Danik010
-
Постов
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Danik010
-
Кстати, пришли задние колодки с Ali. Совершенно одинаковые размеры с родными колодками - стали без проблем.
-
Ух ты))) Похоже, что это то, что надо. я нигде не мог найти. нужно с размерами определиться. Еще есть и такое, но не особо похожее: 1) Намбер 1 2) Намбер 2 3) Намбер 3 По ссылке, что нашел Olie, для заднего суппорта наиболее похожи комплекты "F" и "G", только их нужно по 1 шт. Интересно проверить подойдут ли они на самом деле. Сделал замеры на своем заднем суппорте. Сильно не смейтесь - художник из меня так себе)
-
Ну так да. лень было в инете смотреть. В памяти отложилось примерно, что около 500 кубиков агрессивнее, чем 700-ка.
-
Много - это понятие растяжимое. Я попробовал проехать на 700-ке. Стало страшно за свою жизнь после манеры езды на ирбисе. Но такая мощь и резвость раскрывается до конца в тяжелых условиях - например, грязь или пески аля пустыни. И да, на сколько не изменяет память, есть у ямахи 500 и 700-ка. Так вот агрессивнее и опаснее для наездника именно 500, т.к. другие настройки двигателя, трансмиссии и подвески - заточены под более агрессивную езду...
-
Я так понял, что речь про Васаби? Боюсь, что на Ирбисах может и не быть. Уже бы точно написали, ведь не один человек уже лазил в движок.
-
Подскажите ка герметизировать аморт можно? если резьбу сверху, то вроде как герметом резьбовым (или обычным?). А как насчет расширительного бачка, через который травит? там же мембрана, она же груша.
-
примерно такие мысли и посещают голову, когда начинается полтергейст с проводкой. В прошлом сезоне пришлось отдельную силовую проводку с реле на карлсона делать когда он еле крутился от штатной.. Впрочем, эта процедура уже пройдена многими и еще многих ожидает впереди.
-
Силовые провода поменяны и добавлена доп. масса. Да и китайский аккум 2013г.в. не молодеет) Преднатяг то понятное дело, но тогда теряется смысл всего аморта как такового если поршень плюхается в трубе при слишком жидком масле и не отрабатывает свое дело. Да и при заправке этой жижей 5W постоянно сопливит из под золотника подкачки и по верхней резьбе. Груша внутри расширителя целая и не деформированная. Подкачивал чем мог- результата нет. Аморты родные сами по себе конечно УГ, но что есть то есть.
-
Еще небольшой вопрос. Какое масло по вязкости лучше заливать в аморты? Я в свое время, когда разбирал амортизаторы, смог купить Repsol 5W. Мне кажется, что оно уж очень текучее. Вот думаю купить 10W или 15w или даже 20W... Кто что посоветует по вязкости?
-
Понятно, что по размеру) А еще по полярности не прогадать. И пусковой ток ниже 120А не хочу. И если все учесть, то выбор не ахти какой. Спасибо за фото. Да, обычный самый настоящий кислотник. Значит не стоит заморачиватьсяи опасться. Буду выбирать по наличию и по бренду.
-
Обслуживаемый с вентиляцией?
-
Я тоже больше кислотнику доверяю. Особенно когда его заливают кислотой при продаже, а не с хранения уже активированный черт знает когда. Смущает меня только как будет вести себя кислотник при агрессивном режиме езды - тряска постоянная, температура? Не будет ли повышенное выплескивание и испарение? Интересно все-таки кто реально пользует кислотник на нашем квадре. Знаю, что на утилях многих кислотники стоят, но у них немного другое предназначение.
-
Позвольте спросить: кто-нибудь пользуется аккумом кислотным? Вопрос к тому, что надо бы прикупить новый наконец-то, а то мой родной китайский все еще работает зараза (дата на нем 08.2013г, у меня с весны 2016г), но вот крутит он не совсем уверенно на протяжении всего владения им. В принципе, меня он еще не подводил, но вот иногда даю проехать жене, а она (как бы это выразиться помягче) не умеет нормально заводить. Поэтому хочу свежий аккум для надежности. Тему читал не раз и знаю, что приветствуется гелевый аккум, но в продаже у нас в Беларуси из гелевых только откровенный Китай, да и пусковой ток хочется порядка 120А. Не знаю какой пусковой ток на штатном аккуме, но его явно не хватает. Из кислотников есть выбор по Варте, Бошу, GS и Yuasa. Китайские гелевые есть Delta, Red и RDrive.
-
Озадачился найти чем заменить пыльники направляющей суппорта. Эти резинки, блин, нигде особо не продаются. Разборок в Минске для такой техники нет. Нарыл в инете в России такое предложение: Как бы это узнать размеры? Может, кто все-таки находил чем можно эти пыльники заменить? Читал на каком-то форуме что квадроциклисты использовали пыльник ручного тормоза ВАЗ, но не могу откопать эту инфу.
-
Да вот тоже думаю прикупить DID. До сих пор жаба душила, т.к. не понятно сколько же она выходит. Например, за 3000км я съездил родную китайщину и одну ижевскую, т.е. по 1500 на цепь примерно. Третью цепь (тоже ижевскую) поставил с комплектом новых звезд после 3000км. Цена DID примерно 70-100$ против 12-15$ за ижевскую цепочку. Вот тут и думаю, действительно ли... Но вот именно подкупает то, что Тут согласен, что качественная цепь дольше служит. Вот только дешевле это будет в сравнение с обычными или нет - затрудняюсь ответить. Самое большое преимущество - именно меньшие затраты времени на обслуживание. Использование смазки в затраты не вношу, ибо копейки. Короче, жаба мне мешает купить качественную цепь. Надеюсь, что скоро раздавлю эту "зелено-мерзкую" и все-таки приобрету) А пока бюджет уходит на другие более приоритетные направления.
-
Передних завались в Китае с разным количеством зубов. А вот заднюю звезду кроме как оригинала не встречал.
-
У меня вот вопрос возник. Как-то уже спрашивали похожее, но поиск не помог. Собственно, на суппортах тормозных порвались резинки в которых пальцы направляющие ходят (и на переднем и на заднем суппорте). Кто-нибудь находил ремкомплект или подбирал подходящие на замену?
-
Передние колодки с Алика. 2 комплекта сразу. https://ru.aliexpress Качество вполне нормальное, только пришлось пару миллиметров шлифануть выступы внизу внешней колодки, чтобы не задевало ступицу. На фото выделил красным.
-
Передние пришли. задние пока нет. На этих выходных планирую собирать задний маятник после ТО, может и колодки успею примерить. Потом чиркану что к чему.
-
Я, конечно, извиняюсь, но как можно судить по 3-х секундных съемках полузапакованного квадра? Я думаю всем интересно увидеть нормальный обзор с обращением внимания на нюансы и сравнение с техникой постояльцев. Да и то на любой технике нужно поездить сначала достаточное количество времени, а потом уже делать выводы. Лично я кроме внешнего вида и хвалебных дифирамбов ничего конкретного и не увидел. Поэтому ждем от Вас более детального обзора. Лично мне это интересно. А вообще, правильно сказал Yurich - главное, чтобы самому нравилось)
-
Доброго дня. Приятно посмотреть на хорошую работу. В видео сказано, что удлинен маятник. На сколько увеличили? Интересно что стало с жесткостью? Сможет ли выдержать родной амортизатор другую нагрузку и как квард поведет себя при агрессивной езде?
-
Пока не пришел новый ролик натяжителя цепи из поднебесной я решил на выходных покапаться в гараже (чисто от безделья). В итоге смастерил новый ролик натяжителя из ступичных подшипников, которых у меня уже насобиралось приличное количество. Сделал все тривиально из пластиковых труб и двух подшипников 6003. Единственное, что меня смущает, так это размер подшипников - есть сомнения, что ролик будет легко крутиться от прижима цепи. Хотя, может, разработаются. Как в поговорке: "если собаке делать нечего, то она кой-чего лижет" )))
-
Да роликов всяких тьма тьмущая. Вот именно интересен опыт использования с канавкой. Так как у меня когда расшаталась вся конструкция натяжителя и из-за люфтов цепь иногда спрыгивала в сторону. Есть, к стати, просто желобок на ролике, а не явная П-образная поверхность. https://ru.aliexpress.com/item/10-8-50cc-160cc/32837397868.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.seZxFx
-
И на горячую тоже подгазовываю. Буквально уже привычка отработалась до автоматизма.
-
Если только поплавки трогали, то это не могло повлиять на заводку никак. А вот если температура на улице уже другая, то вероятнее дело в ней. Или же регулировочный винт холостых так подкручен. У меня на последнем карбе с ускорителем не получилось настроить так, чтобы не нужно было подгазовывать при заводке. Но не парюсь по этому поводу. На такой технике на холодную это не такая уж и проблема.
