Graber

Три месяца поездил... С конца июля, по начало октября. Трогание с места напрягает. Ручку чуть тронешь, обороты прыгают сразу до 5~6к. На бездорожье улететь можно. Сильно козлит.

Не курю. Но что нибудь придумаю... Посмотрим что там утечкам. Сложно осваивать новую технику, когда не знаешь, как должно быть.

Сдаётся мне, от замены на CV выгоду для себя я замечу... Есть действенные способы обнаружить утечки в впускных патрубках? Фильтр -> карбюратор -> горшок. При условии, что потёков не видно.

Там всё доходчиво, осталось понять: Разница между PZ с насосом, и CV. Т.е разница в работе. Тут нюанс. На велосипедах карбюраторов нет. Т.е. для меня эта тема совсем новая. Может есть какая инструкция по выбору/подбору для совсем чайников? FAQ пересмотрю на свежую голову. Надуюсь там написано, как отличить карбюратор CV в магазине?

В первую очередь: - Что означает маркировка? - Чем Ускорительный насос отличается от постоянного вакуума? Можно прямые ссылки? А то гугл мне про немецкие танки статьи даёт upd Спасибо.

По существу можешь ответить?

Я бы предпочёл уже знать что к чему, когда сломаю свой китайский кейхин, и буду искать ему замену.

Стрёмно всё это... Тем более, на прицепах же габариты должны гореть.

Зацепился за тему, полез гуглить в интернет, и запутался. Понял, что есть "Обычные", "Обычные с ускорительным насосом" и "С постоянным вакуумом". Если с первыми ещё что то понятно, то вторые и третьи вызывают вопросы. В т.ч., Чем одни одни отличаются от других? В работе. И маркировкой. К примеру, не Алиэкспрессе нет карбюраторов с маркировкой "CV 27" И да, теорию читал. Про маркировку там не пишут. Сосед по гаражу, владелец старой волги, объяснил что "Эт хуйня, тебе не надо". ЗЫ Думал,что цифры после названия, это диаметр выпускного патрубка.... Я ошибся?

Такими?

Ну да, конешно. И отлов нарушителей техрегламента тут совершенно не при чём. Посмотрел, у меня в ПТС всё подробно расписано, с номерами и названиями. Ещё и сертификат соответствия приложен...

Меня за прошлый сезон тормозили 4 раза. И все четыре раза смотрели что там за движок такой.

Во я вас озадачил

Вроде заставляют... Разве нет?

Но ведь это незаконно. И сам эпизод замены. Новый мотор ведь стоит как 2/3 нового мотоцикла,если не дороже.

Там ведь патрубок другой будет нужен?

Ну раз черта... Хотя у нас это никого не останавливает. Точнее, я ещё не встречал таких.

А что не так с гаишником? Вроде не за что тебя хватать было. Или настолько критична была потеря времени?

Так и сказали. "Не пытаться настраивать и чинить. Сразу под замену" Деды рекомендуют наварить на боковую подножку шайбу корректного размера.

Это и без мануала понятно. При продаже меня предупредили, что родной карбюратог большая кака Сравнивать мне, увы, не с чем. Вроде мотор работает... Вроде моцик едет... А тут опять попалось заявление, что PZ27 (или 28?) ненастраиваемая КАКА, и из-за него мотоцикл НЕЕДЕТ. Отсюда вопрос. Чем можно заменить? Бегло посмотрел интернет, и почти ничего не понял.

Почему переварить? Прочность же упадёт, а трубы там и без того тонкие. Кслову... Установкой нормальных, складывающихся, эндуровских подножек присутствующие не заморачивались?

Встречал заявление, что мотор обкатывается примерно за час работы...

Я резинки на подножках в первый же месяц потерял. И катался исключительно сидя. Т.к.на голых железках ноги не удержишь. Тебе стоит сменить привычки. Когда падаешь, ненадо вцепляться в руль, это добром не кончится.. Лети себе дальше, только сгруппироваться не забудь. Долетел до земли, катись. Я сколько раз в колеях падал, не сосчитать. Но всегда порознь с мотоциклом.

Спасибо

Хотя бы примерно...