Last_astrologer
-
Постов
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Last_astrologer
-
Тоже чуть чуть похвастаюсь))) И отдельно самую "понтовую" фотку
-
Офигенно!!! Просто!!!
-
А на гибких ножках - оно дрожат будет, что пипец.
-
Ну, мне менты ничего ни разу не сказали за зеркала. Меня не парит, я на велике 8 лет по городу в ежедневном режиме почти катал, даже зимой А так -да, складывать надо заранее.
-
Нет зеркал - нет проблем) Вертим чаще головой)) Либо покупаем складные эндуро-зеркала
-
Я купил с укороченным сильно линком, зад как раз задран был. В общем, 20 см как-раз подойдет, даьше уже критичный провис цепи.
-
ВАУ! Нормально так потрахался! Пробегусь по некоторым пунктам со своими мыслями: 1) Брызговик амортизатора - по штату там он есть, мне мот как-раз с ним и достался, он, в отличие от Вашего, еще закрывает дырку справа над гулшителем почти полностью, но это вопрос вкуса) 2) Прогрессия - купил линк (бинокль) у дилера вместе с умершим амортизатором (родной линк уколхожен в усмерть, там сделано две металлических втулки, одна в другой. скрипит люто), встал по месту идеально, хотя сама конструкция говно, да и при его заводской длине колесо на полном ходу задевает о подкрылок. Вылечил уорачиванием линка на 8 мм, зад подняло на 3 см, на 2,5 см колесо не доходит до подкрылка. Если не сменю мот, то за зиму переделаю прогрессию на игольчатые подшипники,плюс чуть переделаю саму прогрессию, чтобы ход заднего колеса увеличить до 20 см. Линк у нас прямой, а на том же ирбис z1 он сделан полумесяцем. Это позволяет увеличить ход подвески вниз. Заодно можно будет вкорячить 300-320 мм аморт, а там уже намного больше вариантов, можно что-то путное вставить, либо сделать регулируемый аморт из Нивовского, за зиму как-раз неспеша пойдет) 3) Вилка - я себе поменял на вилку от Ирбис TTR250a, он жн TTR250Cross, она перевертыш, на скручивание весьма жесткая, что очень приятно. Где-то тут выкладывал краткий отчет. Но с ней тоже беда - пошлые 160мм хода и говеные пружины. Поэтому за зиму либо меняется на вилку-перевертыш от япона-эндуро, либо в ней меняются пружины на прогрессивные, плюс увеличиваю ход до 22 см, ну и делаю демпфер предельного хода, а то сейчас тупо пружина витками замыкается, очень жестко и страшно делаяя ТУК! )))
-
Карб полностью разобрать, почистить, собрать, отрегулировать. Фильтр промыть, высушить, обслужить
-
В общем, путем объезда местных магазинов понял, что ничего в наличии нет. Заказал аморт за 4 тыс. у ОД Lifan в Волгограде - цена ниже чем на chmoto, всегда можно позвонить к ним, подскажут. Отправили быстро - почтой России через час после оплаты) Покупать DNM не стал - денег нет пока, выходит на почти на 3 тыс и ждать дольше. ЗЫ: На инкомоторс вышел через сайт где меня переадресовали как раз к инкомоторс. Запчасти у них проще по звонку найти, сайт не удобный)
-
Вот какой присмотрел. А с Али - блин, да ну нафиг, пока придет - уже белые мухи на подходе будут
-
На авторазборе шанс найти что-то компактнее аморта от классики - мал) А с али-ждать долго) Опять же, не факт, что подойдет нормлаьно по жесткости. Так я присмотрел аморт от пита, регулируемый, но 6.5 тыс((
-
Друже, у нас город Саратов, у нас НЕТ моторазборок. У нас НЕТ даже нормального мотомагазина, несколько разрозненных лавочек, в которых можно что-то найти. Притом по телефону - бесполезно. Я так другу прокладки искал, "да-да, есть" - приезжаешь - не те... Так что сейчас поеду в пару мест, где можно что-то найти. Не найду - попробую у оф.дилера Lifan в Волгограде узнать цену на аморт. Может быть заметно дешевле чем на chmoto
-
Нужна токарка, нужны сальники - они потекли. Короче геморр, увы))) Ищем замену)
-
Неразборный аморт. Да и если разобрать и укоротить корпус - нечем потом нарезать резьбу для того, чтобы собрать обратно корпус) В общем, отпдает
-
Короче, идея вкорячить аморт от классики потерпела фиаско ))) У него слишком длинный корпус, поэтому хода не остается. У нас амортизатор 280 мм по отверстиям, больше не засунешь, ну 290 максимум. Либо переносить верхнюю точку крепления, но тогда надо выкидывать фильтр-бокс. Была идея удлинить линк прогрессии, его еще биноклем зовут (предыдущий владелей укорачивал, чтобы поднять зад мота), но всунуть аморт больше это не поможет. Завтра поищу по магазинам подходящее что, если нет - придется заказывать родной((((
-
Температура двигателя 25-30 градусов, зазор на впуске 0,05мм, вы выпуске 0,06-0,07 мм. Это по мурзилке. Себе ставлю на впуске 0.05 мм, на выпуске так, чтобы если нажать на коромысло со стороны штанги, то шум 0.1 мм пролазит с большим трудом, а 0.05 соответственно - "со свистом". То есть, где-то 0.08 мм там на выпуске...
-
А сейчас у тебя какая?
-
Вывернул свечу.. Короче смесь была бедной, детон был. На поршне его следы... Поднял иглу в карбе на деление. Да и на прохваты надо 95- лить видимо. Чтоб на горячую не детонил
-
В общем, мелкая печаль - на выходные гонял в Вольск, 150 км от Саратова, по пути туда умер окончательно задний аморт) Будем колхозить через недельку из Нивовского. А еще на обратном пути начали стрекотать клапана, надо будет отрегулировать. Таки тяжко нашему аппарату держать 90-100 км-ч, при 16-й звезде спереди - это 7-8 тыс об\мин. С другой стороны, на улице было +22, признаков перегрева я не особо заметил, холостые не падали до 1200 с 1500 примерно, как после хорошего лазания по лесу. Компрессия 12 атмосфер на горячую, а вот иглу в карбе можно поднять, налёт на свече почти отсутствует, по цвету ближе к белому, чуть розоватый. Подниму иглу на 1 деление. Кстати, расход 2.7 литра на сотню вышел по пути в Вольск и по Вольску, обратно, когда "жарили" - 3.1 литра)))
-
Лучше объемный, а то душить будет сильно. Наш-то, если пропитать слишком сильно, то мот не заводится нормально и тухло едет. пока излишки не прососет
-
Опять я про свою вилку. Как надоем - скажите)))) Катался по городу много, притом с пассажиром тоже - не, по сравнению с полуживой родной - просто сказка!!! Появилось ощущение контроля мотоцикла, да и в колеях асфальтовых шарахаться перестал.
-
Прежнюю? эт какую и на какую? по поводу поменять местами - хрен ты заднюю машинку спереди прокачаешь тогда,у нее штуцер прокачки будет самой нижней точкой. Про то что переходную пластину ставить, чтоб закрепить - я молчу, это несложно, себе то сделал из куска металла 4-ки) Передняя машинка у меня тоже слабовата родная, но хочу поменять шланг на армированный как-раз, плюс прокачать её как следует. Ну и рычаг тормоза у меня на треть обломан - надо поставить нормальной длинны, принцип рычага никто не отменял)) Вообще за зиму попробую найти б\у суппорт вперед от япона-мамы или КТМ какого)) Может даже радиальный прикину 4-х поршневой))
-
Итак, вилка была опробована в лесу и на асфальте на ходовых перекладках))) Заодно красивые фотки сделаны. Полет отличный, но под мой вес в 84 кг - мягковаты пружины, уже пробивал до отбоя, да и ход 160 мм требует легкого увеличения - благо делается безболезненно 200 мм. Так же думаю делать задний аморт из аморта классики или корячить что-то подходящее - а то жопа чуть прыгает. Погнул передний обод в двух местах - пластилин он, ну и я хорош, дубасил по ямам на асфальте 80 км\ч ))) Это была первая замятина. Вторую посадил в лесу - Забыл, что Лифчик не хард-эндуро и открутил на разбитом подъеме, вылетел наверх с прыжком и приземлился на переднее колесо, а в передней покрыхе была одна атмосфера. Мораль - конечно, ты можешь и на лифане показать позерам на двухтактных ямахах в фулэкипе и смотрящим на меня как на дерьмо, что они позеры и лохи, т.к. не угнались, но твой мот тебе спасибо не скажет ))) Но блин. С жесткой на кручение вилкой он рулится как велосипед с мотором почти. Реально прямо приятно пошустрить. Заезжал на дертжамперский велотрек самодельный, даже там, на буграх и крутих поворотах я чувствовал себя как на очень тяжелом велосипеде. Завтра поеду на джимхану, чую будет здорово))) И еще одно - покупался он на зубастой Петрошине, но мне и по асфальту ездить, поэтому назад поставил К-124 от петрошины (в наклоне держак на грунте так себе, в продольном направлении не наклоненная роет как зубастик), а вперед поставил шинко е700 - я в восторге!!! Держак хорош и на асфальте, и на грунте, да и песок норм вполне. Конечно не зубастик, но крайне достойно. Очень универсальная покрыха)))
-
Как я ставил вилку В общем, разметил описание на драйве, сюда фотки корячить лень, уж простите. Если какие вопросы - пишите. чем смогу - помогу)
-
бюджет 2000 тыс вилка + 500 руб пересылка проточка вала от вилки ирбиса - 300 рублей, но не подошла высота чуть чуть. новый вал обошелся на халяву + 100 рублей за приварить к валу пластину. Подшипники 700 руб + пересылка - всего 1100. Фрезеровки не было, крепления морды и переходник тормоза делались из говна и палок металла, имеющегося в гараже + болгарка и сварка (болты к планке крепления крыла). Итого: 4 тыс и полтора месяца по срокам ( то одно, то другое). Главная беда - токарка. Если делать официально в конторе - от 1500 до 3000 и неделя сроку. Если делать "леваком" - то 500-800, но ждать неделю-две. И могут косякнуть, как у меня было. Вал когда первый раз выточили - сделали просадку под верхний подшипник на 0.1 мм и он болтался. Пришлось вал переделывать снова( Ввязался бы в это снова? Да, т.к. результат нравится. НО! Всех последователей хочу предостеречь - в идеале взять вилку от TTR250R или японца, сразу с колесом и суппортом, чтоб мозги не делать с шайбами на ось, плюс у ТТR250R ноги толще, 37 мм, против 33 у моей вилки, да и траверсы разнесены шире - то есть жесткость еще выше! Про нормальные перевертыши от японцев я молчу. Так же учтите, что прежде чем брать вилку - уточните её длину, чтоб у вас морду слишком не задрало или наоборот, нос не "улёгся". ЗЫ: В планах на зиму - масляный радиатор + фильтр внешний масляный, замена заднего аморта, возможно замена маятника или усиление)) КОЛХОООООЗ РУЛЕЗЗЗ!!!!
