Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Да мы вообще чем то похожи. Я даже берцы с джинсами такие же ношу. А звезду пока еще не сломал, но сам знаешь, что с дуру монжно и йух сломать. Поэтому предпочитаю информацией запастись в прок.
-
А я сегодня кофр потерял, походу с концами, решил после всех дневных дел прохватить с пол соточки км по вечерней трассе и дернул до соседнего поселка 20 км. Темно, фара фигово светит, видать я ее вчера собрал как то не так. Дальний свет уходит в небо??? А кофр я привернул сегодня на три болта, прямо через дно к креплению, намертво. Еду то наслаждаюсь от потока теплого воздуха, то каменею от ледяного, заставляющего сжиматься в комок, то привстаю на подножках, дорога то у нас хоть и асфальтированная, но похожа скорее на направление, чем на дорогу. Приезжаю, опа! Кофра то нет! Дно есть, болты с гайками есть, кофра нет. Ладно думаю, хоть не мыть, а то перед покатушкой в магаз гонял и из 10 яиц привез целыми только три. Вся яичница в кофре осталась. Не выдержал китайский кофр комфорта китайского мотоцикла на нашей дороге. Вопрос по фаре, маленькая такая лампочка, которая стоит на том же отражателе, что и лампа дальне - ближнего света, только перпендикулярно ей должна находиться снизу или сверху?
-
Поздравляю. Спасибо за опыт, теперь я знаю, что звезда и втулка от Гарпии подходить!
-
Сегодня обнаружился еще один косяк у мота. Подъезжаю я такой кайфующий на центральную площадь к банкомату, народ смотрит, я выкидываю подножку, чик выключателем вы думаете двигатель остановился? Нет, тарахтит дальше. Я сохраняя спокойствие чик ключем зажигания, хрен! Тарахтит! Чик-чик-чик, всем чем только можно. Все равно работает. Врубил первую, бросил сцепление, заглох. Мужик один подошел, че, как, скока прет, скока жрет, я вот на Урале езжу. Не верил, что это китайский мотоцикл: "Китайский?! Четырехтактный?! И не ломается?!" Нет говорю, тока клапана загнул и все. :D А, говорит, эт х-ня. А я сижу и думаю: " Ага х-ня, еще, вот выключаться отказывается". Не надумал бы не включаться. А выключить я его придумаю как.
-
Упал я сегодня серьезно, ногу чем то пропорол приборку с фарой расколол нафиг, руль погнул, заднее крыло повредил и вдобавок после полета через руль крепко так башкой о землю приложился, а еще кофр оторвался к бениной матери с корнями. Был в шлеме, упал на спину меня такая невероятная сила в воздухе перевернула оземь приложила и разогнула из позы эмбриона, я затылком и ударился. Походу стряс себе мозги. А все почему, да я просто офигел от такой тяги которую трофейчик стал развивать после ремонта и обкатки, вот с непривычки и разогнался лишка. Какая то эйфория накатила и голос разума был заглушен. Но я все уже починил, приборку склеил по кусочкам, фару то же, стекло почему то не разбилось? Металлическое крепление приборки отрихтовал, счетчик суточного пробега пришлось выкинуть, восстановлению не подлежал. Пять часов клеил. Завтра кусочек крыла вклею и кофр приверну. На самом моте ни царапинки. Щас прокатился, все работает, все в норме. Не удержался, навалил до 120. Только каждая кочка в голове отдается выстрелом. А, да че писать то начал. Выявился у мотоцикла при скорости свыше 100 воблинг при маневрах и входе в поворот!
-
Я сегодня первый раз выехал после ремонта(замены выпускного клапана, притирки и регулировки всех клапанов). Ребята, как мот валит, это офигенно! С новья он так не валил и вообще после обкатки, перед загибом клапана, когда попробовал набрать соточку я почти разочаровался в нем, но сегодня! Стрелку положил почти. 100-120 по своему спидометру! Причем 100, это вообще без проблем. Но опять же подчеркну по своему спидометру. Разгон, тяга, скорость, кайф! Проверь клапана. В моем случае слегка проваливала тяга и поддергивался бывало, я думал на неприкатанность. электрику и т.п. А дело то было в клапанах.
-
Дело в том, что когда я обратился на форум, мне подсказали примерно что и от чего, ободрили, дали хороший совет. Спасибо всем. А позвонив дилеру, я точно узнал, что к чему. После этого, поскольку дилер отказался высылать запчасти почтой, заказал их в другом месте, получил через 11 дней и вот только сейчас закрутил оставшиеся винты. Поэтому не стоит надеяться только на форум, надо использовать и другие возможности.
-
Да, проблема. Что говорит дилер?
-
А что собственно правильно то?
-
Братцы, завел я сегодня свой мот! Заводится лучше чем с новья. Достаточно легкого нажатия на кик, не говоря уже про кнопку стартера. Но есть нюанс. Поскольку в нашем колхозе нет наборов нужных щупов, я купил два набора один за 80 р, другой за 170р и из них взял по одному щупу первый соответственно 0.05 для впуска, а второй, второй был только на 0.10, увы. Впуск отрегулировал, все норм, а вот выпуск? Вставил щуп на 0.10, затянул до поросячьего визга, вытащил и не придерживая толкатель плоскогубцами законтрил гайку, наблюдая за тем, как гайка поворачивается вместе с толкателем. Проверил. Щуп на 0.10 не лезет совсем, на 0.05 проходит не со свистом, а так, с легким касанием- застреванием. Но при работе со стороны выпуска слышно ощутимое цык-цык-цык. Впуск шепчет. Прогрел, дал перегазовочку до 7000 тыс оборотов. Пошел совета у Вас спрашивать. Кто что думает про адекватность моих манипуляций с ГРМ. И цык-цык- цык в частности.
-
Ну и как там дела с вибрирующе - сверлящим звуком sway414?
-
У меня вообще ни как не воет движок последние 12 дней :D, но это меня совсем не успокаивает. А 12 дней назад без воя, замолчал в 40 км от дома. Так что если судьба..... А хороший вой, стук наружу вылезет или усилится и тогда все проясни- тся. После сборки решил проверить зазоры клапанов. Щуп 0.05 не лезет не под выпускной, не под впускной. Не лезет от слова никак. И как он работал вообще?
-
Открутил я этот винт с помощью зубила! На совесть китайцы прикрутили, ничего не скажешь. А под ним под простую отвертку винтик натяжителя. Взвел, прикрутил, отпустил, он значит развинтился, в натяжитель уперся и все. Помогать ему отверткой не надо по сильнее упереться? На пол оборотика?
-
Поздравляю. Желаю успешной эксплуатации.
-
Вставил, прикрутил? Без щелчков и прочих манипуляций? В принципе я так и сделал, вставил все на место и вкрутил болты. Попытавшись отвернуть винт под крестовую отвертку, только все искурочил. По ощущениям пружина внутри натяжителя очень жесткая. Но чувствую, что что - то не так делаю. Не может быть все так просто.
-
Едва переодевшись я сразу запилил ремонт. Притер выпускной до появления ровной матовой полоски по окружности фаски клапана. Засухарил и налил бензина в камеру сгорания. Пошел чайку попил, пришел, ура держит! Глядь во впускную камеру, а там мокрое пятно???? Короче говоря, притер и впускной клапанок за одно. Меры по профилактике потерь мелких частей не принял и за это поплатился. Перешел в измененное состояние сознания, когда сухарики брызнули из подрожкового ключа в разные стороны. Течение времени остановилось и я как в замедленном кино начал сканировать пространство на предмет поиска сабжа не вдыхая и не выдыхая. Сухари нашел, меры принял. Собрал! Выставил метки. Заглядывая через свечное отверстие прокрутил киком аккуратненько, вроде клапана с поршнями не встретились. Теперь проблема. Как отрегулировать натяжитель цепи ГРМ?
-
Прислали мне сегодня клапана. С замиранием сердца несся я с почты потея от одной мысли, что это ошибка и долгожданные детали не подойдут. Подошли, хотя с виду есть разница, не так ли?
-
Задрали все запрещать!!!
-
Меня много чего в принципе раздражает, запрет на курение, пачки сигарет с уродами, введение "школьной формы", с ОСАГО, перегибы на местах при страстном исполнении всякой х-ни, обвинения в адрес Запада по поводу того, что у нас видите ли именно из-за них ж-па голая, выдуманные кризисы, то, что я работаю с-ка для того, что бы при выходе на пенсию стать еще беднее. Да, я должен себе сам создать условия, всего добиться. Но тогда нахрена мне пейсатели таких законов? Правовой закон он вродь как для людей создается а не для системы полицейского гос- ва. Или я че то попутал и это у меня одного лыжи не едут. Короче, отметился и я своим голосом. Но им пох.
-
Мне честно говоря пох какие там проблемы с мотоциклистами у власти. Я знаю одно, что как законодательная, как и исполнительная власть должна служить обществу, народу поэтому необходимо создавать условия!!! Условия для развития всего и вся включая мототранспорт, что в итоге приведет к развитию соответствующей индустрии, состояния дорожного движения, улучшению определенного сегмента рынка. А запрещать, имать и не пущать может любой представитель хомосапиенса пораженный фимозом головного мозга при этом наделенный властью. Поэтому, чем больше императивных запретов, тем меньше уважения "илита" имеет в моем лично лице. Хотя "илите" на это пох. Поэтому, кто и что кому должен холивар тот еще. Однако сила действия, как известно равна силе противодействия. Пусть запрещают, если хотят больше нарушений и большего нигилизма. ИМХО Каждый из нас должен в первую очередь себе! Себе учиться, себе работать, себе деньги зарабатывать, себе Родину защищать, ездить аккуратно должен себе, себе знать пдд. Исходя из этого вопрос чего себе хочет законодательная власть? ДТП, нарушений, массового избегания регистрации ТС, протеста, отказа от развития мото рынка? Боюсь, что некоторые хотят только лишь потешить чувство собственной важности фаломорфируя над тем, что бы быдло ходило по струнке, раз баре так решили.
-
Я против полного ограничения, но как бы научить некоторых дол-бов пользоваться здравым смыслом выбирая скорость движения между рядами. А других смотреть в зеркала и не расхлебенивать двери. Представление о здравом смысле у каждого ведь свое. Никогда не видать нам устраивающего всех порядка. Поэтому законодатель должен оставить каждому из нас альтернативу в угоду юридическому понятию право! Раз не видать нам народного понятия воля, как своих ушей.
-
Так у нее наверное спорт байк.
-
Вот фото с верху. Пробовал загнуть, да затянуто не хило. Но по фото думаю можно судить об угле загиба.
-
Вот, фото крепления подожки снизу. При воздействии она уходит в верх. Полностью конечно не складывается, но градусов на 30, а то и больше вполне.
-
Пожалуйста. С моей точки зрения,довольно удачная конструкция. При падении защищают мотоцикл весьма эффективно. Верхнее крепление скользит вокруг трубки, а нижнее сминается. Потом при помощи упора ногой в подходящее место и вытягивании руками все возвращается на свое место. Если требуется более жесткая защита, достаточно подтянуть верхнее крепление. Проверял сам, первый раз, когда уронил во время сильного ветра, как раз перед постановкой на учет и отломил таки ручку тормоза. А второй раз уронил, когда выгружал с прицепа и ни царапинки. Оба раза дуга поворачивалась, нижняя пластинка деформировалась и мотоцикл избегал встречи с землей всем телом. Там еще классно подножка устроена, сначала она встречается с землей, складывается и потом уже дуга. Но на скорости эта дуга, как наверное и любая другая не поможет.
