димотик
-
Постов
473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент димотик
-
Самый искренний им привет от нашего форума!
-
я могу купить если недорого. если цфо могу приехать.
-
Конечно, лучше бы сам пошел чем чтобы сын пошел, у которого пока сына нет. Однако понимаю, что на полях не нужен по здоровью, при серьезных болезнях ног и органов дыхания, из-за чего и пробег в сезон смешной для многих, кстати, в этот сезон около 900 км всего лишь. Вот призыв на военное производство, разработку, скажем софт для беспилотников писать - было бы подходяще, но про такое ничего не слышно. Наверное там людей хватает. Странно, в юности не хотел в армию, но мог бы, а сейчас нежелание пропало, но возможности почти нет. Может, это и правильно, что молодых берут и опытных, но таких и мобресурс не 25 млн а хорошо если 10, и конечно призывать надо осторожно, не всех сразу, да и экономика важна, нам штаты не помогут. Дай Бог удачи ребятам и вернуться целыми.
-
да, действительно, забавный косяк от юниверсал моторс. вот парень из Воронежа снимал голову с Минск с4 300 и снял это на видео: на кадре видно что головка 4-клапанная и он это озвучивает еще голосом. 2-клапанная воздушная 300-кубовка на расер файтер 300 имеет мощность порядка 20 лс 4-клапанная жидкостная 300-ка на т-леопард 300 имеет 29 сил по паспорту, здесь те же 4 клапана и ОЖ Забавно что официалы тоже жгут: Тип двигателя четырехтактный, с принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения че-то не видел еще двигателя с добровольным зажиганием ЗЫ. жалко что от версии ЗиД нет интересных расцветок, а у Минска целых две интересных, зеленая и красная т-леопард 300 синий красив, чертяка, вот бы еще этот ЗиД-минск в синем посмотреть...
-
не имею такой статистики. Но, в целом, мотор авиационных корней, и долго производился без особых изменений, значит, неплохой.
-
Аналог Minsk C4 300 "от ковроского завода", как название намекает, по цене тоже аналог https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_zid_300-01_stayer_2548916930
-
Как владелец тур-эндуро уверен, что он не очень по грунту (кроме твердых, на которых и дорожник годится) и не очень по городу (тяжел и широк). Самым универсальным я бы взял Honda cb400ss-e, или его современный аналог комбат 400. Хотя, прикидывая на что можно было бы поменять свой хантер (он не всегда успевает занять то место, которое ему уступают авто, хочется больше мощности), смотрел на Racer Fighter 300, Minsk C4 300, Regulmoto t-leopard 300. Потому что Хонда дорого, а комбатов в продаже уже нет. Но, кстати, есть еще очень универсальный вариант - Ява с электростартером. Но просят за такую сегодня 650тр. Две хонды купить можно.
-
Проехался недавно по загородной дорожке сначала на бмв гусенке, а потом там же на китайской мопедке 250 кубов. Бмв идет 105-109 легче, чем мопедка по спидометру 90 (реально 80, но он на обкатке еще), у него отличный щиток и насчет ветра комфортнее, он гораздо динамичнее и плавнее. Но! Смотреть по сторонам и красотам получалось больше именно на китайце. Потому что глаза одни и те же, и отвлачься от дороги при 109 км/ч можно на меньшее время, чм на 80 км/ч. Т.е. для любования красотами 250 кубов в принципе достаточно. Просто, следом станет вопрос что избыточно и трудно иметь несколько мотов, один за город по грунту, второй по городу в междурядье, третий на межгород, и начнется поиск компромиссного решения.
-
это универсальный. из современных в этот жанр запишу комбат 400 или хонду cb400ss в принципе, так и есть.просто у нас плохие дороги это грязь где турэндура слаба, а у них пустыни и каменистые трассы, где она годна. В нашей стране тур-эндура это мот для путешествий. Есть голда, но она дороже, не имеет запаса на случай внезапной ямы, и хуже на бездорожье, которое где-нибудь в крыму вполне может представлять интерес и не быть грязным. есть такое слово - паркетник тем временем, объявили цены на новый минск х-ride. 450тр в юниверсал моторс. https://universalmotors.ru/motorcycles/minsk/motorcycle-minsk-mash-x-ride-650-classic/ хороша няша, но дороговаша
-
https://www.youtube.com/watch?v=aOgV3vl3Bdo было уже? мотик кажется клевый... еще немного, в т.ч. про мотор.
-
Скорее всего, в замке закорачиватель, такой же как в килл свитче (на руле). Поэтому с точки зрения противоугонки это ни о чем. какой-то провод отрезать. и еще по идее пара проводов плюс аккума на зажигание подает - два провода скрутить. Ну или он любой сверткой свернется, такой ключ хлипкий на вид. Поэтому есть смысл закрывать замок под рамой для противоугонки хоть какой-то. А на случай если придется где-то у ТЦ парковаться, я вожу замок типа как велосипедный, из толстеньких цилиндрических звеньев, примерно такой https://velopodolsk.ru/p/750888276-velosipednyy-tros-zamok-so-stalnymi-zvenyami-18h1000/ он за сиденьем наматывается и места особо не занимает, а цеплять его можно за спицу колеса и маятник например На Восходе-3М тоже замок зажигания на закорачивание работал, можно было вынуть колодку и заводить, кто ленился на замок на раме закрывать - реально рисковал мотом, и в мануале писали, что обязательно тот замок закрывать надо было.
-
вот про тахометр нашел в другой теме примерно такое ожидание у меня было, вряд ли какая-то компонента сгорит, скорее всего что-то в сборке, и можно починить
-
может алиэкспресс? не верится чтобы неповторимый редкий был. и симпатичный, жаль такой терять... мне было бы, точно....
-
может вскрыть посмотреть? я недавно захотел закрыть чем-то контакты на колодках, посмотрел снизу, а там и колодок-то нет... прямо из приборки вниз два жгута идут через отверстия и уплотнителей нет...
-
Сам. Почитал до чего мог дотянуться. Кажется, когда писал про эти работы перечислил все данные какие были. До того с новья клапана зазора не имели, но почему-то на горячую цокотили немного, а на холодную идеально тихо все работало. Я пока так и не уверен что делать. Подумываю попробовать 0.06 и 0.08 все-таки, но сейчас не до этого, я не хотел бы без снятия крышки с этим возиться, а на снятие времени жалко, полдня как прошлый раз. Проводка там интересная показалась, да. При первом взгляде нигде никаких релюшек и точек пайки не нашел. Когда я зажигание от Карамова на ИЖ купил, типа от китайского скутера, поразился тому, что там силовой выход с реле-регулятора - один обычный по толщине провод.. Впрочем, у нас и на стартер провода довольно тонкие, и фраза из мануала не включать стартер дольше чем на 5 сек этой толщиной вполне объясняется. Так-то вроде бы найти общий плюс фары, который с зажиганием включается, в левом блоке, а потом по цвету найти куда он идет и там прицепиться, но куда там что идет еще поискать...Да, и предохранитель надо бы воткнуть не забыть.
-
А как звук при таких зазорах? Не цокотит? Мой цокотит почти все время, у меня 0.08 и 0.11. Свеча марки Torch, калильное число 8. На десне кантри такая же была. Пробег у меня около 330, игла в среднем положении, поднимать пока не хочу. Бедная смесь - и бог с ней, инжектор тоже на обедненных смесях по возможности работает.
-
Для этого надо найти контакт, выключающийся с выключением зажигания и достаточно мощный, чтобы запитать первичную обмотку реле. К таким относятся питание бибикалки, фары, тормозного сигнала. Их наверняка можно найти в левом переключателе, и/или в правом, проверяя вольтметром контакты по очереди. Нужен такой где +12В при включенном зажигании и 0 при выключенном. Это будет плюс управляющий для реле. минус управляющий сажаем на массу постоянно. Вход силовой реле - плюс аккума, выход силовой - на доп.фары. Можно брать мини-реле, в автозапчастях есть такие реле и колодки к ним. Только если искать питание из цепей фары, надо проверить все положения всех переключателей света, чтобы не спутать нужный провод с питанием только ближнего или только дальнего света.
-
Проехал вчера километров 65-70, с парой пауз довольно длительных, на искупаться, второй день задница болит. Поездил на новых шинах, на асфальте практически перестало носить задок в стороны, но в полях проскакивало. Поставил проставки руля 2.5 см высоты, стало получше, но надо еще поездить, пока непривычно рулится. Чуть выкрутил винт качества, на пол-оборота, перестал глохнуть при небольшом открытии газа. С винтом количества какая-то странная фигня, я вроде им поднимаю обороты, а проеду немного, постоит., заводу, они опять невысокие. На положение винта пока не обращал внимание. Проставки встали не очень хорошо. Между ними и верхними прижимами порядка 3-4 мм остается в сумме спереди и сзади, и слева и справа. Винты правда сильно не затягивал, нужные по длине нашлись только под прямой шлиц от ижевских движков, с этим шлицом сильно они не затягиваются.
-
А что случилось?
-
Страшно ездить будет, испачкается же
-
Ахаха, у меня она порвалась прежде чем я ее поставил )) Акк примотал петлей из проволоки к местам зацепа резинки. Необслуживаемый, снимать его вряд ли понадобится раньше чем через 3-5 лет. Кстати, на зиму думаю боковые крышки снимать. Если резинки их крепления задубеют, лучше чтоб крышки были сняты, мне кажется, по задубевшей резине можно отломать крепления... Насчет шин, заднюю поставил сегодня Л-251 (от советского "Минска", Петрошина), просто потому что на асфальте задок носит, бывает и на прямой, но в поворотах уже на 40 км/ч особенно стремно. Заодно и передок поменяю на менее грунтовую, выбрал вот эту https://moto18.ru/catalog/pokryshki_wanda_moto_/pokryshka_18_2_75_18_r210_bez_kamery_mototsikl_universalnaya_wanda Должна на днях прийти. Также по вашему опыту поменял ведущую звезду на 16-зубовую. Я раньше писал что там стоит 13 зубов, оказалось, 15. Капец я слепой крот стал, на обеих звездах маркировку неверно прочитал. На 16й звезде ощутимо приятнее едется, да еще и с учетом хорошей покрышки... Надо покатать побольше, сравнить поточнее, но уже сейчас ясно, что эти изменения однозначно на пользу. Еще проставки на руль хотел, в салонах у нас нет их...
-
У меня на трубе руля хром собирается отшелушиться. Пока еще не отлетел, можно прижать и прикрепить чем-нибудь но чем? Или теперь только всю трубу хромировать?
-
Если натяжки продвинули ось до упора в прорезях маятника, пора цепь менять. Мне кажется, логично проектировать места прорезей исходя из этого обоснования. имхо он с эл.стартера должен заводиться без проблем
-
Взаимно! Появляйся тут пожалуйста!
-
да там же в гаражах, на практически ровной поверхности. Не сказал, а наверное надо, у него есть динамический декомпрессор, ниже некоторых оборотов только открывается, точный уровень я не знаю. Именно для того и сделан, чтобы камазовский горшок провернуть. я даже ума не приложу почему не имел особых проблем с толкачом никогда. зы. меня можно, и лучше, на "ты". я по свою писал - задняя звезда дает неравномерный натяг. Сама она кривая или посажена криво - не выяснял. не понимаю почему эл.стартером не заводить. Необслуживаемый аккум, классная штука, на бмв попался б/ушный а и то 4 года прожил, а тут с новья такой - почему игнорить? У меня была мысль так попробовать, но рука не поднялась, и не поднимется. Лучше уж еще раз движок уронить, зато ответственную операцию выполнить с комфортом и уверенностью в результате, имхо. в нижней части наружной нижней половины кожуха есть лючок. а я думал что и для этого индикаторы у натяжителя сделаны.
