TuxoH

А вы на каких карбюраторах с двумя тросами катаете? На Дакаре 14 года один трос на Деллорто.

4 мм у меня спицы на Дакаре, у 200-ки они тоньше. Меня больше обод заинтересовал. Если на БМ 200 ставили не такой пластилин, как на Ирбисах, Стелсах и Рейсерах, то можно попробовать заморочиться. На сайте у БМ и в запчастях так: БМ 200 Обод переднего колеса 11.6 x 21" Передняя шина: 2,75 x 21" Ось переднего колеса M14×1.5×224 БМ Дакар Обод переднего колеса 1.6 х 21" Покрышка 3.00-21" (переднего колеса) Ось переднего колеса M16×1,5×230 Мда... Обод уже, чем у Дакара Эндуро, а мне и Дакаровский узкий. :( Пока отбой, а то будет совсем ювелирно.

Мне камера важнее. Резину я не хочу зубастую, поэтому она и не нужна наверное. В планах сделать из мотарда турэндуро, а с широким передом на 17" это сложно. Глянь обод, спицы и камеру. Наверное придётся перекидывать на мою ступицу. А может и встанет. Фото хочу ещё, чтобы прикинуть.

Не надо в Тюмень!!! В Новосибирск хочу ) Ну что поделаешь, пусть будет 1300, но главное чтобы живым доехало. Знаю я, как они возят. Кинут с размаха в фуру и приедет узел. Как колесо само? Мне на Дакара надо его прилепить. Сегодня оживил машину, стояла все лето, поэтому теперь я опять на колёсах. Но пока без бензина )))

Да я вообще думал переспицевать, если там все сильно по-другому. Мне размер колеса нравится. Оно вроде 2,15х21? Оно у тебя живое? Резина, обод, спицы?Если завтра не заберут, то я следующий в очереди на него ;)

Тоже видел тот разбор. Думал забрать переднее колесо у товарища, но как его везти из МО в Сибирь? Не доедет оно живым Почтой России. Пусть остаётся мотардом )

Жаль, что сугробы за окном, а то бы покатил часа через два куда-нибудь. Да пофиг куда, главное покатить. Раззадорили своими рассказами и фотографиями, блин :)

Насчёт других спиц пока не знаю. Сегодня только замерил в гараже. Диаметр 4 мм, наконечники под ключ 6.5, а длина какая-то странная - примерно 118 мм у меня вышло, похоже неправильно записал. Завтра надо перемерить и поискать. Из нержавейки они. Хочется 2-3 спицы иметь про запас. С БМ у меня это был первый и последний контакт. Мотоциклы были неплохие, но как "производители" - обычные продавцы на базаре и не больше. Сервиса и поддержки клиента ноль целых и ноль тысячных. Им бы посмотреть вторую серию о Харли и братьях Дэвидсон, а лучше все три. Там о Имени много показано. Но Honda, Kayo, Asia, Racer, Zongshen, Stels и конечно-же Али с Тао нам помогут ;)

Потому хочу Бенельку. 150-160 он прет легко с нажопницей и шмурдяком, а запчасти вроде дешевле самураев. И все-таки новый, кто бы чего не говорил. Есть у нас в городе один парень на нем, три года доволен и менять не планирует. Холостой ход там только мудрит постоянно. Будет возможность, возьму. Фазер тоже очень нравится, но пугает стоимость запчастей.

Сильно :)Вот кто реально никуда не спешит.

Многие бы удивились двигателю, раме и подвеске Геона/Дакара/Азии/BSE, если бы прокатились на них сами, а не по обзорам Болта-Цапкова и Ко. Только этот Китай не попадает в категорию дешевых. Но на них реально неплохое исполнение, оттого и цена. Может и стоит подумать о ZS177MM. Низ там с хорошим запасом, т.к. взять с 450-ти сантиметровой Beta. А верх можно купить новый за 15 тысяч весь, вместе с цилиндром. Надо уточнить на али цену, но думаю, что не очень соврал ) Кстати, 11 ноября на али огромные скидки будут - день распродаж каждый год в этот день.

Нет в Калининграде ничего - нет колёс, нет спиц, нет контейнера с запчастями, вообще ничего нет. Писал я им недавно. Как они планируют что-то продавать - непонятно. Про японские моты не понял, как и откуда с них заказывают?

А сколько спиц на переднем колесе? Реально его переспицевать на ступицу 36 спиц? Сегодня замерил свои спицы - диаметр 4 мм, ключ на 6,5. Что в резерве - видел.

Сколько стоит заменить цепь ГРМ на Зонгшене 177-м? :) А на Хонде Сибихе сказать? Только успокоитель стоит от 5 тысяч. Работа примерно 15-20. Но там наверняка ещё с клапанами возня, прокладки и прочий шмурдяк. ZS177MM стоит 65-75 тысяч новый (двигатель + коробка). Поэтому не будем смотреть на японцев :)

Тоже живу там, где в этом сезоне не смог бы проехать на мотарде, даже съехав с просёлочной дороги. А нет, один раз не проехал - песок там был и много. Но тогда не один я не проехал. Точно знаю, что смогу проехать по деревне после дождя, спустится с горки по траве (главное баланс и отпустить тормоза) и скатать в лес за грибами даже на этой пластмассовой "резине". Может и правда, лучше поставить хорошую универсальную резину на 17", да и получать удовольствие. Но багажник нужен, пусть и небольшой. С нашими баками на 7 литров, далеко не уедешь. Спицы из нержавейки на 17" на али не нашёл. Есть 18, 19 и 21, а мотардовских нет. Пока ищу, нужно всего 3-4 штуки.

А если рассматривать не эндуро, а туриста? Почему все-таки мировые лидеры используют для туристов стандарт 19 перед и 17 зад? И вот тут, если ставить не кросс-эндуро резину, а универсальную типа Metzeler Tourance, то ситуация обратная - найти 21" и 18" намного сложнее, чем 19/17. Ладно, туристов здесь нет, все разговоры сводятся к 21-18"

Цепь совсем чуть-чуть вытянулась, так она японская, всего тысячу прошла. Звёзды - это не всё, у меня много планов. Ещё вопрос ко всем - как решаете вопрос с запасными спицами? Мне нужно немного на 17" и комплект на 19 или 21". Перед ещё не решил, но склоняюсь все-таки к 19". Эндуро мне не нужно, а вот турист нужен. Видели нового туриста Benelli 500? Там стоят 19/17 и на большинстве так. Вот и я хочу спереди переспицевать обод на 19".

Братцы-кролики, такой вопрос - почему на именитых туристах стоит широкая задняя резина на 17" и совсем не узкая передняя на 19"? А не 19 зад и 21 перед как на эндуро? Те-же Гуси пользуют перед на 19" шириной до 120, зад вообще 140-150-170 на 17", а на них ведь не только по асфальту до Крыма путешествуют. Хонда ставит перед на 21", но не на все, а зад тоже 17". Анализ моделей показал, что основными размерами являются 19 перед и 17 зад. Так как на российских сборщиков БМ-ов надежды нет и не будет, значит стоит переходить на других поставщиков запчастей и выходит, что для туриста лучше поставить перед на 19". Так?

Все на эндуро-мотарды! Стриты и чопперы на скользком чаще падают и дело не только в резине. Самому интересно, почему я на мотарде с дорожной резиной, лучше прохожу грязь и лужи, чем чисто городские мотоциклы? По всем законам физики, с моим центром тяжести на уровне 50 см, должен падать сразу, а получается наоборот. Кто у нас главный физик?

Какая точная маркировка звезды на 15 и где брал? А цепь у тебя 520-я? Резьба правая или левая? На синий фиксатор садил? :) Если поставить на 15, то 125-130 и получается. Передаточное станет 3,06 (46/15), что вполне должно хватить для проселка-города-трассы. Цепь придется новую покупать, нужно +2 звена, мою обрезали впритык рукожопы местные. Хочу сделать из мотарда более-менее комфортное ТС для пробегов 500-800 км/день и скатать на Алтай. Лучше бы конечно в Крым, но от нас до Москвы лететь 4 часа, а до моря и обратно выйдет под 12 тысяч км. Буду ехать месяц туда-обратно и по деньгам выйдет почти новый мотоцикл. )

Мотард даже пониже за счёт колёс.

А как я сезон откатал на Дакаре с моими 170 см? :) Он по седлу почти метр. Падал конечно, потом перестал и вообще не парился по этому вопросу, даже на светофоре в горку. Шмурдяк некуда сунуть, а я вот заморочился из мотарда смастерить туриста. Много барахла и не нужно, не табор ведь цыганский. Главный вопрос - бензин на 300 км, палатка и провизия на сутки. Остальное тлен и наросты цивилизации. ;)

Про то, что не хватает шестой - это неправильно выразился. Седьмой не хватает. Для эндуро и отрывах в городе от светофора до светофора - самолет, передачи очень короткие, динамика отличная. Но совсем чуть-чуть хочется добавить к крейсерской скорости по трассе. Почему не поменяюсь на стрита? Боюсь, что после мотарда, я быстро пробью картер на стрите, низкий он. ) Да он и сейчас идет 110, но это уже предел. Реальные 110 по gps, а не по приборке Дакара, которая показывает и 150. Почему сдохнет двигло? У Zongshen RX3 максималка как раз чуть выше, чем у Дакара, а двигатель у них один ZS177ММ. Конечно у RX3 стоит EFI, но он и тяжелее почти на 30 кг (стальная рама, кофры). Можно Дакара разогнать до 130-ти за счет задней звезды. Хотя, а надо ли ему крейсер в 130? Вы правы, не нужно это Дакару. Сам в соседней теме писал, что путешествовать надо не спеша и с наслаждением, а не пролетать 2 тысячи за день.

Дочитал, очень интересно, особенно сканы оригиналов. Удивлён, спасибо за информацию.

Я тоже часто щелкаю, поэтому и не хватает шестой. Боюсь, что не влезет ведущая на 15. Там места впритык к той части, где шток на тросик сцепления выходит. Будет цепь бить по корпусу. А почему лучше менять ведущую, а не ведомую? Если попробовать поставить на 15 и не менять на 46, то прирост по скорости выйдет в 15,4%. На 14 не пойдет, т.к. пишут, что нечетное число в сумме должно выйти по зубьям и без кратного у обеих звезд, т.е. 15/40 тоже получается нельзя, т.к. делятся обе на 5. А такой вариант просто замечательный +32,7% по скорости и цепь можно не менять (она у меня дорогая). Да и не хочется обе звезды менять, с финансами сейчас туго, а цены на все выросли. Неужели на BSE J5 с завода идут 13/52? :wacko: Это же коэффициент (или как он правильно называется) получается 4! На нем с третьей можно трогаться.