Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
А мне сказал, что пофиг, можно лить и литр, 100 гр. погоды не сделают. Хорошо, что не послушал, стал лить 1100, как в инструкции. Теперь попробую 1300 наливать. Не совсем понятно, почему в инструкции сказано, что большее количество масла приведет к поломке? Сальники что ли выдавит?
-
Спасибо ustass это ценнейшая информация.
-
Вот и рассуждаю, пока не купил, потом поздно будет рассуждать. За ссылки спасибо всем. А рассуждаю на основании П 2.1.2 ПДД и ст.12.6 КоАП, а так же ГК РФ ст. 1079. Поскольку однажды присутствовал в суде, где был осужден водитель, который вроде так и не понял за что его судят. Санкция в размере 1000р, по ст. 12.6 не так уж и страшна, но лучше чтобы все было законно. Мотоциклетный шлем требуется, значит брать буду мотоциклетный. Примерка и подбор шлема под мотоцикл для меня обязательны, да, вот такой вот я дотошный.
-
Спасибо за ссылки на шлемы, но в наших краях нет представленного и достаточного ассортимента. Шлемов мало, в основном модуляры по 5000 рублей. Покупать через интернет не хочу, надо предварительно примерить.
-
Я тож думал что можно, но потом прочитал, что ШЛЕМ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ, не саперный, не космонавта, не танкистский, а мотоциклетный с сертификатом должен быть. Менты может и не вяжутся, но основание придраться у них будет.
-
В страховой работает знакомая, она без всяких доп услуг насчитала мне 850 р. за страховку, но условие таково, сначала я им техосмотр, потом они мне страховку, затем гос пошлина и постановка на учет. А мот хоть и новый, но по документам он 2014 года. Спорить не стал, не вижу смысла.
-
Жду рабской платы, зарплаты то есть. Кстати узнавал, страховка 850р, техосмотр 200. А вот шлем ни как не подберу, че делать? Чепперское надо что то. Нет ассортимента среди шлемов. Каску военную? Так нельзя, в правилах сказано что шлем мотоциклетный надо. Да и фашистскую я не надену, натовскую то же. Короче, фиг знает что купить.
-
Был бы эндурик чеппером, взял бы без проблем. Когда еду на Трофике, чувствую себя все же человеком, да, да, без шуток. Мягкий, удобный, приемистый, классно рулящийся, достаточно тяжелый, эффектно выглядящий, новенький мотоцикл, на котором и муха не сидела, это кайф! Как легко на нем разворачиваться на малых оборотах благодаря четкой ручке газа и классной тяге. А завалить на бок? Валил вчера по грунтовке, что бы на ментов не нарваться и вдруг, огромная грязь на пути, я давай его разворачивать в ручную между двух колей и не удержал, упал на правый бок. Точнее упал я, а он оперся на подножку и выхлопную трубу, да ждет, когда я встану и продолжу. Позвонили добрые люди ментам, мол ездиют тут без каски, без регистрации, да ишшо и девок катают. Теперь патруль у нас прописался, рыщут по вечерам. Приходится полями, да закоулками их объезжать. Рассматриваю покупку пит байка в качестве второго. А от Трофика я кайфую. Хотя не перестаю мечтать о лучшем.
-
То ли ветер, то ли тяга? :) Остановился, стал мот в гараж закатывать, а переднее колесо не крутится вообще! Гля, а там грязи!!! И главное ни чем ее от туда не выковырнуть, мойка высокого давления не помогает. Опять крыло снимать :angry: Вывод: Всем новичкам не бросаться на зажигание и карбюратор. Искать грязь под передним крылом! :o Если мот ни с того ни с сего перестал бодро ехать. Что за грязь такая? Преодолел два участка по два метра мягкого грунта, видел, как из под крыла вылетают грязевые колбаски, думал что все само отпало, а оно засохло, нового мусора налипло и колесо ушло в блокировку. На асфальте крутится, а на полянке колесо ведет себя как лыжа.
-
Покатался сегодня и в раздумии, то ли я уже привык, то ли тяга стала плохая, то ли ветер мешает набору скорости? Да и какая скорость, там всего то 50 км ч. У кого какие ощущения возникали после определенного пробега? Мой уже 220 км и дней 10 владения. С кика стал заводиться четко, привстанешь так, раз и завелся и никаких тебе тырканий, как на Восходе. Все удивляются чего ножка то справой стороны, как его заводить, она ж неудобная? Ну китайцы дол...бы! А оказывается легко и просто. Привстал, сел и готово. Прокатился после Трофика на 50 кубовом скутере с вариатором. Мотоцикл - мощщщьь!!! Нафига на скутер права???
-
Ага, сходил посмотрел, рядом с номером ДВС большая такая заглушка не крашеная. Там просто сетка? Или прям в заправду фильтр который менять нужно?
-
А где у этого движка маслофильтр? В мануале сказано проверять сеточку, но где она?
-
Задняя то ж сдает. А цепь не вытянулась, просто ось заднего колеса либо ослабла, либо не тем моментом затянута была и съехала, а натяжители вообще были прослаблены здорово. Отсюда урок, проверяйте после покупки: 1. Рулевую колонку и руль. 2. Затяжку задней оси. 3. Затяжку натяжителей цепи. Удивило отсутствие контргаек на них, поставил свои и вот, 211 км, цепь в норме. Масло почернело, пахнет как в жигулях которые на автоле. Движок стал работать шумнее. Дал вчера прокатиться товарищу планетоводу, говорит, что Трофейный злее его планеты, разгоняется быстрее, правда далее 4тысяч оборотов и 50 км ч не разгоняем пока. Трофик ему понравился, слегка загорелся им.
-
Пробег 160 км. Ослабла рулевая колонка, разобрал, протянул. На удивление, китайцы смазки не пожалели, напихали полную трубку. Ослабла цепь, стал подтягивать, гляжу звездочка главной передачи шевелится и сальник чуток похож на эллипс. Это норамально?
-
Я бы при таких условиях первым делом посмотрел клапана (зазор) и распредвал. На жигулях моих был такой цокающий металлический звук невысокой частоты, причиной был распределительный вал, точнее его хождение в постели туда и сюда. Потом цепочку ГРМ, в копейке моей, то башмак, то натяжитель приводили к стуку цепочки. Может я ошибаюсь, но в Трофике вроде цепь в газораспределительном механизме? После проверки этих узлов стал бы думать дальше. На увеличенный зазор между поршнем и цилиндром и т.п.
-
Не выдержал прокатился сейчас, что бы заценить оптику и что бы вы думали? Я считаю, что свет офигенный! Особенно сравнивать если с бывшим моим Восходом. Светит широко, далеко, все видно, учитывая, что катался я по поселку, где яма на яме, я весьма доволен. Правда желтый свет какой то, у Восходика был зеленоватый. За свет Трофику пятерка.
-
Прям в точку, если ты прыгнул с парашютом, ты парашютист, если сдал тесты Купера, тебя зачислили в отряд, если ты сдал экзамены, ты студент. Кто же он байкер? Я считаю по совести будет заслужить звание! И не иначе. Можно назваться и казаться, тогда ты фейк, пустышка. А я, кто я? Я просто владелец мотоцикла, без атрибутов, претензий на крутость, без принадлежности к субкультуре и ее правилам. Просто по русски - мотоциклист, участник дорожного движения на которого всем наср-ть. Че то стала напрягать меня эта схоластика :wacko: Все равно каждый верит в то что сам себе придумал и этой стратегии придерживается. Но все равно, тараканам в голове и их хозяевам желаю всем добра.
-
Согласен, только от иерархии в малой группе никуда не деться. И место которое будет тебе отведено во многом зависит от окружающих, уважение коих никогда не дается за просто так, оно заслуживается и уровень личного престижа определяется статусом в группе, который требует подтверждения постоянно и многократно прежде чем любой из нас сможет почивать на лаврах. Жить в обществе и быть свободным от него и от его законов нельзя. Играя по своим правилам ты либо становишься лидером собирая вокруг себя готовых им соответствовать, либо ты обречен на одиночество и остракизм. И сколько тебе лет не играет никакой роли.
-
назваться." Железная задница" там прочие нормативы. После этого можно и свой клуб организовывать. :rolleyes:
-
Надо статус приобретать, что бы байкером наз
-
Класс, мне бы кто визитку подогнал, да в наших местах байкерами и не пахнет.
-
Поправочка! Усилителя качества! :) Я ж сказал, что стесняюсь его не много, так, что чувство собственной важности не удлиняется ни фига. Наоборот, катаюсь так, что бы поменьше народу видело. У пацанов мнение таково: "Фигня, моя планета круче и по силам и по кубам, да я на минске везде проеду" итд итп. Или: "Охренеть,это же настоящий байк, пофиг все, кто круче скутера ничего в жизни не видел, такой мотоцикл даже слишком" Или: "Вот я на своем четырехметровое бревно спз-л из лесу, а этот х-ня". У девок: "Красавчика какого купил, прокати, поехали сейчас, как в терминаторе мот, о, какой он большой, толстый и тяжелый, не то, что мой скутер". Короче, два дня не катаюсь уже, терпения нет, сегодня под вечер выеду, дам кружок. Да и гайцов побаиваюсь, ставить надо на учет.
-
А я в магазине по дергал, по дергал, не снимается. Ладно думаю разберусь. Дома ходил, глядел, кнопочку искал, петельку какую, что бы потянуть за не, а оно вот как. и главное вижу, что побалтывается сидение, вроде как хреново прикручено, а все равно кнопочку ищу. Еще делема одна. Дед мне всегда говорил, что механизм должен шуметь и не надо мешать ему работать, а хороший стук сам наружу вылезет. А отец еще проще говорил т.е. нех лезть! Так и ездили, оба правила работали. Но как с китаем? Лезть в ступицы для проверки наличия смазки или нет? Пока вез трофика загудел в машине правый ступичный, по приезду разобрал, а там просто мясорубка, ступицу под замену, так то Нива и из грязи мы с ней не вылазим почти и на кочки не смотрим, и ямки не объезжаем, да и пробег 79 тыс уже. Думаю что и правильно, что не лез с ревизиями с новья, пришло время и сломалось. Вот и думаю трогать новый мот, аль нет? Если трогать, так что китайский инженер тупее меня? Если не трогать, где брать подшипники, если что потом?
-
Так вот я и не могу понять как снять заднее?
-
Вроде бы где то мелькало, что в Трофейном есть вещевой ящичек? Только где? И как вообще сидение аккуратно отстегивать? Мож кнопка есть какая. В мануале ничего не написали об этом. Подскажите кто знает!
