димотик

Дорого! Планета, по памяти, стоила до 20% Жигулей, а сегодня 20% от Гранты это 160-180тр. Масимум 200, с поправкой на электростартер инжектор и прочее осовременивание. На наших дорогах иногда бывают внезапные ямы, и тут запас по подвеске вполне себе пригодиться может. Кроме того, многие дорожники имеют некислый наклон вперед и поэтому лишнюю нагрузку на руки. Турэндуро хороший междугородник и позволяет по неровным дорогам ехать неплохо быстрее дорожника. В российских колеях и жидких грязах он неважен, уступит универсалу типа той же Планеты, оно так, но что там будет делать дорожник... На дорожнике может и сноровистее быстро по асфальту, но это пока недолго. Город и пригород у нас, вот его стихия. А турэндуро магистрал, лайнер.

Движок должен работать хорошо, надо только масло правильное заливать!

У меня был случай, на Десне Кантри 200 еще, когда поехал и проткнул заднее, надо возвращаться, а катить неохота. Покрышка стояла К-102 от ижа 3.5". Так я не спеша на 2й тошнил, но ее промяло, она стала шире и терла по кожуху цепи до визга, чем доставала изрядно. Помня об этом, в этот раз я даже не стал пытаться воткнуть туда более широкую, хотя ижевская покрышка у меня была, но счел за лучшее пусть купить новую (от Минска), но подходящую по размеру.

У Восхода наименее дефорсированный движок был, по сравнению с предыдущими Восходами и Минском 3.112, поэтому требования к смеси были выше, так думаю. У меня был новый, заводился всегда отлично. А так все эти манипуляции с газом поплавком обогатителем есть не что иное как поднять обогащение до нужной кондиции. А то! Дорога оледеневает, так валенки на лед и понеслась!

В то что они готовили нападение, многие не поверят. Но это и не особо нужно. Русские земли перешли под контроль украинского правительства в основном при распаде СССР. И если бы украинское правительство нормально относилось к русским, можно было бы жить при новом порядке, при двух государствах. Собственно, так и начали. И если бы не украинская жадность, может и работало бы. Но американцы дали им денег, а деньги надо отрабатывать. И заработал уже американский интерес в том чтобы поссорить Украину с Россией, чтобы Россию ослабить, даже если Украина при этом полностью сдохнет, до нее Вашингтону мало дела. А для того чтобы поссорить разбудили бандеровщину, ввели где можно антирусские законы, дважды свергали силой пророссийского президента Украины. Героизация Бандеры в Украине - 2007й год. В 2019м администрация Зеленского подтвердила правомерность этого. А ведь Бандера это национал-террорист, получивший смертный приговор за терроризм от правительства Польши, которая в начале 1930х была независимой. Так что проспект Бандеры в Киеве это как был бы проспект бин Ладена в Мехико. И когда вскоре после 2го свержения Януковича возникло восстание против украинского правительства на Донбассе, американцы не дали залечить язву мирным путем. Потому что им исходно нужна была эта война, они ее единственные выгодоприобретатели, что ясно говорит о том, что они же и организаторы, потому они всегда говорят "неспровоцированная агрессия", чтобы в голову не пришло, что они не то что провокаторы, а организаторы. Поэтому американцы Зеленскому запретили идти на мирные переговоры с нами. Ни российскому ни украинскому народу эта война не нужна. Но вернуть туда сейчас нормальную жизнь можно только убрав оттуда организаторов войны. А это можно сделать только силой. Поэтому другого пути уже нет, неважно зря или не зря затеяли, путь уже один. Американцы вливают в Украину по нескольку миллиардов в месяц, и конечно кто армию платит то ее и стреляет. На головы русских падают американские снаряды и ракеты. У многих из нас там родные или знакомые, они нам остаются родными. Но те кто идейно заражен бандеровщиной, национал-терроризмом, кто продает интересы украинского народа за доллары, вот их надо оттуда убрать, и другого пути нет.

Алексей не появляется в теме, хотя уже довольно давно выложил отчетный ролик на ютубе. Если вкратце, он мотом доволен, сломались в основном пустяки, замок зажигания и тахометр. Я свой поставил на зиму уже с месяц назад, с пробегом 750 км. На 20 лет хватит )). Фотка с Оки, один раз после работы съездил на речку, уже в конце августа... кстати, видно на переднем крыле 2-ступенчатый удлинитель. Первая часть пластик, из канистры от тосола, вторая часть резина от автокамеры.

Насчет "в пятку" - это ты медленно ногой двигал. при малых оборотах, нормального опережения зажигания слишком много для сгорания топлива к прохождению ВМТ. Оно сгорает раньше, отсюда и удар в обратно, поршень недошел до ВМТ и сгоревшее топливо пинает его обратно. Именно таким образом движки иногда даже заводятся в обратную сторону. Насчет почему не заводится - я бы сказал, дело в карбе. При похолодании бензин испаряется хуже и смесь получается беднее чем надо. Поэтому надо использовать пусковой обогатитель. Надо обогатить смесь. Открытие газа может не помочь, если игра настроена на обеднение или даже на нормальную смесь, потому что обеднение от температуры. Еще вариант, перекрыть на время частично проход воздуха до входа в карб. Правда, насколько я помню Восход, там это трудно сделать. Кроме того, при работе киком, поддерживать высокий уровень бенза в карбе. Буквально, 5 раз кикнул, юзай утопитель поплавка. Можно искать промежуточное состояние смеси немного открывая газ при обогатителе. Удар в пятку говорит также о том, что бенз над поршнем есть, значит, в сальники пока лезть не надо. Если этот карб не удастся заставить работать, неплохой вариант купить подходящий по кубатуре мота китайский.

Самый искренний им привет от нашего форума!

я могу купить если недорого. если цфо могу приехать.

Конечно, лучше бы сам пошел чем чтобы сын пошел, у которого пока сына нет. Однако понимаю, что на полях не нужен по здоровью, при серьезных болезнях ног и органов дыхания, из-за чего и пробег в сезон смешной для многих, кстати, в этот сезон около 900 км всего лишь. Вот призыв на военное производство, разработку, скажем софт для беспилотников писать - было бы подходяще, но про такое ничего не слышно. Наверное там людей хватает. Странно, в юности не хотел в армию, но мог бы, а сейчас нежелание пропало, но возможности почти нет. Может, это и правильно, что молодых берут и опытных, но таких и мобресурс не 25 млн а хорошо если 10, и конечно призывать надо осторожно, не всех сразу, да и экономика важна, нам штаты не помогут. Дай Бог удачи ребятам и вернуться целыми.

да, действительно, забавный косяк от юниверсал моторс. вот парень из Воронежа снимал голову с Минск с4 300 и снял это на видео: на кадре видно что головка 4-клапанная и он это озвучивает еще голосом. 2-клапанная воздушная 300-кубовка на расер файтер 300 имеет мощность порядка 20 лс 4-клапанная жидкостная 300-ка на т-леопард 300 имеет 29 сил по паспорту, здесь те же 4 клапана и ОЖ Забавно что официалы тоже жгут: Тип двигателя четырехтактный, с принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения че-то не видел еще двигателя с добровольным зажиганием ЗЫ. жалко что от версии ЗиД нет интересных расцветок, а у Минска целых две интересных, зеленая и красная т-леопард 300 синий красив, чертяка, вот бы еще этот ЗиД-минск в синем посмотреть...

не имею такой статистики. Но, в целом, мотор авиационных корней, и долго производился без особых изменений, значит, неплохой.

Аналог Minsk C4 300 "от ковроского завода", как название намекает, по цене тоже аналог https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_zid_300-01_stayer_2548916930

Как владелец тур-эндуро уверен, что он не очень по грунту (кроме твердых, на которых и дорожник годится) и не очень по городу (тяжел и широк). Самым универсальным я бы взял Honda cb400ss-e, или его современный аналог комбат 400. Хотя, прикидывая на что можно было бы поменять свой хантер (он не всегда успевает занять то место, которое ему уступают авто, хочется больше мощности), смотрел на Racer Fighter 300, Minsk C4 300, Regulmoto t-leopard 300. Потому что Хонда дорого, а комбатов в продаже уже нет. Но, кстати, есть еще очень универсальный вариант - Ява с электростартером. Но просят за такую сегодня 650тр. Две хонды купить можно.

Проехался недавно по загородной дорожке сначала на бмв гусенке, а потом там же на китайской мопедке 250 кубов. Бмв идет 105-109 легче, чем мопедка по спидометру 90 (реально 80, но он на обкатке еще), у него отличный щиток и насчет ветра комфортнее, он гораздо динамичнее и плавнее. Но! Смотреть по сторонам и красотам получалось больше именно на китайце. Потому что глаза одни и те же, и отвлачься от дороги при 109 км/ч можно на меньшее время, чм на 80 км/ч. Т.е. для любования красотами 250 кубов в принципе достаточно. Просто, следом станет вопрос что избыточно и трудно иметь несколько мотов, один за город по грунту, второй по городу в междурядье, третий на межгород, и начнется поиск компромиссного решения.

это универсальный. из современных в этот жанр запишу комбат 400 или хонду cb400ss в принципе, так и есть.просто у нас плохие дороги это грязь где турэндура слаба, а у них пустыни и каменистые трассы, где она годна. В нашей стране тур-эндура это мот для путешествий. Есть голда, но она дороже, не имеет запаса на случай внезапной ямы, и хуже на бездорожье, которое где-нибудь в крыму вполне может представлять интерес и не быть грязным. есть такое слово - паркетник тем временем, объявили цены на новый минск х-ride. 450тр в юниверсал моторс. https://universalmotors.ru/motorcycles/minsk/motorcycle-minsk-mash-x-ride-650-classic/ хороша няша, но дороговаша

https://www.youtube.com/watch?v=aOgV3vl3Bdo было уже? мотик кажется клевый... еще немного, в т.ч. про мотор.

Скорее всего, в замке закорачиватель, такой же как в килл свитче (на руле). Поэтому с точки зрения противоугонки это ни о чем. какой-то провод отрезать. и еще по идее пара проводов плюс аккума на зажигание подает - два провода скрутить. Ну или он любой сверткой свернется, такой ключ хлипкий на вид. Поэтому есть смысл закрывать замок под рамой для противоугонки хоть какой-то. А на случай если придется где-то у ТЦ парковаться, я вожу замок типа как велосипедный, из толстеньких цилиндрических звеньев, примерно такой https://velopodolsk.ru/p/750888276-velosipednyy-tros-zamok-so-stalnymi-zvenyami-18h1000/ он за сиденьем наматывается и места особо не занимает, а цеплять его можно за спицу колеса и маятник например На Восходе-3М тоже замок зажигания на закорачивание работал, можно было вынуть колодку и заводить, кто ленился на замок на раме закрывать - реально рисковал мотом, и в мануале писали, что обязательно тот замок закрывать надо было.

вот про тахометр нашел в другой теме примерно такое ожидание у меня было, вряд ли какая-то компонента сгорит, скорее всего что-то в сборке, и можно починить

может алиэкспресс? не верится чтобы неповторимый редкий был. и симпатичный, жаль такой терять... мне было бы, точно....

может вскрыть посмотреть? я недавно захотел закрыть чем-то контакты на колодках, посмотрел снизу, а там и колодок-то нет... прямо из приборки вниз два жгута идут через отверстия и уплотнителей нет...

Сам. Почитал до чего мог дотянуться. Кажется, когда писал про эти работы перечислил все данные какие были. До того с новья клапана зазора не имели, но почему-то на горячую цокотили немного, а на холодную идеально тихо все работало. Я пока так и не уверен что делать. Подумываю попробовать 0.06 и 0.08 все-таки, но сейчас не до этого, я не хотел бы без снятия крышки с этим возиться, а на снятие времени жалко, полдня как прошлый раз. Проводка там интересная показалась, да. При первом взгляде нигде никаких релюшек и точек пайки не нашел. Когда я зажигание от Карамова на ИЖ купил, типа от китайского скутера, поразился тому, что там силовой выход с реле-регулятора - один обычный по толщине провод.. Впрочем, у нас и на стартер провода довольно тонкие, и фраза из мануала не включать стартер дольше чем на 5 сек этой толщиной вполне объясняется. Так-то вроде бы найти общий плюс фары, который с зажиганием включается, в левом блоке, а потом по цвету найти куда он идет и там прицепиться, но куда там что идет еще поискать...Да, и предохранитель надо бы воткнуть не забыть.

А как звук при таких зазорах? Не цокотит? Мой цокотит почти все время, у меня 0.08 и 0.11. Свеча марки Torch, калильное число 8. На десне кантри такая же была. Пробег у меня около 330, игла в среднем положении, поднимать пока не хочу. Бедная смесь - и бог с ней, инжектор тоже на обедненных смесях по возможности работает.

Для этого надо найти контакт, выключающийся с выключением зажигания и достаточно мощный, чтобы запитать первичную обмотку реле. К таким относятся питание бибикалки, фары, тормозного сигнала. Их наверняка можно найти в левом переключателе, и/или в правом, проверяя вольтметром контакты по очереди. Нужен такой где +12В при включенном зажигании и 0 при выключенном. Это будет плюс управляющий для реле. минус управляющий сажаем на массу постоянно. Вход силовой реле - плюс аккума, выход силовой - на доп.фары. Можно брать мини-реле, в автозапчастях есть такие реле и колодки к ним. Только если искать питание из цепей фары, надо проверить все положения всех переключателей света, чтобы не спутать нужный провод с питанием только ближнего или только дальнего света.

Проехал вчера километров 65-70, с парой пауз довольно длительных, на искупаться, второй день задница болит. Поездил на новых шинах, на асфальте практически перестало носить задок в стороны, но в полях проскакивало. Поставил проставки руля 2.5 см высоты, стало получше, но надо еще поездить, пока непривычно рулится. Чуть выкрутил винт качества, на пол-оборота, перестал глохнуть при небольшом открытии газа. С винтом количества какая-то странная фигня, я вроде им поднимаю обороты, а проеду немного, постоит., заводу, они опять невысокие. На положение винта пока не обращал внимание. Проставки встали не очень хорошо. Между ними и верхними прижимами порядка 3-4 мм остается в сумме спереди и сзади, и слева и справа. Винты правда сильно не затягивал, нужные по длине нашлись только под прямой шлиц от ижевских движков, с этим шлицом сильно они не затягиваются.