Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Мот сейчас в разобранном виде, но в целом крепления выглядят так:
-
Кофр, по сравнению с таким же но за 4000, так себе. А шлем издалека смотрится, как все китайское, ну а в близи воняет жутко. Да и по безопасности он ни о чем. Продавец так и сказала, что это просто для ментов и сертефиката никакого нет. Но под мот, с моей точки зрения подходит и мне идет.
-
Блин! Модеры почистите пожалуйста! Не ту ссылку кинул! http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/page-133 Вот какую надо было! pogran гляди тут.
-
Тут фотка, а так, вместе с кофром за 2300.
-
Доргой Коневод, если что, то я имел ввиду исключительно своего соседа по улице. :)
-
Эх парни, кто соточку еле наскреб на Трофика, еще полтос наскрести на экип не сразу получится. Я тут зашел в магаз с экипом, глядь, а там перчатки для эндуро 27 тысяч рублей. Я понимаю, что это не цены такие, а я со со своей зарплатой не такой, но все же. В детстве помогал одному соседу за обещание прокатить "Карпаты" чинить, он болван и я болван, набегались толкая ее весь день, а мопед взял и завелся к вечеру. Я ему, давай прокати! А он: " Я тебя обманул, х-й тебе". Сел и поехал. Я так взбесился, вцепился ему в багажник, на коленки упал и он метя потащил. Поскольку был я в шортиках, домой пришел без кожи на коленях. Пока коросты не сошли, ходил не сгибая коленок. Теперь мечтаю о наколенниках. Но щупая китайские наколенники, черепаху и шлем, не совсем верю в их способность защитить. Шлем вот купил для ментов и все.
-
Сочувствую, что тут сказать, если на ТО определить не могут, то.... Может выложишь видео, прослушаем, подумаем. А то мотоцикл это не автомобиль, тут если на скорости хороший стук наружу вылезет..... А мож открутилось чего и резонирует ? У меня на сигналах железочки резонировали, тож сверляще - вибрирующий звук был на скорости, подтянул, подмотал и все.
-
Виктор Викторович, ты аргонавта нашел?
-
После посевной или уборочной, в сухую погоду, полевая дорога получше асфальтированной будет. До соточки можно наваливать. Лично мне по условиям окружающей среды нужен либо пит байк, либо эндуро, а для кайфа нужен чеппер. Трофейный замечательно себя чувствует в сухую погоду на грунтовке и бездорожье, это если без фанатизма. Я в такие дали на нем заезжал, там только одни кабаны с лосями ходят, да речка журчит. На ниве не поехал бы, а на трофике легко, краешком, опушечкой, серединкой колеи и вот, ты в обалденном месте, где ни кто тебя не потревожит. По сравнению с автомобилем у мотоцикла, пусть даже чеппера офигенная проходимость и всепролазность. Кто то в пробках протискивается, а я по бескрайним лесным дорогам катал, пока номера не получил.
-
Я? Возможно. Хотя, по первости она мне: "Я хочу тебя милый". А я ей: "Ты че? Нах.. секс! Смотри какой мот"!!! Однако некоторые старые пер..ны утверждают, что это мотоцикл для пацаненка 8-ми классника, а ни как не для дяди 182 см. ростом. Мы думаем, что это либо атеросклероз, либо близорукость.
-
Жена жалуется говорит, что матасыкала не хватает, :( а то мы с ней как вечер, на мот и в поля, леса да перелески. Красотишша!!! Запах берез, летнего поля, вечерняя прохлада. Афигенные ощущения, когда женщина тебя сзади обнимает прижимаясь всем трепещущим телом к тебе и ты чувствуешь ее от копчика до шеи, а ветер в лицо и такой невероятно теплый воздух от пашни обтекает вас, просачиваясь через каждую ниточку на одежде. Короче говоря, друзья сомневающиеся Велс трофейный во всех смыслах удобный мотоцикл и кажется я догадался :wub: отчего ломается накладка на бензобаке. :rolleyes:
-
А еще, если вдруг при откручивании ручки газа возникнет ощущение легкого провала в тяге, то это возможно зависание клапана и при увеличении оборотов до 5000 тысяч, поршень каак даст с размаху по тарелке и в самом лучшем случае попадаешь на ремонт аж 500 рублей. Ну а худший и представить страшно тарелка клапана обламывается на скорости 100 км.ч но это ничего, только успей сцепление выжать и не улететь с дороги. Кстати дилер мой отозвался, посочувствовал, сказал что это единичный случай на двигателях 169/170, подсказал от чего может подойти клапан, предложил приехать и купить у него в магазине. Почтой отсылать отказался.
-
Варианта вижу три: 1. Проверить уровень масла, долить если маловато и ехать на ТО, пусть устранят по гарантии. 2. Открутить шланг, взять шайбы накалить их в пламени газовой плиты и медленно остудить на этой же плите, поставить все на место. 3. Сходить в автомагазин подобрать такие же шайбы от тормозных шлангов какой ни будь машины. Думаю от жигулей подойдут. Сам лично склоняюсь вначале к первому варианту. Владея жигулями бывало прокаливал так прожатые шайбы и прикручивал тормозные шланги, поскольку купить возможности не было. Медь становится мягче при отпуске и еще чуток ее можно прожать. А пока не отпустишь ее в пламени, крути не крути, только болт отломишь и тормозная жидкость все равно будет течь. Ну, в твоем случае масло. Хотя давление в тормозной системе и масляной магистрали ооочень разное.
-
Все спросить хотел у бывалых пользователей Трофейного, это у меня одного АБС не работает или это у всех так просто написано. До покупки краем уха слышал по АБС, да не до этого было, после покупки первые впечатления остыть не давали, а сейчас минута передышки, гля, а на тормозах маркировочка АБС, ого! А колесо при резком торможении всегда сносит и не щелкает ничего. Может тут регулировка нужна?
-
В связи с моей ситуацией возник вопрос, кто на каких оборотах ездит и до максимальных каких раскручивал движок. В моем случае клапан завис на 5000. Вывод: ездить надо как на жигулях до 4500 оборотов в минуту??? Или это частный случай.
-
Спасибо ПетровичЪ, все, что ни делается, все к лучшему. Клапан заказал от 166 FMM. Размеры вроде бы совпадают 27 на 5,5 на 89.3. Весь интернет перелопатил, всех обзвонил. Некомпетентны продаваны и мало заинтересованны. Дилеру написал, попросил содействия в поиске запчастей и консультации, до сих пор помалкивает. Так что надежда на голову, руки. ютьюб, да людей отзывчивых и неравнодушных, что б подсказали ежли чего.
-
Ни кто не знает от чего можно клапан в наш мот приколхозить, а то головка в 7000 тыс встает. Весь интернет перерыл, клапанов море, но конкретно на 170 FMM нет в природе. Да и голова только на одном сайте нашлась
-
При попытке воспользоваться опытом Коневода по выпрямлению клапанов, тарелка клапана отломилась от стержня. Мне офигенно повезло, что она не отвалилась во время движения.
-
Спасибо друзья. Все вроде просто и не просто одновременно. Была у меня жигули копейка, так там точно такая же проблема однажды случилась. Так вот по идее надо бы разверткой направляющую прошарошить под клапан, а то опять будет двадцать пять?
-
Бензин на котором работал мотоцикл покупался на той же заправке с которой я заправляю свой автомобиль, мотоблок, бензотриммер и бензопилу.
-
На масло я не скупился. Мотюль 5100.
-
А теперь вопрос номер два. На фото подсказка. А в нагаре ли дело? Да, да, да и еще раз да. Поршень встретился с клапаном и погнул его. Бензин из камеры сгорания уходит со свистом. 1214 км пробега и 5000 оборотов. Вывод: 1. Либо клапанная пружина глюканула. 2. Либо клапанок то хреново отрегулирован был еще с новья. Зажат таки и на тепловое расширение зазорчик то не отрегулирован был. 3. Либо нагаром загадило канавку в поршне и вот вам встреча в цилиндре. 4. Либо нефиг откручивать до 5000 на этом моте, аездить как бабушка. Вопросы: 1. И где мне теперь взять ентот клапан? 2. И как мне теперь это все правильно и без ошибок собрать без мануала. Фазы газораспределения, моменты затяжки. Все, каюк сезону. А я первого июля собирался на байкерскую тусовку. Накрылось все медным тазом по ходу.
-
По просьбе Джимника отписываюсь. Небось интересно всем? Или пофиг всем? Не важно. Всем кто не равнодушен и не желает наступать на мои грабли посвящается: Тадам! Вопрос номер один. Угадайте от бензина или масла такой охрененнный нагарище. И китайцы ли виноваты?
-
Спасибо за совет, знаю про это, но не было возможности вчера попробовать. Компрессии нет совсем, судя по пальцу. Ноль компрессии, а вот при движении поршня вниз палец присасывает слегка. Поршень идет в верх, нет ни каких ощущений. При заглядывании в отвестие свечи, глаз ощущает легкое дуновение и его начинает щипатьот паров бензина. Клапана это, думаю я, нагар, пружина, или разрегулировка.
-
Ну, раз других соображений нет, выскажу свои. И как говориться начну с себя. Будем исходить из того, что уровень масла в ДВС должен находиться по уровню Н. Это достигается заливкой 1200-1300 гр масла, при всем при том, что рекомендуется мануалом 1100. Соответственно при повышении уровня возможно произошло повышенное образование нагара на ЦПГ, в том числе и на внутренних частях камеры сгорания, что привело к попаданию частичек нагара под тарелки клапанов в следствие чего они потеряли герметичность. Попробую раскоксовочку провести для начала. К этому выводу пришел при осмотре свечи, на ее поверхности все было рыженьким, чистеньким, но присутствовали крупинки нагара, по своему виду напоминающие речной песок. При приложении некоторых усилий они вполне себе счищаются. При аккуратной обкатке этот нагар присыхал и место своего положения не менял. А вот когда обороты с 3.5 - 4 тс поднялись до более высоких его сорвало и понабивался он куда не попадя, в частрости под выпускную тарелку клапана. Предполагаю, что при долгом тырканьи кикстартером нагар может и вылететь в глушитель, а компрессия восстановиться. А может еще и колечки подзалегли. Короче, раскоксовка и не мешать механизму работать. Ща поеду забирать драндулет.
