялось нагар и доливка масла я не знаю,я такого не писал.

Так вы читали начало темы? Кольца хотел менять за компанию с новой головкой...У старой, уже нет возможности заменить обломанные шпильки крепления выхлопных труб.Двигатель масло не есть,работает нормально,тянет отлично,не дымит.Просто я подумал,раз все равно снимать головку,было бы неплохо поменять и колечки,пробег уже к 10т близится... Вы мне посоветовали,сначала замерять компрессию,чтобы убедится,нужно ли туда вообще лезть..

Отправил сегодня,злосчастный красный кофр обратно.Это был,еще тот квест. При получении,коробок с кофром,был упакован с большой белый мешок.Который мне не отдали,мотивируя это тем,что мешки собственность почты России.Значения не придал,хотя всегда подобные посылки,отдавали с мешком.. Мешков у меня много,одним больше,одним меньше,не критично.Посему при отправке,был уверен,что почта мне предоставит свой мешок(раз это их собственность).Сходил с утра в гараж,заехал домой за коробкий и повез это дело на почту.... Какое было мое удивление,когда мне предложили самому найти мешок и обязательно белый,в крайнем случаи обшить коробок в белую тряпку..Рассказываю,что мешок был,но мне его не отдали,уходят в не сознанку,типа та девушка,что выдавали мне посылку,уже у нас не работает,ни чего не знаем,не какой собственности почты на мешки нет,это клиентские мешки....Короче,мой похоже кому то понадобился под картошку,поэтому вижу,смысла спорить нет... Ладно,мешков у меня много,зеленые,белые,серые...Еду в гараж....Коробок не лезет не в один из моих мешков....Мля...Че делать то,шить я не умею,где продают мешки больше моих я не знаю...Беру два мешка и еду искать ателье,где мне смогут из двух,сшить один...Нахожу....Ценник 300р,т.к. срочно и вообще,они такое не делают...Ну куда деваться...Жду,вижу не клеется у мастера,мешок то типа сахарного и расползается сразу за швом.. Короче меня радуют,что из этого материала ни чего не получится..Еду домой,нахожу простынку,везу в ателье.Мне шьют из нее новый мешок.Хорошо,что еще не заставили доплачивать.Еду снова на почту,сдаю и оформляю эту гребанную посылку....В итоге,в гараж за машиной я пошел в 8утра,освободился я в 12.30..Куда ушло время и не знаю...Вот такое приключение..Не рассказываю еще все нюансы с которыми мне пришлось столкнуться на почте

Парни,ну хоть в чем то радость,за сегодняшний тяжелый день.Взял у товарища компресометр(хороший),переходников на мою свечку в комплекте не было,посему замеряли с товарищем с помощью резинового конуса(пробки) из комплекта,он держал я крутил.Двигатель был хорошо прогрет,газ открыл на полную,делали три замера.В конце,ввиду не удобства подлезть,наш компресометр все таки вышибало,не хватало сил держать(вернее более неудобно держать,чтобы мимо не шло),но стабильная 10ка во всех трех замерах.Возможно,там чуть больше... Я понимаю,что менять кольца смысла нет?

Главное,чтобы тебе самому нравилось.

Если честно,то хорошо ,что я не купил их.Они слишком огромные для него.Мне как прислали размеры я прикинул и не стал покупать,а сейчас увидел фото и убедился в этом.Но на вид они классные,правда кожзам,но за такую цену пойдут.

Вот тут дугу ищи,больше не где не найдеш! https://vk.com/motozapad39 От вм200

Конкретно на моем мото,их ломает из за не продуманной выхлопной системы,она то там не совпадает,то там за раму задевает.И при затяжке,труба идет на излом и на шпильках,кроме веса труб,еще и усилие ее "изгиба". Нужно делать комплексно.Но на альфах и подобных,шпильки гнет и ломает просто так,из за плохого материала,он просто не выдерживает вес трубы.Еще,трубами часто задевают бордюры и лежачих..Да и вообще,думаю что в этом месте две шпильки на 6мм,мало.Нужно на 8мм,пусть лучше труба погнется,чем шпилька сломается. Это как в анекдоте. Купил Iphone 6 за 77 990 р., положил в задний карман, сел в машину… слышу треск… Про себя думаю: хоть бы это был просто перелом позвоночника…

Так китайские шпильки,не сильно отличаются от твердости самой головки Поэтому их и ломает часто.

Если она сломается заподлицо или в глубине(как у меня),то высверлить ее уже не реально,каленая или нет,сверло с нее уходит в более мягкий алюминий,конечно высверлить обычную шансов больше,но на практике все равно не получается..Только обрезать мясо вокруг,чтобы появилось на поверхности часть,за которую можно ухватится или приварить к ней железку..Поэтому я за подкаленную,она крепче простого метала и сломать ее сложнее.Тут еще от степени закалки зависит,если она каленная в "дзинь",то наоборот слишком ломкая.Вобщем я купил именно оттуда,только от авто.Там их и высверливали и выкручивали на практике.Живут они долго,сломать можно только на дурака...Но резьбы на них крепкая,обычно на гайках срывается..

Да наверное,на нашей версии в две трубы и прокладки меньше(от альфы) и трубы.А на одно трубном,самая распространенная и стоят 39мм. Вот салентблоки ВАЗ(пример для размеров),это походу не оригинал на фото. Нужно искать БРТ,это оригинал.Был в магазе сейчас,есть они,желтовато-зеленоватые БРТ,по 85р. производства БРТ, г. Балаково

Я смотрю в инете,прокладку на наш двигатель и они 39мм.Может наша двух трубная версия идет с 32мм... http://www.old.motoserp.ru/catalog.php?id=8794 А салентблоки,нужно покупать завод(оригинал),будут лучшими.В наш век подделок,найти реально,это распространенная деталька,поделки конечно же есть .

Это ВАЗ-2101(классика),передний амортизатор.Он запрессован в саму втулку амортизатора внизу,на рычаге.Верх амортизатора там на подушках и штоке.Но он выше родного,я буду токарю отдавать,он будет по чутка срезать резину,и метал,уже показал,сказали возможно аккуратно с перехватами,чтобы не порвать и не перегреть. Гемор конечно,но там резина не как на презервативе...Особенно,если заводской салентблок.У нас,Олег в соседней ветке,не заморачивался и пильнул их болгаркой Кстати,по прокладке,у меня новый комплект прокладок на наш двигатель,но который с одной трубой.Там есть похожее кольцо,но оно стальное и оно диаметром 39мм(внешний).Я думал было,что он от трубы,но теперь и по диаметру не подходит и по материалу..Интересно,где еще такое может стоять...В альфовском наборе прокладок,тоже такое кольцо и оно 32мм,но тоже сталь...

А,все понял...Он тоже такого типа Центральная втулка длиннее..Я думал оно вровень с внешней.

Да не стоило так быстро По прокладке труб я прямо таки рад,что они стоят от альфы( 139FMB ) На каждом углу,можно найти. А по салентблоку,немного не понял, L-20x22 ,это как?

Я сегодня купил шпильки,от жигулей,тоже от крепления приемной трубы,они на 8мм.На днях приедет головка,буду переделывать и думаю забыть об этой проблеме..

Да,вполне.На выходных куплю жигулевские салентблоки и в понедельник отдам токарю,для подгонки их по высоте. Внешний наш 28мм,внутренний тоже наш(вроде бы 8мм),а вот высота у них не наша,да и форма торцов.

Алексей,высоту сайлент блоков,крепления задней звезды в стоке не подскажешь? Знаю только внешний диаметр 28мм,ну и внутренний,по штырям.

И по шпилькам не затягивай,пока они не обломились и их можно еще вы крутить.Желательно перерезать резьбу и перейти на 8мм шпильки. Если твои обломятся,это будет жуткий геморой или попадос на новую головку.

Белая,копия черепахи с али и fox,у меня она,но пока не одевал,кроме примерки.

Да,428,еще и китай,он ее как тузик грелку

Так прикольно же,одно "горячее надувательство" чего стоит

Пришли мне кнопочки с али,к мото отношения,можно сказать не имеют.Для творчества в общем.Так с каждой,идет наклеечка,можно приклеить на свою поделку.Символы "C E",стало интересно,начал копать,что это такое. CE — это сокращение от Conformité Européenne, что в переводе с французского означает «европейское соответствие». Знак CE наносится только на ту продукцию, которая соответствует основным директивам Европейского союза. Наличие маркировки CE на iPhone означает, что телефон безопасен для здоровья людей и не причиняет вреда Кстати, на китайских подделках стоит очень похожий знак, но расшифровывается он иначе: China Export Ржу до сих пор...