Песенник

Тогда надо пробовать,мы же все под себя технику подстраиваем...

Под шумок,если можно,хочу спросить..,в прошлом году прикупил цепь на свой мопед,428 х 98,то есть "родную",чисто что бы было,когда понадобится,в этом году друг попросил купить такую же (написано "Россия"),у него срок подошел,пробег 7000 км,так он полез менять,выяснилось,что нужна (на мопеде такая) в 104 звена и купленная элементарно короткая... Был вариант,мной предложенный,прикупить третью и удлинить две цепи,но друг ждать и выдумывать не стал,так как в продаже ни он,ни я нужной длины не нашли,он купил и воткнул на 100,а свою мне подарил. Так вот,честно говоря,очень смутно представляю удлинение,самое главное,как завальцевать звено обратно,собираюсь просто поставить второй замок,на мой взгляд,допустимое действо.а как по "правде"?

Интересно стало,получается регулировки в данном случае не хватает (?),почему нельзя было поставить ведомую на 41 и играться с ведущими (?)... К примеру,на своей "Альфе" я попробовал менять ведомую,ведущую,пришел к выводу,что китайцы не такие дураки,хотя и подозревал,что скорее наоборот)),так вот,кардинальная замена звезд ничего не дает,то есть мопед не стал ракетой,если под горку,может быть,скорость увеличилась,то в гору и против ветра,наоборот,тупо не хватает мощности (скорость,по сравнению со стоковыми,уменьшается),в итоге остановился на схеме - стоковая ведомая звезда,а ведущие меняются по мере растягивания цепи,что бы каждый раз не возиться с регулировкой соосности,но "работает" это в паре с автоматическим натяжителем цепи,плюс у небольшого увеличения передаточного числа - двигатель,на четвертой передаче,не выходит на максимальные обороты,отсюда (я так думаю) увеличится ресурс двигателя,уменьшена вибрация,"первая" становится более "длинной" и на ней можно ехать,в некоторых случаях... Отвечая на Ваш вопрос - кто мешает укоротить,но вот думаю,укоротив,в скором времени,Вам придется "удлинять",точнее вернуться к схеме не такой кардинальной,правда не известно,что за техника у Вас,может мощности более чем достаточно,было бы неплохо указать...

Я так понимаю,ничего в бочке не менялось и не вырезалось? В смысле - бочка она и есть бочка?

Это да,несколько раз проходил через родной двор,он стал маленьким и невзрачным,все удивлялся,как мы могли здесь играть в догонялки на велосипедах (?),в этом году дома снесли... Как то,работая в такси,остановился рядом с лесом,который начинался практически сразу за нашим двором,где не раз гуляли,что греха таить и выпивали,было ровно 12 ночи,тут у меня детство заиграло,думаю - "боязно будет пройтись по нему ночью или нет?",в детстве ходили,прошелся,нет,не страшно, только ностальгия,деревья выросли,сильно... А это внутри,фотографировал в следующий раз,днем...

Х.З.,думал дорога никогда не кончится..,это было в прошлом году и близко от цели,обратный путь днем,все равно полегче.

Мне по ней пришлось ночью ехать,то еще удовольствие...

Если можете осилить - выбирайте... Масло в двигатель - Общие вопросы - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Согласен,но в дороге,порой,единственный способ...

капер1966,логика присутствует,но не все так категорично и радикально..,например,если залило свечу при заводке,абсолютно не обязательно 10 часов держать где то,вполне достаточно ее просушить,плюс "прокачать" цилиндр от лишнего,по факту,все по ситуации и зависит от техники,обычно владелец знает как она себя ведет в определенной ситуации. Не для спора,а чисто из своей глупости влез...

Мало ли с чем не было проблем,а свечку Вы уже раз десять должны были открутить и закрутить,раз заливает,значит,хотя бы прожечь надо было,на пробу,она же мокрая...

Я недавно просто поменял аккумулятор,правда он забарахлил не без моего участия,поковырялся,меняя электролит,несколько раз заряжая - разряжая,плюнул,отдал 900 р. и нет проблем...

В общем надо начать с регулировки холостого хода...

Конечно могло. Не понял,заводится или нет?

Как вариант - слишком обедненная смесь,в вашем случае,возможно,что то попало в карбюратор,в любом случае,связано с карбюратором,я так думаю)). Заводка с "подсосом" не может нанести вред,если заводится,хоть на горячую,хоть на холодную,иногда,наоборот,может "высосать" из жиклеров "мусор"...

Скажем так: про "хорошо когда масло чернеет" я слышал еще в восьмидесятые от старых водителей,может и в автошколах,не помню,когда слова такого не знали,а масла разделяли на "автол" и "дизмасло",плюс "камазовское",наверняка были еще какие,но пользовать как то не пришлось. Считается,что масло обязано почернеть при пробеге до 1000 км. на автомобиле,смывая нагар со стенок и просто из прорывающихся газов,естественно и само масло несколько "горит",его тоже желательно поместить обратно,перегнав потом в фильтр. На мото весь процесс несколько ускорен,из за бОльших температур,часто отсутствия фильтра...

Если комментарий про мой рассказик,то теперь то я понимаю,что не такие уж бешеные деньги он зарабатывал,а поработать там есть где. Человек предприимчивый (дай Бог и сейчас жив здоров),что интересно,возможность просто на поверхности,но занимались этим бизнесом очень немногие,как говаривала Манька Облигация - "воспитание не то!" Ну а налоги,их всегда старались обойти,задача государства,не позволить этого сделать...

Это Москва,фото сделано после 1981 года,возможно до начала 90-х... "Номерной знак СССР и РФ, 1981-1994 гг.В 1981 году произошло последнее изменение автомобильных номеров в Советском Союзе. На новых номерных знаках черные буквы и цифры писались на белом фоне. По таким номерам легко можно было определить хозяина машины. На автомобилях, принадлежавших государственным учреждениям, все три буквы находились после четырехзначного числа, а на машинах частных владельцев одна буква стояла спереди, а остальные, соответственно, позади цифр. "

Один я вижу некую выставку и вытаращенные удивлением глаза пацана? Можно узнать,где был этот магазин? Стандарт,это когда заходишь в магазин "обувь",а там стандартная одного фасона ботинки плюс сандалии и тапочки,только разного размера...

И поэтому,некоторые,потом,с книжек потеряли десятки тысяч,ну или просто десяток тысяч,все равно очень большие деньги. Всегда были люди более предприимчивые или более работящие,а вот потратить,да,это уже уравнивало всех,если ни хрена не купить,можно было,конечно,на двух такси приехать куда,одному..,можно было "сунув",взять из под прилавка,что нибудь..,в ресторане,опять таки "сунув"(что бы попасть внутрь),прокутить,а можно было на "книжке" копить годами,добытое непосильным трудом (здесь вообще без сарказма),на будущее самому и детям... Одно хорошо,не было принято (в кругах работяг) брать деньгами,то бишь навариваться,все решало взаимная симпатия,знакомства и она - "Беленькая". У меня знакомый был,точнее друг друзей,с конца 70-х он занимался рыбками аквариумными,как то попав к нему домой (обычный домик тех лет,с обычным интерьером),угостил он нас джином совсем по чуть чуть,потом перешли на водку,с его слов,к тому времени (когда "разговаривали",года так 1981 - 84) он достиг количества и качества товара (рыбок,мотыля,растений и т.д.,дома у него,к слову,было 12 аквариумов) такого,что продать за выходной (суббота или воскресенье) меньше чем на сотню,его не удовлетворяло,посчитайте - восемь выходных,в среднем по сотне,плюс заработная плата,так вот,если не считать "Ниву" которую умудрился достать,он мало чем отличался по потреблению от остальных,вернее было одно кардинальное отличие,при покупке чего на рынке,он не спрашивал цену... Да,основное - поэтому и было что то,что денег у большинства было одинаково,одинаково мало...

По моему по третьему кругу пошли,если сыграть в "помню-не помню",то в противовес Вам,я помню,дефицит был,на все,более или менее стоящее и ценящееся населением,в 70-х с продуктами действительно нормально было (в городах),но вот ведь незадача,денег было мало у большинства...

При всех плюсах,минералка больше загрязняет двигатель (к слову о "внутренних убеждений"),да и покупать его надо,у меня еще есть "Газпромнефть" литров 12,точнее у нас,сын льет в 10-ку,дочь в "Эконику",я в "Альфу",недавно друг из своих запасов выделил "Лукойл",полусинтетику,два литра,думаю до следующего года хватит,а там,возможно обновление запаса...

Читаю все,каюсь,наверное не очень внимательно последнее время и мой ответ скорее не Вам,а вообще...Если "пробежаться" по теме,можно понять,что заливают в мотоциклы всю линейку масел,имеющуюся в продаже,самое главное,ездят на них,наводит на мысль,что отстаивают "свою марку" чисто из внутренних убеждений,а часто меняют и промывают больше для самоуспокоения (что касается и меня,менял пару раз на автомобиле с дополнительным полосканием,благо не потратив ни копейки),хотя в промывке есть смысл,но не когда грязи уже наросло по сантиметру... Так вот,про "полоскание" - дополнительный повод ездить и радоваться,внутренне убежденному,что движок у меня чистейший и без всяких ненужных примесей в масле... Я в тему то заглянул (в прошлом году),убедиться,что "правильно" заливаю автомасло,в чем меня убедили еще на первых страницах,даже больше,оказалось,что "Лукойл" и "Газпромнефть",не идут ни в какое сравнение с автолом 60-х годов,когда был разработан двигатель на мою "Альфу",а меняя его каждые 500 км.,плюс - минус,в мопеде всегда масло,еще не выработавшее ресурс. Понятно беспокойство владельцев техники,с повышенными рабочими оборотами,нагрузкой и температурой,тогда да,можно морочиться с выбором масла..,опять таки,все мы разные люди,кто то перед покупкой,не обязательно масла,изучает всю подноготную товара,отзывы и т. д.,лично я "ПАО" только здесь вычитал и то,не стал вникать для чего и почему - глупости это все,по мне - работает,вот и отлично!

Если уж очень неймется,то после промывки можно "сполоснуть" дешевым маслом,перед заливкой основного...

В прошлом году,пока привыкал,случай у меня произошел,под горку поставил на нейтральную,потом,по кой то,наверное "пятую" искал,врубил на "первую" - ведущая шестеренка разлетелась (не смог найти)... Что я хочу сказать:была очень большая нагрузка,значит могло где то повести - шестерни,цепь и т.д.