Rustle
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Rustle
-
Нет) на ходу и на холодную еще вроде как ловится, а если прокатился, то можно до постнения тыркать 1-2, на газу и на сбросе не ловится. Как заглушишь - все ок. Меня больше бесит то, что после замены дисков сцепления это началось!!! До этого у меня нейтраль ловилась мизинцем!
-
Я еще видео Матвеева смотрел, где он говорил про шайбу на вторичном вале, которуб надо убрать, если собирать планируешь половинки без прокладки. Типа симптомы: коробка зацикливается на 3 передаче и дальше не переключает. Может у вас такой случай? Я то собирал на прокладки максимально так же, как и было с завода. Движок до меня не вскрывался
-
На ходу еще проверю, надо перебортировать колесо. Но вчера вечером не хотел на заведенном ловить нейтраль. Что угодно, но не нейтраль. А вот заглушенный все более менее. Хрен его знает. До раскола движка передачи включались немного жестче, но это я грешу на новые диски сцепления и как следствие сбившуюся регулировку троса. Было 2 ирбиса 250, никогда с такой дрянью не сталкивался… а тут движок весь на га*но изошел, хочет чтобы его продали наверно
- 10 ответов
-
- 1
-
-
- 166fmm
- копирный вал
- (и ещё 2 )
-
Update: сейчас вышел к мотоциклу утром, просто не нажимая сцепление потыкал все передачи туда сюда катая мот. Все переключается с четким звуком и нейтраль включается даже без ударов по лапке. Значит все таки ждать когда все притрется и пытаться регулировать трос до усеру?
-
Друзья, менял сцепление, после этого стала плохо ловиться нейтраль (вообще перестала). Поменял трос сцепления - так же. Половинил двиг, т.к. сожрало шестерни 5-й передачи. Еще пока двиг был разобран обратил внимание что нейтраль так же плохо ловится, ролик довыжима зависает на звезде копирного вала, приходится прям очень резко бить по лапке, чтобы копирный вал провернулся на 1 или 2 передачу. Собрал двигатель, проблема осталась. Внимание вопрос: это я с дуру вилки погнул или что еще надо ему? Че этот вал не хочет нормально переключаться и вставать на 1-n-2? Или ждать когда вся эта китайская дрисня притрется…
-
Спасибо, увидел похожую шайбу на вторичном валу. Я сегодня получил новую кпп и моей радости не было предела: эта самая шайба оказалась и на новой коробке. Пазл сходится.
-
Друзья, приветствую! Пришлось половинить двигатель из-за гудящей 5-ой передачи. Если цпг я уже несколько раз перебирал и вопросов не было, то колоть двигатель для меня всегда было страшно. К разбору подошел аккуратно, даже заводские прокладки все целые, коробка не рассыпалась, снял правую половинку, вытащил кикстартер, вилки, копирный вал, первичный и вторичный валы и на левой половинке под маслом оказалось это: шайба лежала между отверстий. Ума не приложу откуда она там? Съехала с какого-то вала или отлипла с правой половинки? размеры шайбы на фото, толщина 1мм, прошу обратить внимание, что с одной ее стороны есть выработка: откуда она может быть? С коробки? С копирного вала? Ума не приложу. И собрать без нее невозможно, это ж лютый колхоз. Помогите, друзья, 4 дня плохо засыпаю(
-
Коллеги, кто недавно проходил ТО по новым правилам? Напишите, как удачно прошло. У меня подсветка номера не горит, но это исправимо. Волнует глушитель наш - он по шуму проходит??? И допы типа света получается надо снимать, чтобы не завернули? upd Прошел самостоятельно, вопросов особо не было. Глушители наши стоковые выдали 90db на 3700об/мин и пограничные 97db на 6000об/мин По регламенту нужно давать 50% от мощности, учитывая, что наш тахометр расписан на 12000об/мин из которых на холостых в лучшем случае раскрутит 11000об/мин - тест кажется необъективным, но все удачно?
-
Не могу найти обзор с замерами крейсера/максималки. Очень интересно, что из себя представляет 6-ая передача и реально ли (скорее нет) воткнуть ее в класические картеры 165/166fmm. Может кто-то уже делал замеры по gps?
-
Спасибо! Доходчиво. по поводу первого пункта: а как птс выглядит у тех, кто с магазина купил и не ставил на учет? Он пустой в графе покупатель? Или при покупке буду сразу я? я вот этот пробел никак не могу понять, чем будет заполнен p.s. Недавно при покупке машины у меня требовали договор между прошлыми двумя владельцами, то были юрлица и, возможно, в гибдд был некомпетентный инспектор или меня пытались развести. Насколько я знаю, то что было до нашей с продавцом сделки никого волновать не должно
-
Прошу прощения, если тема поднималась, с телефона поиск работает неадекватно. 1) как заполнять договор и птс, если в птс нет владельца, мот 2014г.в. и на учете никогда не стоял? 2) за прошедшие годы никаких доплат/налогов/штрафов не начислится? 3) что сверяют на площадке? Понятно, что номер рамы/vin, а если в птс указан другой номер двигателя? 4) а если в птс 166, а по факту стоит 165? 5) придираются на осмотре к электрике и шипованной резине? ставить буду в мск, поэтому мои вопросы особенно актуальны и весомы, подскажите, братцы...
-
нужен обод, но рассмотрю варианты со спицами, ступицей, либо все колесо в сборе. По сути нужен только обод под переспицовку, но все зависит от вашего ценника. Только Москва и область
-
Как всегда, нормальная компания нашлась уже под конец лета. Решил поддержать ребят и организовать движение с контентом. Пока снимаю по большей части я один, поэтому видео чутка однообразные
-
Я в курсе. Вопрос был в адекватности охлаждения по этому кругу. Грубо говоря, насколько эффективно будет охлаждения масла перед подачей в голову, ведь весь жар сосредоточен там (горшок пассивно охлаждается). Не зря ведь на форуме все обсуждали невозможность охлаждения верхневальной чекушки, а тут бац, и сделали. Не зря же я спрашиваю мнения мотористов, кто хотя бы представляет систему смазки
-
Кто с масляной системой на 166 хорошо знаком? Объясните целесообразность радиатора в этих точках???? Что он там охлаждает и насколько (в теории) продуктивно?
-
Задался вопросом, хочуо тсечку на 7000 оборотах. Наш коммут дает раскручиваться без предела, а тут на покатушках у пита бсе (мотор ух150е) заметил, как классно отсекает движок на высоких оборотах. Там коммут 4-х контактный. В группе вк есть схема под ключ (1700 с доставкой из Украины), где можно самому програмировать момент отсечки, но там нужен постоянный плюс. В общем, кто что встречал и посоветует? Покупать коммут от бсе - кот в мешке, учитывая китайские запы и дилетантство продаванов, а тянуть с украины дорого и долго.
-
В группе вконтакте беседа была на счет света. У меня оба ттра со статорами на 6 катушках. На одном автолампа, светит без акб отлично даже на холостых. На другом биксенон с акб, который разряжается буквально через полчаса. Вопрос, а встанет ли без молотка и напильника 8-катушечный статор? В продаже есть помоему и 12 вплоть до 18. Как думаете?
-
Сними левую крышку и убедись, что ротор не провернулся на колене. Искра будет время от времени, но из-за ее смещения мот не заведется. У менятакое было после мойки, поэтому первым делом грешил на разъемы
-
приобщил супругу к мототеме. Пока неспеша катаем по гравийке, учимся трогаться и щелкать передачи.
-
Засада) заклинил у меня аммортизатор походу. Причем заклинил в расжатом состоянии. Переборка поможет или он уже на выброс? И просветите дилетанта, что если от питбайка поставить амморт? Вес 80, а так супруга ездит, там и 60 нет. Не прокатит? В поисковике вбиваю и разброс цен интересный... Хард эндуро не наша тема, поэтому ищу бюджетное решение
-
Дело было банально в зажатом впускном клапане. Всем спасибо
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Нагар черный, но он такой уже на протяжении 2 сезонов. Хлопки сопровождаются изредка пламенем из глушака
-
Именно на средних, потом пропердывается. При резком открытии нестабильно набирает. Карб с ускорителеем
-
Вот и приключилась беда со мной. Раньше на такие вопросы я ухмылялся и думал, что у школьников вечно проблемы, пока это не коснулось меня. Кратко: на выходных все было норм, через неделю появились хлопки, стрельба и пердеж на оборотах 3000-4000. Холостые в норме, заводится хорошо, погода не изменилась. Методом замены убедился, что дело не в: -свече -коммутаторе Иглу и поднимал и опускал. Разбирал и продувал карб. Менял настройки. Стрельба на средних оборотах так и осталась. Клапана не цокотят, цепь не растянута. Холостые и запуск в идеале. Не менял местами только: -карбюратор -катушка+вв провод Ваше мнение? Читал, что у парня на дюбеле таким образом дошло до замены генератора. На выходных, конечно, перекину все местами, благо есть второй рабочий мот. Ваши идеи?
-
Поменял поршневую. Что износилось: юбка поршня или сам цилиндр - я с уверенностью не могу сказать.
