Миша79

Переклепает табличку и все будет ок. Какой то чудак то ли в ПТС внёс не ту модель, то ли на табличке не правильно набили. Поэтому и положили с моделью как в ПТС. Но, по идее, мотоленд сами должны были переклепает их. Но зачем столько гемороя, пусть магазины или владельцы сами клепают.

Не пугай человека.

А теперь сравни обе таблички между собой и то что написано в ЭПТС. Скорее всего не совпадает модель на табличке с моделью в птс

Пайка используется все реже по причине не ненадежности. Вернее само соединение надёжно, но вот провода перед этим соединением имеют свойство отламываться иза вибрации.

Скрутка и обжим разные вещи. Конечно электронщик не умеет паять.

Какой то урод. И скремблер, не скремблер, мотард, не мотард, Всего по немногу, от каждого класса по чуть чуть добавили. Франкенштейн какой то.

На нижневальном метка одна, в данном случае нужно проконтролировать положение клапанов рукой или визуально. Метка на роторе совпала, клапана опустились, регулируй оба. После регулировки прокручиваешь коленвал несколько раз и проверяешь зазоры. Если все в порядке, собираешь все обратно и катаешь. Если нет, повторяет процедуру регулировки.

Байки, байками, а мой знакомый занимающийся установкой сигнализаций, говорит так: когда настаивают на пайке проводов на авто, я сразу клиента посылаю к любому другому установщику, ибо я даю гарантию на свою работу. Он же говорит, на авто: ТОЛЬКО обжим.

Думаю можно узнать у подборщиков цвета. Они заправляют баллончики краской. Летом подбирал краску, и попросил заправить. Он намешал, поставил колбу в аппарат и закачал в баллончик.

Считаю переходить с 520 на 428 не логично. 1) 428я сальниковая со звёздами выйдет дороже 520й сальниковой. Особенно если брать 428ю с каким нибудь Х или S рингом. 2) как не крути у 520й ресурс больше (при одинаковом уходе за цепью). 3) нет огромного смысла гнаться за Х или S рингом. Они более требовательны в уходе и смазке, чем О ринг.

Ты же не на двух или четырех цилиндровом моторе регулируешь. На одноцилиндровом оба клапана регулируются в одном положении коленвала. Для этого на нем и звезде распредвала есть метки, совмещает их и регулируешь зазоры. Мотоцикл то какой?

Да, не о красоте путешествия я говорю. А о эстетическом виде мотика. И я понимаю, что практически невозможно за бесплатно сделать вид на миллион.

Вот на фото, выглядят приемлемо. От реализации тоже много зависит. Ладно, спорить смысла нет, у всех фломастеры на вкус разные.

А кейсы с резинками, по мне это вообще трешь. Мало того, что в них будет очень проблематично, что то положить из за узкой конструкции, так ещё и выглядят колхозней колхоза. Ну надо же себя хоть немного уважать и понимать грань. Тем более когда это делается, ради того, чтоб было.

Я тоже хочу бесплатно коыры, чтоб были не хуже кофров от именитых производителей. Но, это практически не осуществимо.

Саш, то что Саша с ними проехал тысячи км, не говорит о том, что это красиво или хотя бы удобно. Это все из за того, что большинство из нас не может себе позволить кофры за 40000. И я один из них. Мне с потом Виктор отдал сумки которые приспособил в виде боковых кофров, и шеф подогнал текстильные кофры но без единого ремешка и ещё половина пряжек обрезаны или переставлены под другие рамки. В итоге съезжу, с сумками, следующий раз с кофрами( ремешки пришью) посмотрю которые вместительней и удобней на тех и остановлюсь. Но все это колхоз колхозный. Парни, я не хочу ни кого обидеть, но надо трезво смотреть на вещи. Да, пользоваться можно, возможно удобно, но эстетики то ни какой.

Серёга, с канистрами колхоз колхозный. Нет, я конечно понимаю людей которым пофиг, на внешний вид, на себя. Но внешне, это выглядит стрёмно.

Расскажи, что случалось с мотоциклом, что ремонтировалось за такой пробег.

А свою альфу я весной разбирал и подкрашивал раму, ржавела.

У нас моты с 1 марта по 1 ноября стоят под открытым небом. И меня удивило, что он не ржавеет. То есть покраска неплохая. Ржавчина только на дуге за которую мот пристёгивается цепью на ночь.

Зачем там резинки? Тем более те, что имеют Да понятно, что есть обманщики. Можно было в самом омаксе купить. Это тыло бы максимально дёшево. Всё закрыли эту тему. Я рад, что мот тебя радует. Тем более на таком моте ездит моя супруга.

Не, я к тому, что чутка помониторив немного можно было с экономить.

Без обид но мотосибирь тебя обманули. Это очень дорогая цена за него. Вот он сколько в Уфе в коробке стоил летом.

Пружина- это пружина лягушки заднего тормоза (включателя). Располагается лягушка с правой стороны, под накладкой на двух винтах, та что ниже боковой крышки. Крючок пластина это кронштейн держатель тормозного шланга переднего тормоза. Левые 2 резинки. Это резинки окантовки отверстий крепления левой боковой крышки (куда вставляются шпеньки крышки). Правая хз откуда.

Если планка 250, то смотри на Минск 400. Это наверное самый песпроблемный мотик из китайцев на российском рынке.