bogdanov174

А Рояль Энфилд это выбор не умом, а ка уже выше писал, мотоцикл выходного дня для души.

Целиком и полностью поддерживаю. Еще от себя добавлю, сдавал на Доминаре норматив на дальность LDR ( это 812 км за 10 часов я проехал) слез с мотоцикла и сразу стакан самогона выпил, задница и спина болит, а еще и руки вообщем устал сильно. Через 2 года поехал на максискутере Максим 400 в Москву и попутно выполнил опять LDR, только прошел около 1000 км за 12 часов, как будто на автомобиле кабриолете проехал, устал конечно, но ни чего не болело. Шел почти всегда 120 км/ч без какого либо напряга, ветрозащита такая что визор на шлеме не опускал. Гораздо удобнее и проще.

Игорь здравствуй! Так я ведь после Доминара сам 3 сезона на СИМ Максим откатал, отличный аппарат на каждый день! Сейчас просто задачи для мото изменились, как мотоцикл "Выходного дня" пойдет. А идеала, нашу давнюю мечту - Honda NC750X, все равно не взять сейчас.

Ну там в принципе древний (еще старый английский) длинноходный мотор, только уже с инжектором, это как Урал и Днепр потомки старого BMW R-71, с объемом 650 выдавали всего 32 - 36 л.с. но была неплохая "тяга". Здесь что то похожее, едет с самых низов, переключать передачи можно редко, так как они "длинные", через весь город проехал в основном 3 - 4 передача.

Добрый день. Вчера приобрел Royal Enfield Classic 350. Пока только перегнал из мотосалона в загородный дом и съездил в ГИБДД на сверку, всего километров 60 получилось. Первые впечатления положительные. До покупки ездил на тест драйв, по этому уже знал что от него ожидать. Сразу оговорюсь, ждать от него в ходовых характеристиках многого не нужно, при весе 195 кг, всего 20 л.с. и 27 Нм! До покупки и в связи с проблемами со здоровьем, когда я распродал всю мототехнику, последние 6 лет я эксплуатировал Баджаж Доминар 400 и максискутер СИМ Максим 400 (в соответствующих ветках мои посты об их эксплуатации есть). Техника соизмеримая с Роялем Классиком по рабочему объему и весу, так вот по динамике и максимальной скорости Royal Enfield 350 им сильно уступает, учтите это при рассмотрении покупки. Я же после потрясений со здоровьем сделал выбор осознано, зная его характеристики и опробовав на тест-драйве. Разгон 0-100 более 11 сек и максималка до 120 км.ч. Royal Enfield 350 это для стиля и неспешных поездо, мне именно это сейчас и нужно. А так техника говорят надежнее даже чем Баджаж и проблем с эксплуатацией не должно возникать.

Сегодня поизвращался на Loncin MS250, то же самое, справа труба а слева далеко. Обжег пальцы на обеих руках пока отрегулировал. Шланг или трубка довольно длинные получаются, пружинят и мешают точности.

Опробовал все вышеописанные методы, на Promax ADV не срабатывают. Сигналка при любых манипуляциях, самостоятельно через примерно минуту встает в режим охраны (нашел на просторах интернета инструкцию, там то же написанно что сигналка не отключается в принципе). С плюсовой клеммы АКБ идут 3 провода 4 кв.мм без предохранителя (наверно на стартер) и еще 2 по 1.0 кв.мм с предохранителями, один из них (чисто красный) отключает сигналку вместе с замком зажигания (который как у стиральной машины) и скутер превращается в кирпич. Ровно то же самое делает отключение массы, по этому заказал выключатель для мото техники на 50А номинала (краткосрочно допускается 100А), как раз под свой АКБ 6Ач с пусковым током 100А, на днях установлю и успокоюсь. При ежедневной езде можно не отключать, а при простое массу отключать. Есть один незначительный минус, часы на приборке будут жить своей жизнью, ну да это не смертельно.

Наткнулся на эту ветку при поиске информации. Cкутер Promax-Honda ADV 250 (49) EFi 2025г.в., те же проблемы! Сигнализация сама автоматически встает в режим охраны и за несколько дней разряжает АКБ. Завтра опробую все вышеописанные советы по борьбе с этим злом, о результатах отпишусь.

Евгений здравствуйте. Сбился ритм (постоянная фибрилляция предсердий). Сделали криобляцию (это изоляция, "выжгли" холодом кольца на входе в сердце) легочных вен. Сейчас восстанавливаюсь, бассейн, ходьба. Начну с мопедов, как и писал, ждет ремонта SYM Symphony и на работе у меня несколько мотоциклистов, возьму пока в пользование Honda ADV 160, а там посмотрим. Жена вот только деньги с Maxsyma уже успела на новую кухню спустить

Вот и закончилась верная служба мне Максисма! Осенью перенес операцию на сердце, запаниковал, состояние было, что вообще мототранспорт больше не нужен. Выставил Максима на АВИТО с пробегом 17 т.км., так его зимой и забрали. Сейчас мое состояние улучшилось, опять возвращается интерес к мотожизни, а в гараже остался только бесхозный SYM Symphony SR 50 (одна из бывших игрушек сына), он без движения года 2 простоял с кучей неисправностей, к нему лежит ЦПГ 70сс (диаметр поршня 43 мм, 66сс по факту). Начну возвращение в мото жизнь с мопеда, а что, мне то деду (в этом году 60 лет будет) не зазорно на мопеде. Поищу ветку, где малокубатурные SYM и переберусь туда. Владельцам Максимов удачи! Отличный аппарат!

Зонтес 350Е посмотрел, и он блин дорого, вот времена. Подшипник поменял сделав не хитрую приспособу и воспользовашись феном и обратным молотком. Вышел легко и руками сразу же новый высокооборотистый KOYO воткнул в разогретое посадочное место, без усилия. Проверил уже. пока веу норм. A третье фото с вытекшей смазкой и синим, сгоревшим сепаратором яко бы FAG за двести с чем то рублей.

Игорь привет! Да по Mаксиму то проблем особых и нет, думаю что если нормальный подшипник установлю, то и все норм будет. Лучше скажи как с мечтой о Honda NC750X? Я то на мотороллер с Доминара пересел "по старости", уж очень удобно на нем на работу ездить, как будто на машине кабриолете, только на 2-х колесах. А на NC-ки до сих пор с открытым ртом смотю.

Пищу видимо для себя, но вдруг кому то будет полезно. Подшипник вариатора замененный мной, прослужил ровно10 дней. может быть прослужил бы и дольше, но я имел неосторожность прохватить на максиме 4-5 минут с максимальной скоростью, по спидометру это 160 км/ч, а по GPS я не мерял. После прохвата я услыщал опять завываня от трансмиссии как от тролебуса. Опять снятие крышки вариатора и опять шумящий подшипник. Работаю я начальником автотранспортного участка и по долгу службы связан с поствщиками запчастей. На вопрос к ним по подшипникам, услышал удручающий ответ, гораздо более половины брендовых подшипников на рынке России контрофакт! За 1200 руб. у них приобрел , по заверениям, оригинал КОYO за 1200 руб. с пределом до 13 000 об.мин. завтра поставлю. Потом отпишусь.

Шум в трансмиссии исходил от подшипника в крышке корпуса вариатора (в который заходит левый край вала сцепления). Подшипник стоял неизвесной фирмы Made in Taiwan 6006LU, при его вскрытии обнаружил минимальное количество смазки внутри, при вращении руками шумел. Заменил на FAG 60062RS, предварительно вскрыв сальник и добавив смазки (было реально очень мало смазки). Сейчас все отлично.

Сергей, здравствуй! Спасибо за советы, на выходных полезу посмотрю, сложного там ни чего не должно быть. Какой новый двухколесный аппарат плпнируешь?

Езжу в этом сезоне со стандартным стеклом, нравится больше чем с ГИВИ, во общем получил что хотел. Сейчас другая проблема. после двухнедельного простоя (болел долго), выехал и услышал посторонний шум в трансмиссии, как старый тролебус шумит. Люфта заднего колеса заметного нет, течи масла из редуктора то же но температура, рука не терпит держать возле редуктора. ТО как раз делать, за одно сниму крышку вариатора и посмотрю что там.

Заменил таки не понравившийся мне с самого начала GIVI на стандартное ветровое стекло SYM. Установил в нижнее положение, мне понравилось, как сказал ослик Иа. мой любимый цвет, любимый размер, входит и выходит! Смотрю теперь поверх стекла, через визор шлема, поток воздуха бьет выше визора. по макушке шлема. Во общем меня полностью для города устраивает.

Сергей, спасибо за "инструкцию" время выберу займусь. Пока недосуг, езжу на работу ежедневно. Кофр когда куплю, ставить без нужды не буду. сейчас езжу без него и не особо то он и нужен, подседельного пространства хватает на каждый день. Согласен что кофр можно цеплять по необходимости.

На днях прохватил от своего загородного дома до въезда в город-труженник Танкоград 130-150 км/ч, на первом светофоре глядь, а кофра нет, сдуло ветром наверное. Вместе с кофром вырвало провода питания доп. стопов в кофре и перестал работать задний правый сигнал поворота. Полез в подседельное пространство. открутил заглушку справа по ходу. Питание "поворотника" восстановил и нашел 2 свободных штекера с заглушками они прикреплены к этой самой заглушке. Будет время прозвоню, может это и есть выход питания на доп стопы кофра. Предыдущий хозяин к проводам штатных стопов прицепился (это которые оторвало вместе с кофром). колхоз восстанавливать не буду. сначала прозвоню что там в этих двух штекерах.

Доброго времени суток форумчанам. Хочу поделиться приятной для владельцев Максимов 400 информацией. 13.05.23 на открытии мотосезона в Челябинске пообщался с семейной парой эксплуатирующей Сим Максим 400 2012 г. в. Максискутером пользуются оба "пилота" и накатали уже более 70 000 км! Аппарат до сих пор не знает серьезного ремонта. из крупного только замена ремня вариатора 1 раз!!! (на каком пробеге правда не спросил). а так все расходники и текущий ремонт. Меня как владельца с пробегом 12 500 км это очень порадовало!

Сергей, спасибо, развеял мои сомнения! Может кому то "высокое" Givi и предпочтительнее, ветрозащита выше всяких похвал, но 90% пробега город дом-работа-по делам со скоростью 70-90 км/ч, кофорт управления важнее ветрозащиты. склоняюсь все таки брать штатное стекло и устанавливать в нижнее положение.

Добрый день форумчанам! На работу езжу на Максиме практически каждый день с начала апреля. Хоть утром и минусовые температуры были но ветровик Максима спасает. Мучает меня с покупки лишь один момент, не нравится мне смотреть на дорогу через высокое стекло "Givi", вот испытываю дискомфорт. Сейчас в продаже есть штатные стекла Максим 400-600, готов купить, но уже не помню, как у меня на первом Максиме было(владел в 2012-2013гг) в нижнем положении на дорогу поверх стекла смотришь? Рост у меня 184 см. Может подскажет кто, что б зря деньги не потратить.

Выбирать нужно вот с такой маркировкой - PY21W (BAU15S) чтоб к нашему цоколю подошли и цвет незабыть чтоб был белый и оранжевый.

Привет, скину конечно https://aliexpress.ru/item/1005001801194176.html?spm=a2g2x.account_main.10009201.0.2cec4aa66Xp2L7&_evo_buckets=165609,165598,194275&sku_id=12000032106654274&gps-id=appJustForYouNewRuGoldenItemsTab&scm=1007.41375.279217.0&scm_id=1007.41375.279217.0&scm-url=1007.41375.279217.0&pvid=a0de5215-be8b-4292-a098-94551a0ef23f&_t=gps-id:appJustForYouNewRuGoldenItemsTab,scm-url:1007.41375.279217.0,pvid:a0de5215-be8b-4292-a098-94551a0ef23f,tpp_buckets:21387%230%23330480%231_21387%239507%23434556%231_21387%2314793%23456925%233&_ga=2.53080556.571552840.1680889242-1877817089.1663072501

Сам процесс занял у меня целый день в субботу. Старый стал и работаю медленно. Для установки приходется разбирать всю переднюю часть. На фото1 (ДХО6) китайская ДХОшка в гнезде лампы поворота, взамен штатной. 2 (ДХО5) монтажная коробка в которую я поместил 2 реле для управления ДХО(схему если кому надонарисую). 3 Коробку закрепил слева во внутреннем пространстве "морды" на отсек в котором разетки и предохранители. 4 Потом проверка и сборка. Во общем вся надежда на то что качество ДХОшек будет соизмеримо стеми что я ставил на свои автомобили, года по 2 они работали, менять их(ДХОшки) будет очень не удобно без разборки всей передней части пластика, а менять реле в монтажной коробке, так во обще почти не возможно(по этой причине использовал реле БОШ, может понадежнее будет).Ну вот как то так. Всех с наступающим мотосезоном 2023!