Graber

Проверю.

Изделие недоступно для покупки. Нашлось такое https://ru.aliexpress.com/item/Digital-Adjustable-Motorcycle-CDI-Ignition/32234642130.html?spm=a2g0v.10010108.0.0.38f7f731nnA1nw&traffic_analysisId=recommend_2031_1_83267_iswiall&scm=1007.12873.83267.0&pvid=a2222783-59b3-4b6a-b4b2-9b8a8e9066d0&tpp=1 Для CG200 (163FML) оно сгодится? Разъёмы на блоке вроде совпадают...

Не вскрывал его. Тут уже не подскажу.

Пучок "лапши" входит в мотор под крышкой ведущей звезды.

Вопрос такой. Мотор, тот что на интрудере - двухсотке. На больших оборотах, 6~8, тянет ОЧЕНЬ плохо, зато начинает жрать бензин как не в себя. Угол зажигания фиксироанный, т.е. одна из причин жора очевидна. Польза от установки "гоночного" блока зажигания с али будет? Или мёртвому припарки?

Пустое...

Тогда и проблему не стоило раздувать.

Ну ты писал выше. Что по сезону на них в лютый мокрый бездор рванёшь.

Думаешь полумеры помогут?

Вопрос. Какие подобрать шланги? Наводил справки в местных магазинах. ПРодавцы ничего не знают об их температурных режимах.

Поправка... Воет не резина, а ведущая звезда из сыромятины, и убитые ступичные подшипники. upd Заменил. Внутри обнаружилась небольшая втулка, и странное коническое кольцо, из пластика. Теперь осталась трущая по покрышке цепь. Надеюсь, отделаюсь срезанными боковыми зубами протектора.

Ну значит такое новое. Я вот недавно новую ведущую звёздочку поставил. Так она после 600км выглядела страшнее, чем старая после семи тысяч.

Примечательный момент. На асфальте Shinko sr244 довольно шумная. Заметно шумнее родной кроссовой. А на пониженном давлении вообще воет сатанинским воем. Зато неплохо гребёт в слякоти, и не замыливается даже в глине.

Зубы выпали у каких то шестерёнок. Разбирай, смотри.

Ну смотри. На проходимость влияют не только ширина/диаметр/протектор. К примеру, у меня стабильно возникали проблему в грязи с родной "кроссовой" резиной. Причём исключительно с передним колесом. Его постоянно уносит вбок, при наличии неровностей. Сейчас ситуация не сильно изменилась. Заднее колесо стало легче сорвать в букс, но ехать по слякоти всё равно можно Переднее как носило, так и носит,т.е.приходится соблюдать осторожность. Условия - укатанная грунтовая дорога, чернозём,во время хорошего дождя. Решения: 1) Раздвинуть ноги вилке (заменить траверсы на другие) Поставить колесо бОльшего диаметра (незаконно) 2) Взять комплект узкоспециализированной резины. На грязный сезон. Наконец то сподобился засечь пробег. Вышло 420км на одной заправке Из них 320 с пассажиром. Практически весь пробег по трассе.

3,5" встало впритык.

Не слишком узкая?

Я ещё не решил что с задней делать. Как оно будет с кожухом цепи взаимодействовать. upd До сих пор не могу понять, как в интрудера 4,0" вкорячили?

Под хвостом должно быть. Соответственно, у передних спрятаны внутри морды. Но смотрел давно, плохо помню.

Подозреваю, что вместе с кожухом. Изнутри притянуты гайкой.

Только пробивает её временами. И ближний свет задирается выше, чем нужно. Хотя фара и так направлена вниз, до упора. Хочу попробовать более длинными амортизаторами это компенсировать.

Ок. С грузом по тяжёлому грунту и рельефу нормально тянет?

У меня 90кмч это 7к. На пятой передаче Какие у тебя звёзды стоят?

Учитывая, что у нас тут форум про мотоциклы...

Очень уж относительные попугаи. У многих "низкие обороты" начинаются с 9к. Да и я на 3~4к вполне себе езжу, на сабже. Если нужно медленно. Ожидаемо. Остаётся вопрос, хватит ли названному карбюратору места.