Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Пришел моему мотоциклу друзья, одноименный северный пушной зверек, а по русски говоря пестец. Еду значит я и до конца обкаточного режима километры считаю. Плетусь 60 км ч и все, кому нипопадя меня обгоняют и объезжают, даже старые дедки на своих копейках семидисятых годов. Думают наверное, что это за херня, свиду байк, а едет как черепаха. Еду и молюсь, хоть бы хунвенбины правильно все расчитали и весчь моя песдатая аналогично бы ехала. Я же ведь как проклятый маслом дорогущим ее кормил, обороты не превышал всячески жалел, любил, номера повесил (словно женился и штамп в паспорте поставил), имею все же думаю я право на взаимность. А тут гля, последняя сотня метров и вот они 1200 км. заветных теперь думаю о долге "супружеском" вспомнить право имею, но не все сразу, постепенно будем пробовать все варианты скоростного режима. Дал 70 едет! Везет, зашибись! Проехал пяток километров, то 60, то 70, дал 80! Ветер свистит, трубы тон сменили на повышеный, прет ласточка! Ну, я сбавил на некоторое время, с мыслями собраться что бы и впечатления по смаковать. Долго ли, коротколи катался, дай думаю крутну до соточки, да и опять до 70 скину. Нельзя же сразу и на долго откручивать. Открутил. Прет лошадка, но на большее точно не способна, если только с горки. А тут и поворот на лево, где мама у меня живет. Сбрасываю скорость, врубаю нейтраль, качусь и не пойму, то ли впечатлен, то ли разочарован. Чекушка, чай не литр! А она, чекушечка моя глохнет и сношаться со мной напроч отказывается. Стартером крутит, чем то в движке чикает, намекает, что бы это я с ней сношался? Ах ты поделие китайское!!! Выкручиваю свечку. Все хорошо, искрит родимая. Опускаю взор свой в недра цилиндра, а там все как в часиках, поршень ходит, клапаночки попеременно выскакивают и прячутся в седлах своих. Мне прямо в возмущенное око мое строго взирающее на внутренности цилиндро поршневой группы дует набегающий от поршня не естественно легкий ветерок. Компрессия!!! А чем ее померить? Конечно точнейшим датчиком который есть в комплекте с любым человеком - палец! Прислоняю я палец свой к свечному отверстию, жму кнопку стартера, а оттуда угадайте что? А вежливо говоря, ничего! Нет компрессии!!! Пилять, ука и прочее из этой серии тирад пронеслось в моих мозгах. Ну че делать, уперся я рученьками белыми в рога друга моего китайского и пошли мы обнявшись к матери моей в гости с гордо поднятой головой, типа так задумано, остываемс. До дома родного 40 км, звоню жене, говорю что бы приезжала за мной, а сам тем временем решил потрахаться с мотоциклом, но вышло так, что это он мозги мне затрахал и только. А как под остыл звук странный двигателем издавать перестал, но основные симптомы остались не изменны. Что это? Лопнула или просела пружина клапана? Погнулась тарелка? Кольца? Лопнула отливка? Из-за чего напроч отсутствует компрессия? Завтра зацеплю прицеп, привезу его и откручу ему башку. А пока, у кого какие соображения?
-
Получил сегодня номера. Приколхозил номер через проставки на мебельные болты. Продавец продает болты и говорит: "Ого какя техника у тебя сегодня, купил или сам сделал"? Я ржу, говорю, что кастомайзингом не занимаюсь. Но она не в теме. Домой приехал и кофр приколхозил. Странно, в натуре классно смотрится, а на фото в нете колхоз??? :wacko:
-
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/page-133 читай тут
-
Я сунул бревно, кругляк, под мотоцикл, а под подножку пару кирпичей, правой ручкой руля упер в стенку и преспокойно отрегулировал натяжение цепи.
-
Не думаю, что сразу в момент окончания обкатки при наборе 1200 км, можно откручивать ручку до максималки. Я вот обкатку начал производить при температуре плюс 8, восьмого апреля. Сейчас июнь и температуры совсем другие у меня осталось проехать 200 км, но что то подсказывает, что придется по обкатывать еще от 300 до 500 км при июньских температурах окружающего воздуха. При плавном повышении скоростного режима до максималки и уже после этого начать отжигать, да и то на небольшие промежутки времени. А по поводу масла для обкатки считаю, что во время обкатки, да и в последующем, следует пользоваться хорошим маслом, при обкатке важно не допустить задиров на вкладышах и т.п. А это может обеспечить соблюдение обкаточного режима и использование хорошего, качественного, дорогого масла. Использование минерального, дешевого и сомнительного масла возможно, но тогда следует подходить к процессу обкатывания очень скрупулезно, что бы ни ни, а иначе задиры, неравномерные зазоры и прочее. Следуя этой логике обкатку проводить начал на Ликви, продолжил на Мотюле.
-
Жми кнопку "цитировать", потом "расширеная форма", потом "обзор", потом ищи нужный файл, жми "загрузить" и "отправить"
-
Как подумал, что человек деньги копил, о мотоцикле мечтал и вдруг запорол его нафиг по незнанию. Решил помочь чем могу. Хотя, если честно, думаю, что ты прикалываешься. Я вообще люблю, когда на форумах много фоток. Прочти форум с первой страницы вот и вся школа. Тут все есть.
-
Фотку бы с передка. А то не видно как смотрится ветровик.
-
Вот сюда лей литр триста. Вязкость 10W40 класс SF Только масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением.
-
Правда. Четырехтактный двигатель имеет маслонасос который гоняет масло внутри двигателя и добавления масла в бензин не требуется и даже не допускается. :) А требуется заливать необходимое количество масла рекомендованного заводом изготовителем в специальное технологическое отверстие на двигателе.
-
По стеклу 15.5 см. От края до края фары 17.5 см.
-
Я специально вышел и завел мот прочитав верхние посты. Эксперимент показал что, что при 1л400 граммах масла в картере при заведенном двс уровень находится по метке Н. Мотоцикл старался держать строго горизонтально. При отклонении от уровня горизонта количество масла падало до отметки L. При заглушенном двигателе масло заполняет все окошечко. Написал потому, что лично мне не пофиг. А коллективное обсуждение поможет сделать правильные или не правильные выводы. Каждый увидит свое. Ручку тормоза сегодня отломил, чиню вот теперь и форум посматриваю.
-
Вот тут об этом говорили. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/page-131
-
Согласен, но вопреки здравому смыслу мои маршруты пока пролегают по пересеченной местности. По полевым дорогам наших колхозов, по лесным тропкам егерьских уазиков, вдоль газопроводов. Живописнейшие места я вам скажу. Там нет полицейских со своими дурацкими вопросами типа: "Ваши документы". Документы то наши, только нам они нахрен не нужны, вам надо наши документы вы их и тогда возите с собой, а мне и без документов нормально. Хочется мне им так ответить, только точно знаю, не поймут, а еще больше дурацких вопросов задавать станут. Вот и езжу пока там, где их нет. Приноровился к подвеске, теперь цепляю но уже гораздо реже. С изумительной тягой на низах я проползаю на этом мотоцикле везде! Везде где нет грязи. В основном в дорожные препятствия упирается труба выпускного коллектора, но она весьма прочная и выдерживает вес всего мотоцикла, плюс кинетическую энергию движения. Покрайней мере пока выдерживает. Царапается нижняя банка глушителя, после пробега в 350 км она у меня заподсвечивала голым металлом и ржавчинокой, а все колеи, да песочек. Так я не унываю,из баллончика подкрасил и все. После этого случая я возблагодарил небо за то, что на этом мотоцикле нет хрома! Один пшик из баллончика с краской и деталь как новая. С первого иду в отпуск, займусь документами. Буду ездить как все законопослушные, правильные байкеры. :ph34r:
-
Малый ток это 10% от емкости аккумулятора в начале зарядки, который уменьшается в два раза к концу цикла заряда, причем, аккумулятор в процессе не должен кипеть как чайник, а должен просто пшикать пузырьками выделяемого водорода как газировка в стакане и нагреваться может градусов до 50. При нагреве свыше 50 градусов его следует отключать и ждать когда остынет.
-
Сзади поскрипывало и у меня. Но я на это забил. Просто разрешил мотоциклу скрипеть и он, как капризный ребенок впал в дикую истерику и скрипел всей гаммой резиновых звуков на все лады. Я проезжая мимо людей рефлекторно снижал скорость, старался не наезжать на неровности дорожного полотна, да бы не позориться и не пугать людей своей музыкальной телегой ввергая их в диссонанс зрительными и слуховыми ощущениями. Но чувство было такое, как будто иду по улице весь такой с иголочки, да с голым задом. К счастью это длилось не долго после пробега в 600 км и пары моек керхером мотоцикл успокоился, стал размеренно побулькивать звуком выхлопа ну, и при нечаянных потугах нервно постукивать коромыслами, а при перегибе палки звонко чакая цепочкой глохнуть, намертво блокируя заднее колесо. Так мол тебе переключайся хозяин вовремя. Но не смотря ни на что, в минуты размышлений, я ловлю себя на мысли, какую же все таки ах..нную вещь я купил.
-
Че так?
-
Когда я купил мот, ситуация складывалась таким же образом, выше в теме я отписывался и про зарядное устройство и про ток с напряжением. Теперь пробег 800 км и ни разу не заряжал больше. Просто надо выдержать всю процедуру зарядки максимально от и до, в соответствии с технологией. И еще если аккумулятор постояв примерно сутки, ну или ночь на утро показывает меньше чем 12.7в, то либо он недозаряжен, либо заряд хреново держит. А в магазе наверное и в правду лупанули зарядку первым попавшимся под руку автомобильным зарядником ампер на 5,5 на часок, как закипел, так и вырубили. И так сойдет. А покупатель думает фу, китайский аккум говно. Ну или зарядка у мотоцикла. Соблюдайте технологию друзья и все будет хорошо.
-
В моем случае штатный амперметр на мотоцикле показывает уровень зарядки вполне сносно. Легко можно определить уровень заряда. А еще, заряд заряду рознь. В связи с этим вопрос: каким током заряжал, при каком напряжении, как быстро закипел электролит?
-
Цитирую мануал стр. 16: "Убедитесь, что уровень масла, замеренный при вертикально стоящем мотоцикле, на горизонтальной твердой поверхности, находится на верхней отметке контрольного окна". Там еще сказано про 1.1 литра, но не дотягивает 1.1 литра до верхнего уровня контрольного окна. А потом до писано: "При необходимости долейте масло до верхнего уровня щупа". Причем тут окно и щуп? Подумал я. Тут либо по окну, либо по щупу надо мерить, так вот по окну если, то как раз 1.3 литра и нужно лить, что бы достигнуть верхней отметки со знаком Н. А по щупу 1.1 литра еле еле дотягивают до отметки L. Выше уже это обсуждалось и фотографии стертых валов и втулок вроде были приложены, участниками форума, если память мне не изменяет. Сдается мне, что китайцы в русском языке плохо разбираются и поэтому от чистого сердца вводят нас в заблуждение. Плохо понимая что сами написали, то ли окно контрольное, толи щуп. Короче говоря, я лью по верхней отметке контрольного окна.
-
Поздравляю с днем рождения Павел 74, с покупкой DemonVolchara!!!а у меня пробег 800 км! Юбилей. Масло поменял, снова залил литр четыреста. На сеточке фильтра ни одной сориночки.
-
Итог:-звезда,-цепь,- камера,- покрышка,- пластиковые накладки,- покатухи,+офигенное пешеходное настроение на неопределенный срок..... Сочувствую. :( Не унывай Виктор, это мелочи, главное кпп и двс целы. :mellow:
-
Да, пластик тут это вам не там, как я не берег его, как накладку не ослаблял, все к одному концу. Ударило минус два, железо на баке скукожилось и вот: Теперь если холодно трещины сжимаются, если тепло, расширяются и растут.
-
А я сегодня с байкером познакомился, он мне подарил визитку и на ней написал свой личный телефон. Сказал звонить по любому случаю, по поломке в дороге, по покататься, по мероприятиям клуба. И главное! Спокойно отнесся к нашему трофейчику, ничего плохого не сказал. Сейчас сижу изучаю план мероприятий клубов ближайших городов на сезон 16 года. Обкатывать еще 600 км, а первое мероприятие уже 21 мая, за 200 км от меня. Блиииин еще и на учет ставить, с работы отпрашиваться не корректно, не поймут, начальница ни фига не байкерша :(
-
Приветствую! Теперь я уже не один из новичков! Теперь нас двое :) Желаю удачи в эксплуатации.
